● 本报记者 何昱璞
　　
　　9月10日，由中国证券报与南通市人民政府主办的2026中国上市公司高质量发展论坛在南通举办。
　　上海交通大学航空航天学院讲席教授、国际宇航科学院院士吴树范围绕商业航天的进展与展望这一主题发表报告。他表示，随着商业航天被确立为国家战略支柱产业，这一领域正经历从“新质生产力代表”向国家核心增长极的深刻转型。过去十年，中国商业航天在可回收火箭、卫星互联网建设和深空探测商业化等方面取得突破。
　　在“进入太空”赛道，吴树范表示，可回收火箭正在重塑成本逻辑。通过商业航天，发射成本已从每公斤2万美元降至5万—6万元人民币，未来实现复用后有望降至1万—2万元人民币，这是打开商业太空渠道的关键。
　　在“留在太空”赛道，吴树范指出，微纳卫星催生了商业航天产业化。截至2026年9月1日，SpaceX星链在轨卫星达11102颗，服务167个国家。中国“国网”规划发射12992颗，已发射171颗；“千帆星座/G60星链”规划近2万颗，一期648颗中已发射238颗，在轨数量超过星网。吴树范认为，中国在数量和质量上发展势头迅猛，追赶步伐稳步加快。
　　在“掌控太空”赛道，吴树范表示，随着星座规模化带来空间碎片问题，卫星维护、升级、燃料补给、故障修复及太空垃圾清理成为第三大核心赛道，相当于“轨道4S店”。国宇星辰发射的“星迹源一号”验证了轨道转移与态势感知能力，苏州三垣公司于2026年3月演示了利用软机械臂进行空中燃料加注。吴树范认为，这标志着中国在轨服务技术已从理论走向实践，进入新的黄金发展期。
　　在“落地应用”赛道，吴树范指出，商业航天的最终目标是形成商业闭环。上海科技大学二号立方星2015年发射，以不足1000万元成本实现ADS-B信号接收，可实时监控全球民航飞机位置，实现了船舶跟踪和南北极航道探测。
　　在“走向深空”赛道，吴树范认为，月球是深空探测的第一站。嫦娥六号搭载中巴合作研制的6.5公斤纳卫星前往月球，传回“日月同辉”照片。
　　最后，吴树范总结道，中国商业航天已走过1.0时代，正迈向2.0时代。火箭与卫星制造相对成熟，部分企业启动IPO，在轨服务、深空探测及应用领域正酝酿爆发。未来五年至二十年，商业航天将成为强国建设的核心支撑。他呼吁企业家不仅追求商业利益，更要配合国家战略，积极参与月球探测与深空探索。