□本报记者 吴心韬

　美国波士顿咨询公司（BCG）25日在北京发布报告称，截至目前，亚太地区已成为汽车共享服务的最大市场，该地区共有230万汽车共享服务用户以及3.3万辆共享汽车。

　数据显示，欧洲是人均汽车共享服务量最高的地区，共有210万汽车共享服务用户和3.1万辆共享汽车。紧随其后的是拥有150万汽车共享服务用户及2.2万辆共享汽车的北美地区。亚太、欧洲和北美这三个地区每年的预约用车时间合计达25亿分钟，收入达6.5亿欧元。

　波士顿咨询表示，汽车共享服务成功推行并实现盈利的前提是人口集中度较高。在欧洲和北美，人口门槛至少要达到50万。相比之下，亚太地区由于人均收入普遍较低、交通基础设施欠发达，汽车共享在拥有500万以上人口的城市在经济方面即具备可行性。

　报道称，欧洲将是相关收入潜力最大的地区，预计将为企业带来21亿欧元的收入，其次是亚太和北美，收入预计将分别达15亿和11亿欧元。

　波士顿咨询还就汽车共享对亚太、欧洲和美国新车销售的影响进行了研究。研究结果显示，到2021年，汽车共享将使全球新车销售减少79.2万辆，相当于在提供汽车共享服务的市场，新车预计销量（7840万辆）将减少1%左右。

　波士顿咨询合伙人许刚在报告发布会上表示，出行服务包括了很多，再细分很多不同的模式包括汽车租赁，还包括共享出行的模式，整个出行服务在中国会有一个非常大的增长，这里面有一些具体的原因推动，如整个城市的拥堵，公交设施的配套，买车的吸引力在下降。

　他说，由于亚太地区特别是中国的人口基数大，且人口数量仍在不断增长，因此该地区在绝对数量上无疑会成为汽车共享服务的最大市场。

　该公司预计，到2021年，亚太地区将约有1500万人注册使用汽车共享服务，领先于北美和欧洲地区的注册人数，即600万和1400万人。