□赵青新

　史上谁可谓“海洋帝国”？荷兰、西班牙都曾称霸一时，但最有资格的显然就是英国。而英国之所以摘得桂冠，很大程度靠的是它强大的海军实力。英国国家海事博物馆名誉馆长、海洋历史学家布赖恩·莱弗里以一部《海洋帝国》讲述四百年英国海军史，由本书改编的同名纪录片曾在BBC热播。

　该书是一部可读性很强的通俗读物，脉络梳理明晰，语言简洁干净，作为普及性了解是很好的书籍。四个篇章：橡木之心、黄金海洋、风起浪涌、海洋巨变。每一篇又分成四小章。以时间为线，以故事为轴，格局井然，章法有度，读纸质版亦颇有纪录片的既视感。

　英国皇家海军如今名头响亮，不过说起来，它到底哪年哪月哪日诞生的，居然找不到一个确切的日子。因为它当初只是一群乌合之众，并没有正式的编制，直到伊丽莎白女王时期，英国和西班牙争夺海上霸主地位，这才开始有了真正意义上的海军船队。与陆地明确的疆域领土不同，在很长的时间里，海洋的政治归属与政治命运都不确定。变动不居的海洋是否应该保持大自然赋予的原始自由，为人类所共有，或者可以被“陆地化”和“领土化”，以便接受主权国家的辖制？

　这个问题从前无关紧要。海洋的脾气难以捉摸，神秘又危险，人们避之唯恐不及。但随着大航海时代的到来，引发了关于海洋通行权乃至所有权与统治权的纷争。英国人发现自己对海洋的探索和征服远远落后于其他欧洲国家，荷、葡、西等国作为先行者大肆抢占地盘、掠夺财富，它们的兴盛严重威胁到了英国的安全和利益。英国17世纪的学者塞尔登撰写《海洋封闭论》阐明海洋的主权性，他还强调了“大不列颠国王，是环绕该国的所有海洋的主人”，这就明确说明了该书是为了英国利益服务的。事实上，这本书就是和荷兰学者格劳秀斯的《海洋自由论》唱对台戏的，这是英、荷两国抢夺海洋的理论先声。

　世界各文明圈之间最初的接触不是以和平的方式，而是以暴力的方式进行的。欧洲的海外扩张正是最具代表性的暴力事件。美国历史学家威廉·麦克尼尔曾强调说，欧洲最早将大炮和船只成功地结合在一起，这是决定世界历史发展潮流的一个重大因素。海权论的鼻祖美国历史学家马汉也曾说过，“谁控制了海洋，谁就控制了世界”。英国一旦认识到了这一点，就立刻以无比强烈的决心、有效的行动力迅速营建全球海上网络。而基于大陆文化战略思维的中国，却没有把海洋作为强国富民的主要资源来看待，在明清时期甚至以海禁政策来应对外部力量的冲击，带来了1840年鸦片战争的教训、1898年甲午海战的惨痛。

　我们须注意，这不仅是军事的、政治的需要，更是英国顺风飞翔的羽翼。新兴的资本主义需要大量的经济投入以及更广阔的舞台与市场，英国趁机把眼光投向更遥远的地方。海军的一个职责就是为商船保驾护航，缺少海军的保护，无法抵御海盗的袭击，对抗不友好的原住民，更不能开辟新的航道。战胜西班牙无敌舰队、魁北克之战、特拉法尔加海战，英雄人物纳尔逊，在作者笔下栩栩如生，在精彩纷呈的历史场景之中，英国海军一步步走向巅峰。对于英国这样一个如此依靠其海上连接、贸易利润以及殖民扩张的帝国而言，海军的规模、配置和火力显然是非常重要的。英国这艘巨轮野心勃勃地驶向远方，而海军就是最重要的护航者。从某种意义上，帝国的众多海外属地，都算得上是海军和军事力量的衍生物。1783年北美殖民地的丧失一度打击了英国的力量，但蒸汽、钢铁和炮火让英国重新迅速提升。英国这几百年的历史，就是利用海上力量塑造自由贸易“日不落帝国”的历史。

　进入20世纪之后，“海洋帝国”的光芒渐趋暗淡，美国取代了英国的地位，但一国独大、霸业王图毕竟成了明日黄花，世界各国的海洋意识都大大增强了。中国正在走一条陆海兼顾、均衡发展的“蓝色文明”之路，这是新形势下实现民族复兴全面战略的重要组成部分。

　书名：《海洋帝国》

　作者: （英）布赖恩·莱弗里

　出版社: 中信出版集团