□本报记者 李慧敏

　随着城市轨道交通的快速发展，神州高铁迎来重要发展机遇期。公司董秘王志刚对中国证券报记者表示，公司在轨道交通运营维护领域具有优势，已完成该领域全产业链布局。公司致力于成为轨道交通运维体系的整体方案提供商、核心设备提供商以及综合服务提供商。2016年神州高铁实现营业收入18.76亿元，同比增长44.86%；净利润5.22亿元，增长181.07%。

　布局轨道运维全产业链

　王志刚表示，在轨交运营维护后市场领域目前还没有巨无霸企业，产业发展、整合正在进行。行业对服务要求、技术依赖较高。以高铁动车为例，维修等需要整套检修设备。神州高铁的业务涵盖轨道运营维护领域机车、车辆、信号、供电、线路、站场六大领域，对轨道交通运营维护的全产业链进行布局。

　为完善产业链布局，神州高铁除自身发展外，实施了一系列并购。2016年完成对武汉利德测控技术公司（简称“武汉利德”）及北京交大微联科技公司（简称“交大微联”）的重大资产并购重组。交大微联在铁路信号领域具有技术优势，拥有微机联锁信号系统国内4张牌照之一，产品广泛应用于各大铁路干线、高铁线路、城市轨道交通以及地方铁路的车站。武汉利德是国内轨道线路装备及维护的重要供应商，在轨道维护技术、机械设计和液压控制技术等领域拥有一定优势。

　王志刚表示，公司此前还收购了南京拓控、株洲壹星、华兴致远等高新技术企业，取得专业领域的优势地位。公司未来将在机车、车辆、信号等六大领域进一步完善布局。

　2016年，公司传统优势产品机车车辆运营维护系列在营业收入中占比逾40%，信号系统及工务维护系列占比分别达到18%和16%。核心技术产品发展稳定，多产业业态同步发展。

　提升智能化水平

　王志刚称，未来将向更加智能化的方向全面发展。在轨道交通2.0阶段，机器人提供技术服务成为趋势。公司已开始研发相关机器人，未来将实现智能化检测维修等业务，大大提升各项业务系统智能化水平。

　王志刚表示，公司拥有多家高新技术子公司，同时投入4000万元购买智慧协同网络方面的专利，为开展轨道交通运营维护设备智慧化制造、打造智慧协同工业物联网络、构建轨道交通运维大数据平台提供技术支撑。子公司新联铁在机车维修方面拥有大量自主知识产权，包括红外线、超声波无损探伤等；华兴致远在图像识别、接触网技术方面具有优势。

　公司2016年营收主要来自于铁路市场，在地铁等城轨交通领域发展空间较大。目前多个城铁项目获批复，不少四线城市发布了城轨建设规划，未来5年城轨领域的基建以及运营维护市场向好。神州高铁瞄准整条线路运营维护商的目标，而不仅仅是做子项目承包商。

　王志刚表示，在城轨领域，相关建设具备系统性，分散化承包建设会带来一些问题。公司希望改变产业生态，做运维整体方案提供商，提供该线路从设计、设备提供到服务的整体运营维护解决方案。

　王志刚坦言，2016年，公司引入海淀国投参股，海淀国投通过协议转让成为公司第一大股东。未来公司预计可通过PPP项目等方式，更好地切入到城市轨交项目。