数据显示，自2009年以来，排名前8位企业的业务量集中度稳定在80%左右，而排名前4位企业的业务量集中度从77%下降至50%，前8名企业份额更加均衡，这其中资本力量扮演了重要角色。数据显示，在“四通一达”中，规模相对较小的韵达、中通获得融资后，快递业务量同比均出现翻倍。与菜鸟网络有业务往来的百世、天天等快递公司，“双十一”期间快递单量同比均大幅提升。

　在行业竞争日趋激烈的情况下，借助资本的力量突围成为众多快递企业的选择。除申通和圆通外，多家快递公司正在筹划上市事宜。

　以顺丰为例，公司拟筹计在A股市场IPO，目前正在接受中信证券、招商证券、华泰联合证券的辅导。天天快递则宣布完成超过6亿元的A轮融资，主投方为中金前海发展（深圳）基金管理有限公司。天天快递董事长张鸿涛表示，计划在今明两年内上市，并视发展情况决定是否在上市前进行B轮融资。

　韵达速递与复星集团、中国平安、招商银行、东方富海、云晖投资等金融与投资机构达成战略合作，引发市场对其是否计划上市的关注。此外，全峰快递有意在新三板挂牌上市，中通快递计划在美国证券市场IPO，融资规模在10亿-20亿美元。

　分析人士指出，行业利润率走低、建设投入加大、人工成本高企等是快递公司“着急”上市的主要动因。在激烈的市场竞争下，行业利润率出现下滑，这在电商快递行业体现尤为明显。数据显示，平均快递单价由2004年的28.8元下降至2014年的14.7元，利润率下滑至5%左右，与海外市场基本持平。

　基础设施建设方面，快递公司末端的基础设施、转运中心等建设资金需求大、投入期长。同时随着劳动力成本不断提升，行业运营成本将进一步上升，快递企业对资金的需求越来越大。

　根据国务院印发的《关于促进快递业发展的若干意见》，鼓励各类资本依法进入快递领域，支持快递企业兼并重组、上市融资，整合中小企业，优化资源配置，实现强强联合、优势互补，加快形成若干家具有国际竞争力的企业集团，鼓励“走出去”参与国际竞争。在政策推动下，各路资本加速进入快递行业，相关公司上市步伐加快。

　快递公司上市也是前期资本退出获利的重要途径。公告显示，阿里系公司阿里创投和云锋新创将分别持有圆通速递11.09%和6.43%股份，共耗资25亿元。以本次圆通速递借壳上市的估值175亿元计算，阿里系两家公司所持股份价值将达到30.66亿元，净赚近6亿元。

　在上市路径方面，借壳成为目前的主要手段。申通快递董事长陈德军对中国证券报记者表示，选择借壳上市主要还是考虑时间成本。此外，申通快递借壳前并未引入外部股东，股权结构相对简单，在估值方面容易达成一致。投行人士分析，在申通和圆通的示范效应下，不排除其他拟上市快递公司效仿这一模式。