■ 前沿扫描

　□本报记者 殷鹏

　随着国内汽车保有量不断攀升，汽车后市场的巨大潜力被快速挖掘，今年以来有多家定位于汽车后市场服务的企业获得创投机构投资。市场人士指出，随着汽车市场逐渐成熟、汽车产业链越来越长，中国汽车后市场新一轮的淘金热即将到来。

　O2O养车新选择

　近日，汽车后市场服务提供商e保养获得由昆仑万维领投的2000万美元B轮融资，A轮投资方源码资本重仓跟投。2015年前后，后市场维修养护O2O领域众多企业相继获得A轮融资，卡拉丁、车女婿、摩卡i车先后公布A轮融资情况。据粗略统计公开融资消息，汽车后市场O2O领域，从2014年下半年到2015年5月底，累计近2亿美元流入，可见投资人对上门养车的认可以及用户对上门汽车保养服务的接受程度，同时也预示着该行业竞争将更加激烈。

　据e保养提供的官方资料，该平台成立于2014年1月，专注上门汽车养护服务，业务涵盖北京、上海、广州、深圳、苏州、佛山6座城市，日接单峰值2000单。e保养的车主通过官网、微信等进行预约上门养车服务，可以为车主更换机油、机滤和空调滤芯等。车主可以选择支付现金或者刷卡，费用收取是根据车主选择的配件确定，另外单独收取150元服务费，若车主自备零配件，则e保养只收取服务费。比照4S店，车主除了可以坐等上门服务，还可以节约大笔养车开支。

　e保养CEO高峰认为，目前同行业几家的业务有相同之处，但未来更多的是不同。O2O模式应用在养车上，绝不仅是省时间、省钱，更重要的是省心，最终要落实到服务品质上，他相信O2O养车会变成车主靠谱的渠道和选择。

　与e保养同为上门保养的另一家平台选择了技师加盟模式，因此在服务城市数和服务团队数量上远超过e保养。即便在业务扩张速度上落后与对手，高峰不以为然。他认为，上门保养需要自营团队把控服务质量，在重点城市上做纵向深耕。

　养车O2O需耐住寂寞

　据汽车工业协会数据显示，2014年中国汽车总保有量达到2.64亿辆，最新数据显示2014年后市场规模已达700亿元，2018年将超万亿元。然而传统线下4S店租金逐年增长、人力成本水涨船高，其面临的经营难题愈加严峻。

　业内人士透露：“同行之间、品牌商之间竞相降价，汽车厂家过度追求市场占有率等变成赔钱销售，所以4S店的收入主要来自后服务环节，主要是配件、工时、精品改装及养护用品。”专家预计未来三五年内，会有约20%的4S店关停并转。

　高峰认为，在国内4S店养车模式基础上开展线上养车，有着得天独厚的优势。不过，线下汽车养护行业存在多年，养车O2O企业一上来就喊颠覆是非常轻浮的做法。作为新兴的O2O上门养车行业的品牌商，要耐得住寂寞，坚守住底线，把保养服务的品质做好，经受住线下能力与行业纷杂欲望的挑战。

　据了解，O2O养车分为四类。垂直搜索是指根据车辆型号、行驶里程搜索4S店、连锁店、上门服务、自助服务等解决方案及价格。垂直电商是指根据车辆型号，搜索维保所需要的配件材料，下单购买。上门维保是指车主预约上门服务，平台提供上门服务或将车开至合作门店维保。到店维保是指团购模式，平台聚集合作商家或实施门店加盟机制，车主线上可以优惠价格预约并到店维保。