● 本报记者 龚梦泽
　　
　　今年一季度国内车市偏冷，零跑汽车仍交出全球销量11万台、海外出货4万台的稳健答卷。这份逆势增长的底气承托之下，2026北京车展专访间里，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明尽显逆袭者的清醒与锐气——在行业内卷加剧、市场冷热交织的关口，他以全域自研为矛、以规模盈利为盾，带领零跑走出一条“不烧钱、能盈利、可复制”的中国式突围之路，成为新势力中罕见的盈利样本与出海标杆。
　　朱江明表示，随着A10、D19接连上市，4月订单大幅超预期，团队对全年百万辆目标信心十足。更具含金量的是，零跑国际成立仅两年便实现盈利。
　　朱江明将逆袭密码归于“全域自研+成本定价”的底层逻辑。依托十年技术积淀，零跑实现三电、智能座舱、智驾全链条自研自造，以平台化大幅摊薄成本，真正做到“好而不贵”。D19上市即热销，均价站稳25万元以上，老用户增购换购成为主力，印证品牌向上与用户口碑的双重突破。
　　全球化布局更是逆袭关键。零跑摒弃传统总代模式，以轻资产重运营深耕欧洲，德国、英国、意大利销量领跑，成为欧洲市场最畅销中国品牌之一。
　　面对行业淘汰赛，朱江明目标清晰，先以规模站稳脚跟，再以技术与盈利穿越周期。
　　从后发新势力到全球百万辆竞争者，零跑的逆袭证明：真正的强者，不靠资本催熟，不靠跟风内卷，而是以自研打底、以性价比破局、以规模制胜。朱江明与零跑，正用实干改写行业规则，成为中国汽车向上的硬核力量。