● 本报记者 龚梦泽
　　
　　“智驾追求的不是体验多一点提升，而是十倍以上的安全。”谈及自动驾驶的终极竞争，元戎启行创始人兼CEO周光，将胜负手牢牢锚定在系统能力与技术边界之上。
　　在他看来，行业早已告别功能堆砌的内卷，真正的决胜在于突破边界。“要实现千公里、万公里级的安全底线，传统小模型路径已无以为继，必须完成大模型驱动的范式切换。”这正是他对拓境者的定义：不在旧轨道上优化，而是不断把无人驾驶的可能性向外拓延。
　　拓境的第一步，是量产落地。周光透露，搭载元戎启行系统的车辆保有量已突破30万辆，2026年新增100万辆目标基本确定。
　　“要做好AI，唯一途径是量产。”周光直言，量产不只是规模故事，更是数据飞轮的起点。上车规模越大，数据闭环越快，系统进化效率越高，这才是无法复制的长期壁垒。
　　产业浪潮也为拓境打开空间。2030年中国排名前十的城市Robotaxi车队规模或将达到50万辆。在周光的逻辑里，高阶智驾与无人驾驶并非两条赛道，而是由量产能力持续拓宽的同一条技术通路。元戎启行推出40B基座大模型，将数据闭环周期从5天压缩至12小时。
　　从30万辆保有量到百万级年增，从数据飞轮到物理AI落地，元戎启行以行动证明：真正的拓境者，从不追随边界，而是定义边界。