● 本报记者 龚梦泽
　　
　　当价格战将行业拖入内卷红海，真正的破局者从不在混战中跟风，而是重写规则、定义未来。小鹏汽车董事长何小鹏，正带着这样的决心，带领小鹏走出属于自己的突围之路。
　　“从L2应该跳到L4，没有中间。”专访中，何小鹏语气笃定。在他看来，L2、L3、L4并非商业分层，而是技术分层。“L3再高级，依旧是辅助驾驶。”这句判断，正是小鹏破局的核心逻辑——不做渐进式改良，要做跨越式突破。
　　技术突破正快速转化为市场动能。第二代VLA全域智能驾驶体系落地后，小鹏全系Ultra车型订单环比大涨118%，4月整体订单环比增长74.4%。
　　但何小鹏的破局野心，远不止于智能驾驶。“去年中国人形机器人总销量仅一万多台，我们2027年目标远超这个数字。”这句话，成为整场专访最具冲击力的表达，也为“破局者”写下更深远的注脚。在他的战略版图里，机器人是小鹏面向未来的最重押注。
　　他给出清晰时间表：小鹏机器人2026年底量产，2027年全面商业化。“今年年底走进小鹏门店，大约10%的销售场景将由机器人完成。”从讲解车型、安排试驾到辅助签单，机器人将深度融入服务链路。这背后，是何小鹏对AI时代的笃定判断：人类将专注高价值创造，枯燥、重复、危险的工作交给机器人。
　　这才是何小鹏眼中更大的破局：不在汽车存量竞争中内卷，而是提前卡位下一代产业赛道。从领先智驾到机器人，再到物理AI生态，何小鹏用行动证明：真正的破局者，不只冲出红海，更能率先看见红海之外的整片新大陆。