□本报记者 殷鹏

　春节过后，汽车销售业紧锣密鼓，许多4S店准备引进大量商品车，以紧追市场脚步，满足消费者的购车需求。但由于资金链紧张，让有些4S店备感无奈。不少汽车经销者看上了“批量车典当”这一新鲜的融资工具。

　3月的北京车市呈现两边倒景象：一边是锣鼓喧天，吸引潜在客户购买新车，另一边则是销售商倒闭跑路吓坏客户。

　一位业内人士给中国证券报记者算了一笔账，拿经销商投资一家中端汽车品牌4S店来说，前期资金需要1500万元左右。而在运营管理中，以平均一辆新车占用15万元计算，100辆库存车占用4S店的资金就达到1500万元，再加上工资、后勤等支出，一家4S店的运营需要数千万元流动资金。

　每年3月，4S店的融资需求更加明显。一方面，银行贷款从申请到放款会有一段时间差，难以满足4S店的实际需求；另一方面，公司内部存在着保证周期刚性标准的业务冲量压力。

　无论是日常运营还是拓展业务，手头留足资金，才有把握打好企业角逐的胜仗。4S店周期性融资需求多为“时效性强、融资周期短、无其他抵押物”等特点，所以大部分4S店多以公司内部批量商品车为融资工具，到典当行寻求短期融资支持。

　据宝瑞通业务人员介绍，近日，某4S店准备将公司的200余辆宝马车抵押融资，该4S店急需引进多批新型、热销车辆以充实库存，但苦于临时流动资金紧缺。业务人员进行评估，当天即放款5000万元。该业务人员表示，这家4S店是其“老客户”，而且同类情况已屡见不鲜。

　宝瑞通典当行汽车经营中心总经理徐硕表示，4S店扎堆到典当行办理“批量商品车”融资业务，一方面是冲着典当行借款方便，放款迅速的时效性；另一方面，大多4S店有着良好的资金运作计划，出现资金缺口多为临时性、短期性。“不少典当行推出符合4S店需求的融资产品，例如‘动态库存’典当，4S店的融资不影响正常的车辆销售。”徐硕说。