● 本报记者 李嫒嫒

　　“这种论调属于无中生有，不符合基本事实，也悖于常理。”针对近期西方炮制的所谓“中国新能源产能过剩论”，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋日前在接受中国证券报记者专访时表示，中国新能源汽车产业的产能利用率处于正常区间，且属于符合全球产业发展趋势的先进产能，不存在产能过剩的问题。

　　他认为，中国新能源汽车产业的快速发展是基于需求拉动，且发展潜力依旧巨大。同时，中国新能源汽车出口的快速增长是通过品牌提升、技术升级、产品创新赢得了海外消费者的喜爱，不存在低价倾销问题，且为全球应对气候变暖和绿色转型做出了突出贡献。中国新能源汽车产业的发展利于自身，更利于全球。

　　需求拉动快速发展

　　“近年来，在需求拉动下，中国新能源汽车产业保持着快速增长的势头。”付炳锋说。

　　中汽协数据显示，4月，国内新能源汽车产销分别完成87万辆和85万辆，同比分别增长35.9%和33.5%，市场占有率达36%。1-4月，国内新能源汽车产销分别完成298.5万辆和294万辆，同比分别增长30.3%和32.3%，市场占有率达32.4%。5月第三周（13-19日），我国新能源汽车上险量为16.8万辆，终端上险渗透率为50.2%，首次突破50%，超越了燃油车的上险量，新能源汽车占汽车总销量的比重不断增长。业内预期，中国新能源汽车渗透率有望在2025年超过50%。

　　“我国新能源汽车产业正处于快速发展阶段，市场需求不断释放，尤其是下沉市场的增量空间很大，发展空间非常广阔。由此可见，中国新能源汽车产业的快速发展是基于需求的拉动，西方炒作中国新能源汽车产能过剩的论调是根本站不住脚的。”付炳锋说。

　　随着新能源汽车产业的快速发展，中国整体的汽车产能利用率近年来不断提升，甚至很多燃油车产能改造为新能源汽车产能，通过“腾笼换鸟”实现了产业转型升级。瑞银发布的数据显示，2020-2023年，中国汽车产能利用率逐年提升，平均产能利用率由2020年的70%提升至74%。

　　同时，放眼全球，根据国际能源署测算，2030年，全球新能源汽车需求量将达4500万辆，是2022年的4.5倍。“新能源汽车属于新兴产业，并处于快速发展阶段，新兴产业的产能规划超前于市场需求，是符合市场运行的正常行为。而且，新能源汽车属于先进产能，所以目前阶段根本不存在产能过剩问题。”付炳锋说。

　　对外“倾销”毫无根据

　　“西方将近年来中国新能源汽车出口快速增长与产能过剩联系在一起，并指责中国向海外‘倾销’，这也是完全没有依据的。”付炳锋表示。

　　2023年，我国汽车出口再创新高，达491万辆，一举超越日本，成为全球最大汽车出口国。其中，新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。同时，根据中汽协披露的数据，今年一季度，我国汽车出口132.4万辆，同比增长33.2%。其中，新能源汽车出口30.7万辆，同比增长23.8%。

　　付炳锋表示，近年来我国新能源汽车出口快速增长，受到世界各地消费者的认可，这得益于中国自主品牌的品牌力提升、技术升级，以及产品创新等。（下转A02版）