12月15日，长安汽车2015年第100万辆自主品牌乘用车——逸动EV在重庆下线。长安汽车由此成为第一个迈入“百万俱乐部”的中国乘用车品牌。

　2012年以来，长安汽车先后推出逸动、CS35、CS75、悦翔V7等新车型，均大获成功，销量迅速增长，坐上了国内乘用车品牌的头把交椅。不过，长安汽车的产能释放相对较慢，产能缺口不断扩大。公司对新建产能一直慎之又慎，集团内部以及与合资品牌的产能调配是其第一选择。在产能利用率严重不足并成为车企利润首要杀手的当下，长安汽车的选择令人深思。

　如今，国内车市进入“新常态”，中国品牌十分倚重的SUV市场终将结束“蜜月期”，中国品牌与合资品牌的短兵相接日趋激烈，但细分市场空间依旧广阔，新能源汽车成为中国品牌车企弯道超车的新利器。“后百万”时代，长安汽车又将如何进行布局呢？“我认为中国品牌最大的机会在于服务，这方面还有巨大的提升空间。”长安汽车总裁朱华荣如是说。

　□本报记者 任明杰