□本报记者 王小伟

　进入下半年以来，各地针对新能源汽车行业的扶持政策持续密集出台。从相关政策走向看，扶持政策呈现立体化特征。

　试水租赁

　武汉市科技局日前透露，目前当地多家企业正在尝试开展纯电动汽车租赁业务，租赁方式分按年租赁和分时租赁。一般租车公司多以日为单位计算，按小时计价的纯电动车价格更实惠；即使长期租赁，每年的费用也在5000元左右，相当于普通轿车一年的保险费。武汉将通过在特殊区域采用试点或者摇号的方式，决定长期租赁权的归属。该业务正式开展后，市民凭身份证、驾驶证即可和相关企业签订租赁协议。

　此外，根据武汉市出台的新能源汽车政策，使用新能源汽车的市民将免缴城市道路桥梁隧道车辆通行费，还可免费在指定的公共充电设施场所充电。目前，武汉市汽车路桥费次票为8元（5座以下），年票为2100元。同普通轿车相比，使用纯电动汽车可以明显降低费用。

　这也就意味着，武汉市民不一定非要购买纯电动汽车，采用租赁方式使用新能源汽车同样可以享受到成本的降低。有汽车专家对中国证券报记者表示，此举将有利于租车公司等加大对新能源汽车的采购力度，同样有利于刺激和带动以纯电动汽车为代表的新能源汽车的消费。

　扶持立体化

　除了中央部委，此前各地针对新能源汽车的扶持政策侧重于购买端，相关部门通常希望采用补贴的方式达到刺激新能源汽车消费的目的。以江苏为例，该省出台的《关于加快新能源汽车推广应用的意见》，居民购买纯电动乘用车除了享受到国家补贴的平均标准每一辆车5万元之外，地方补贴也达到5万元左右。其中，江苏省财政补贴两万元，相关市财政补贴3万元。就是说，购买一辆电动乘用车可以享受到国家和省、市地方的补贴达10万元。

　各地在购买侧的补贴政策陆续出台后，针对新能源汽车的扶持政策开始向使用侧倾斜。以武汉为例，纯电动汽车在武汉市内通行，不受尾号限制。无论单双号，都可以从长江大桥、长江二桥、长江隧道等限制单双号通行的桥梁通过。

　业内人士介绍说，实际上，各地针对新能源汽车推广扶持呈现立体化特征。此前上海市政府曾经发布了针对购买新能源汽车的一系列鼓励办法，其中规定对于购买新能源汽车用于非营运的消费者可获得上海市政府免费发放的专用牌照额度。

　相关汽车专家认为，随着各地新能源汽车扶持政策从消费端向使用端的转变，纯电动汽车的扶持政策将趋于立体化。