(下转D024版)
§１ 重要提示
１．１ 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
本年度报告摘要摘自年度报告全文，投资者欲了解详细内容，应当仔细阅读年度报告全文。
１．２ 公司全体董事出席董事会会议。
１．３ 中瑞岳华会计师事务所有限公司为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
１．４ 公司负责人吴方辉、主管会计工作负责人陈文浩及会计机构负责人（会计主管人员）曹春声明：保证年度报告中财务报告的真实、完整。
§２ 公司基本情况简介
２．１ 基本情况简介
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２．２ 联系人和联系方式
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§３ 会计数据和业务数据摘要：
３．１ 主要会计数据
单位：元 币种：人民币
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３．２ 主要财务指标
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非经常性损益项目
√适用 □不适用
单位：元 币种：人民币
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３．３ 境内外会计准则差异：
□适用 √不适用
§４ 股本变动及股东情况
４．１ 股份变动情况表
√适用 □不适用
单位：股
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限售股份变动情况表
√适用 □不适用
单位：股
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４．２ 股东数量和持股情况
单位：股
■
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４．３ 控股股东及实际控制人情况介绍
４．３．１ 控股股东及实际控制人变更情况
√适用 □不适用
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４．３．２ 控股股东及实际控制人具体情况介绍
４．３．２．１ 法人控股股东情况
单位：元 币种：人民币
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４．３．２．２ 法人实际控制人情况
单位： 元 币种：人民币
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４．３．３ 公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图
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§５ 董事、监事和高级管理人员
５．１ 董事、监事和高级管理人员持股变动及报酬情况
单位：股
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§６ 董事会报告
６．１ 管理层讨论与分析
１、报告期内公司总体经营情况
报告期内，公司在董事会的正确领导和全体员工的不懈努力下，继续坚持“航空为本、突出主营、放眼世界、持续发展”的经营方针，紧紧围绕经营目标，在完善企业技术创新体系和内部管理、开拓国内外市场、企业技术改造升级等方面成果显著。公司通过实施生产精益制造等现代化科学管理方法，强练内功，提升公司管理水平，降低企业运营成本，为打造公司核心竞争力奠定了牢固的基础。报告期内，公司实现经营收入１５．９０亿元，利润总额１．１４亿元，净利润１．０２亿元。
报告期内，我公司参与研制的Ｌ１５（猎鹰）高级教练机０３架科研机首飞成功。Ｌ１５（猎鹰）高级教练机是由我国自主研发的新型高级教练机种，拥有自主知识产权。０３架机的首飞成功，是我国航空工业大力协同，自主创新的又一重大成果，标志着该机型的研制又向前跨越了一大步。该机后续研制正在按计划有序推进中。
报告期内，公司完成了对Ｎ５Ｂ农林多用途飞机设计改进，并于２００８年７月９日首飞成功，标志着公司在该机型的研制取得了阶段性成果。同时，公司与黑龙江龙垦通用航空公司和新疆通用航空有限责任公司签订了《Ｎ５Ｂ飞机购买意向协议》。根据协议，自２０１０年起，黑龙江龙垦通用航空公司意向订购Ｎ５Ｂ飞机３３架，新疆通用航空有限责任公司意向订购Ｎ５Ｂ飞机３５架。公司暂定Ｎ５Ｂ飞机单价（标准配置，不含选装件）４８０万元人民币。实际价格以今后公司与其签订的飞机销售合同为准。
报告期内，公司Ｋ８系列飞机、公司参与研制的Ｌ１５高级教练机参加了第七届中国国际航空航天博览会（下称珠海航展），Ｌ１５高级教练机在本届珠海航展上进行了精彩飞行表演，完成了一系列跃升、俯冲、盘旋、横滚、翻筋斗等高难度飞行动作，得到了业内外一致好评，极大的提升了Ｌ１５高级教练机国内外市场的知名度。
报告期内，公司顺利通过了国际ＡＳ９１００年度复审认证工作，为公司进入国际转包生产领域，争取国际大公司市场订单，特别是国际航空产品转包生产订单奠定了基础。公司与美国Ｅｃｌｉｐｓｅ公司舱门转包生产合同，正按合同执行中。报告期内，公司与美国古德里奇（ＧｏｏｄＲｉｃｈ）公司签订了飞机零件转包生产合同，为波音７８７型飞机发动机短舱生产零、部件，合同执行期限为２００８－２０２１年，预计合同总价值约５７００万美元。该项生产合同的签订，是公司进入国外航空转包生产制造领域的又一个突破。
报告期内，公司完成技术改造投入近１亿元，以建设数字化车间，提高制造装备水平，提高航空产品和转包生产能力为重点，完成对数控机加，数字化钣金、理化计量测试手段等方面的改造。
报告期内，公司加大了对子公司的管理，在通用航空服务方面，通过实施全面预算管理，严格控制各项费用开支，同时，积极开拓市场，在保证稳步扩大农化作业市场的基本上，扩大在林播、林化、航摄航测领域的市场占用率，两个通航子公司财务状况得到明显改善，工作效果明显。沈阳通航实现扭亏为盈，长江通航减亏１００万元。
报告期内，在“大技贸、大发展”的战略指导下，公司充分发挥技术、设备、人才、资金等优势，巩固原市场份额，积极开拓新业务。公司技贸业务形势良好，保持了快速、稳定增长，技贸全面签订合同１０２３３万元，为公司发展提供了可靠的经济增长点。
报告期内，公司转让了所持北京伊格莱特航空技术发展有限公司（下称“伊格莱特公司”）的股权，并收到了转让款３，０５６，６００元。经公司第三届董事会第三次临时会议审计通过，公司决定转让所持伊格莱特公司股权，今年６月公司与中航技直升机技术服务（深圳）有限公司签订了股权转让协议，双方同意以伊格莱特公司经评估后的净资产３，０５６，６００元，转让该等股权。同月，公司收到受让方支付的转让款３，０５６，６００元。
报告期内，公司完成向空客（北京）工程技术中心有限公司出资１５４万美元，占其股比７％，目前该公司已经完成工商及税务登记；经公司第三届董事会第七次会议审议通过，公司向出资洪都航空工业进出口有限公司４８０万元占其４８％的股比；经公司第三届董事会第二次临时会议审议通过，公司投资３０００万元与哈飞航空工业股份有限公司、中国航空工业第一集团公司及天津保税区投资有限公司组建了天津中天航空工业投资有限公司，截止２００８年１２月３１日，已累计完成投资１３００万元；经公司第三届董事会第五次临时会议审议通过，公司出资８０００万元参股中国航空工业第二集团公司财务公司，目前由于中国航空工业第一集团公司与中国航空工业第二集团公司合并成立了中国航空工业公司，且原中国航空工业第一集团公司已有财务公司，故该项目将终止实施；为加快公司洪都创盈园区项目的开发进度，经公司第三届董事会第八次临时会议审议通过，公司拟与北京创盈科技产业集团有限公司共同投资设立合资公司开发洪都创盈园区项目。目前，由于金融危机影响，项目尚无进展。
报告期内，中国航空工业第一集团公司与中国航空工业第二集团公司合并成立中国航空工业集团公司，并于２００８年１１月６日正式成立，并依法承继原中国航空工业第一集团公司及中国航空工业第二集团公司的全部权利义务，原中国航空工业集团第二集团公司已于２００９年１月１４日正式注销，公司实际控制人正变更为中国航空工业集团公司。
报告期内，公司非公开发行事宜相关事项已经过第三届董事会第八次临时会议、第三届董事会第七次会议、第三届董事会第十一次临时会议和２００８年度第四次临时股东大会审议通过；非公开发行募投项目已获得江西省经济贸易委员会的核准备案和江西省环境保护局的环评批复；江西洪都航空工业集团以飞机业务相关资产认购公司本次非公开发行股份事项已获得国防科技工业委员会《国防科工委关于江西洪都航空工业集团有限责任公司飞机业务相关资产注入江西洪都航空工业股份有限公司有关问题的批复》（科工改［２００８］３３２号）的批复；非公开发行涉及经济行为和国有股权管理事宜也已获得国务院国有资产监督管理委员会《关于江西洪都航空工业股份有限公司定向增发涉及的国有股东所持股权管理有关问题的批复》（国资产权［２００８］３５８号）的批复。由于２００８年下半年以来证券市场持续走弱，公司股价与定向增发底价倒挂，公司再融资工作遇到了困难，且再融资决议有效期一年即将到期，为此，公司拟终止本次再融资方案。
２、公司存在的主要优势和困难、盈利能力的连续性和稳定性
【优势】
Ａ、产品优势：公司是国内专业生产教练飞机和通用飞机的企业，公司主营产品Ｋ８飞机，荣获国家科学技术进步一等奖，具有先进技术性能和众多创新技术，其性价比优于当前国际上同类教练机，在国际同类教练飞机中，具有很强的竞争力，在国际市场上一直保持着良好的国际市场销售势头。Ｎ５Ａ农林飞机是国家火炬计划项目，也是了我国第一架从设计开始，就全面按照中国民用航空条例（ＣＣＡＲ－２３部适航条例）及型号合格证审定程序，自行研制并通过中国民航有关部门审定的农业飞机。农５Ａ农林飞机具有极佳的超低空飞行性能，且操纵灵活，作业效率高，维护方便，经济性好。农５Ａ飞已获得了美国ＦＡＡ ＴＣ证，市场前景良好。根据国内外市场需要，公司目前正对农林飞机进行改进改型研制，Ｎ５Ｂ研制工作进展顺利，Ｎ５Ｂ飞机０３架机已于２００８年７月首飞成功，她继承了农５Ａ飞机的优良性能，有效解决了农５Ａ飞机升限低、作业运输量小等问题，使农５飞机形成系列化产品，以满足不同用户的需求。海燕飞机是荣获国家质量金奖的飞机产品，该机具有极为优良的飞行性能和操纵品质，能进行全特技飞行，性能价格比高，安全可靠，维护方便，是国内外航空飞行器驾驶员学习、训练，国内外航空俱乐部和航空飞行爱好者训练、运动、娱乐最受欢迎的初级教练飞机。公司参与投资和研制的Ｌ１５（猎鹰）高级教练机是一种融合了各项最新航空技术的新一代超音速、喷气式教练机，采用双发、双座，具有先进的气动布局，高度综合的航空电子系统，国内最先进的电传控制系统和高密度的结构布局，具有第三代战斗机的大迎角机动飞行能力和高敏捷性，可用于飞行学员的基础改装训练，或作为“伴随”教练和进行战斗训练，有多项外挂能力，并具有很好的安全性、保障性和维护性。该机０１架、０３架分别于２００６年３月１３日和２００８年５月１０日首飞成功，先后参加了第六届和第七届国际航空航天博览会（下称珠海航展），并在第七届珠海航展上进行了精彩飞行表演，完成了一系列跃升、俯冲、盘旋、横滚、翻筋斗等高难度飞行动作，得到了业内外一致好评，航展表演提升了Ｌ１５高级教练机国内外市场的知名度。
Ｂ、科研开发方面的优势：公司是由洪都集团公司作为主要发起人发起设立的企业，公司成立以来与洪都集团在航空产品的研发上一直保持紧密的合作关系，可以充分利用洪都集团在航空产品制造领域强大的科研开发实力。洪都集团在我国的航空制造工业领域有着悠久的历史，有着强大的航空产品的科研实力，其所属的６５０设计研究所拥有一支以工程院院士和大批专家顾问组成的研发队伍，技术实力雄厚。洪都集团是我国航空制造企业中唯一一家拥有“厂所合一”的生产研发体系的企业，这种“厂所合一”的研发生产体系可以使得科研成果能更高效、直接的与制造工艺和流程等生产环节相衔接，有利于提高科研成果转化为生产力的效率和效果，有利于促进产品创新。此外，这种“厂所合一”的模式使得科研开发部门更加接近市场，使得新产品的开发和现有产品的改进更能以市场需求为导向，使得科研工作与市场需求能够更好的衔接，减少了科研项目失败的风险。
Ｃ、生产加工能力方面的优势：公司拥有一定数量的具有国际先进水平的专业加工设备，在航空产品的钣金成型、数控加工、工装模具设计与制造、飞机部装和总装等方面，特别是在航空大件和复杂零件制造加工方面，已正在显现制造技术实力和综合加工生产能力。公司飞机数字化设计与制造技术广泛应用，实现了公司职能部门、各分厂、加工中心的异地联合设计与加工，加快了公司经营管理的信息化进程，提高了生产、经营、决策效率。
Ｄ、管理优势：公司是由国有军工企业改制设立而来，延续、传承了军工企业的技术、管理、人才、文化等优秀素质，在航空领域已有５０多年的研发生产历史，积累了丰富的经验，公司的这一历史背景，使公司在基础管理、生产组织和质量控制等方面具有一定的优势。同时公司积极推行科学管理，大力实施六西格玛管理、６Ｓ管理和精益制造等科学管理方法，提升了公司经营管理水平。
【困难】
Ａ、航空产业是资金密集型产业，随着公司近年来的快速发展和新项目的陆续投入，对资金的需求已显得越来越迫切，特别是出口型Ｌ１５高级教练机小批量生产建线，对资金的需求，已成为制约公司发展的一个瓶颈。
Ｂ、公司现有生产设备的加工能力和工艺制造水平与国内外先进航空制造企业相比，仍然较弱，不能满足公司以后发展的需要，亟待投入资金对生产设备进行技术改造和换代升级，扩大生产规模，优化工艺制造体系，提高生产加工能力和工艺制造水平。
Ｃ、公司资产总量和经营规模不大，与国内外航空制造行业先进企业相比，公司主营产品所形成的，经济总量还不大，抗风险能力还不强。随着航空产业的对外开放，公司所处行业竞争将日益加剧，面对的竞争对手中不乏国内外实力强劲的大企业集团，他们集资金、技术、品牌和资源等方面的优势，给公司出口飞机产品的市场地位造成一定压力。
Ｄ、公司科研开发和市场开拓仍需进一步加强。由于航空行业的特点，公司新产品开发研制进度还不能及时跟上市场需求，满足客户需要，还需从体制、机制和管理创新等方面下功夫，以适应市场竞争需要；公司市场开拓工作力度还有待加强，市场范围仍局限于特定客户群，销售策略和手段比较单一，售后服务体系仍需完善。
【盈利能力的稳定性】
上市以来，公司坚持立足航空主业，并做优做强；公司所处航空制造行业是一个比较特殊的行业，航空制造业的独特性造成其行业壁垒较高，一般企业难以进入，而公司在航空制造行业内历史悠久，形成了在人才、设备、管理等方面的专业优势，公司凭借自身优势在市场竞争中占据主动地位；公司主营业务收入中航空产品收入一直占有较大比重，并保持了良好的销售势头，市场订单稳定。目前公司航空主营产品已逐步打开了国际市场，公司正在致力于打开出口飞机的高端国际市场。同时，公司国内国际航空转包生产发展势头良好，获得的国内国际订单量逐年增多，这使得公司盈利水平持续稳定增长。
６．２公司主营业务及其经营状况
（１） 主营业务分行业、产品情况
单位：元 币种：人民币
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（２） 主营业务分地区情况
单位：元 币种：人民币
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（３）与公允价值计量相关的项目
单位：万元
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（４）持有外币金融资产、金融负债情况
公司未持有外币金融资产、金融负债情况。
（５）报告期公司财务情况、资产构成情况及现金流情况
①资产构成情况说明
单位：元 币种：人民币
■
应收账款较年初有所减少主要是收回洪都集团货款。
长期股权投资较年初增加主要是因为公司增加投资所致。
存货较年初减少主要是原材料－成附件随产品交付而减少。
②费用情况说明
单位：元 币种：人民币
■
本年销售费用较上年下降主要是因售后服务费下降所致。
本年管理费用增加主要是研发费支出和工资费用增加所致。
财务费用本年比上年减少主要系长期借款到期偿还以及短期借款利率下降等因素，使本年利息支出下降。此外，公司通过科学筹划，将部分暂时闲置资金作为定期存款管理使利息收入增加。
③现金流情况说明 单位：元 币种：人民币
■
经营活动净现金流量较上期大幅减少主要为回收货款较上年减少的幅度远高于支付供应商款项的减少幅度；
投资活动净现金流量较上期大幅增加主要为本期投资空客（北京）、天津中天和洪都进出口公司所致；
筹资活动净现金流量较上期大幅减少主要为本期应偿还的借款大幅减少。
（６）公司主要控股及参股公司的经营情况及业绩分析
①主要控股公司的经营情况及业绩
单位：万元
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②主要参股公司的经营情况及业绩
◆洪都航空工业进出口有限公司：公司出始投资４８０万元，占其４８％的股比，２００８年度其实现净利润－１６．３４万元。
◆中航电测仪器股份有限公司：公司初始投资７６０万元，截止２００８年１２月３１日，公司持有其股份６８１万股，占其总股本的１１．３５％；报告期内，公司从该公司取得分红收益６８．１万元。
◆华夏建通科技开发股份有限公司：公司初始投资５６，４７０，００６．９７元，截止２００８年１２月３１日，公司持有其股份３２２０万股，占其总股本的８．４７％；截止２００８年９月３０日，华夏建通科技开发股份有限公司实现净利润－６，６４６，２７１．８８元；报告期内，公司未从该公司取得分红收益。
◆招商银行股份有限公司：公司初始投资１０，３８６，３８９．８５元，截止２００８年１２月３１日，公司持有其股份５１６万股，占其总股本的０．０３５％；截止２００８年９月３０日，招商银行股份有限公司实现净利润约１９０亿元；报告期内，公司从该公司取得分红收益１４４．４８万元。
◆招商证券股份有限公司：公司初始投资９６４，８４３．４４元，截止２００８年１２月３１日，公司持有其股份７７４，４５８股，占其总股本的０．０２％；报告期内，公司从该公司取得分红收益３０．２４万元。
６．３对公司未来发展的展望
１、公司所处行业的发展趋势及公司面临的竞争格局
公司所处行业为航空制造业。目前国际上现有大量老型号飞机都处在更新换代阶段，换代后的飞机在性能上与上一代飞机相比有了较大改进，原有教练机和飞行训练体系已不能满足新飞机的飞行需要，新飞机需要大量飞行员，作大量飞行训练，因此，在这种背景下，国际上对于教练机市场的需求将大大增加，教练机的国际市场前景将十分广阔。
随着我国国民经济建设的迅猛发展、国力的显著增强和人民生活水平的不断提高，各类通用航空的需求将与日俱增，特别是国家颁布了《通用航空飞行管制条例》后，我国对通用航空领域在购买、驾驶、运营方面基本全面开放，私人购买飞机已逐步成为国内企业家和成功人士消费的另一个趋势，与此配套的飞行员和通用航空机场将成为稀缺资源。目前我国可供使用的通用飞机只有少数几个型号，远不能满足我国通用航空事业发展的需要，如行政公务、医疗救护、影视制作、环境保护、航空俱乐部、物探遥感、气象服务、海监渔监、救灾指挥、邮政快递、航空旅游、体育娱乐等飞行活动还是空白或仅处于起步阶段。据中国民航的规划，到２０２０年时，国内通用飞机数量应在１万架以上。
根据以上因素，公司认为，我国航空制造产业正面临难得的历史机遇，市场需求十分广阔，未来航空业发展空间必将呈现出欣欣向荣的景象。公司作为国内飞机制造和通用航空服务历史最长、研制机种最多的企业，将充分发挥在人才、设备、技术等方面的专业优势，具有母公司“厂所合一”的有利条件，实现科研成果迅速转化为生产力，确保公司占得市场先机，实现公司持续、稳定发展。
２、公司面临的发展机遇、发展战略及新年度经营计划
（１）公司面临的发展机遇
一方面，是政策机遇。党中央制订的《十一·五规划》和２００６年１月召开的全国科技大会都明确指出，要加快发展我国通用航空产业。国防科工委于２００７年２月２７日和３月１日分别下发了《国防科工委关于非公有制经济参与国防科技工业建设的指导意见》和《国防科工委关于大力发展国防科技工业民用产业的指导意见》，鼓励和引导非公有资本全面进入国防军工各个领域，参与军工企业改组改制和股份制改造，鼓励非公有制企业参与军民两用高技术开发及其产业化。２００７年１１月１５日，国防科工委出台了《军工企业股份制改造实施暂行办法》（以下简称《暂行办法》），以及《中介机构参与军工企事业单位改制上市管理暂行规定》，鼓励境内资本以及有条件的允许外资参与军工企业改制。上述相关政策的出台将直接促进我国航空产业的发展，并带来难得的历史机遇。
另一方面，是市场机遇。我国通用航空营运起步较晚，目前不论是通用飞机的拥有量还是作业项目、面积等都大大落后于许多发展中国家，与美、俄等国更是无法相比。因此，通用航空产业在我国是一个朝阳产业，是一个正在蓬勃发展的新兴市场领域，孕育着巨大的商业发展机会。根据国内外研究机构预测，我国通用航空产业近几来将保持持续、快速增长的势头，市场需求旺盛，巨大的市场潜力给公司今后的发展创造了良好的外部环境和市场机遇。
（２）公司发展战略
公司以中航工业集团“二融、三新、五化、万亿”发展战略为引领，坚持“以人为本、勇于创新、打造精品、争创一流”为经营理念，坚持“航空为本、突出主营、放眼世界、持续发展”的经营方针，全面落实科学发展观，转变经济增长方式，提高经济增长质量，提升核心竞争力，坚持“以人为本、和协发展”原则，以市场为导向，以航空产业为主导，以自主创新和技术进步为支撑，以经济效益为中心，着力加强基础能力建设。公司发展的总体目标是：坚持“高科技、外向型、高效益”的经营发展道路，巩固和培育“三个基地”，即中国教练飞机出口基地、航空转包生产基地、通用航空发展基地，对接国内外航空主战场，融入全球经济一体化。
（３）公司新年度经营计划
２００９年是公司迎接挑战，把握机遇，实施战略突破的关键年，公司将继续以“深化改革、优化结构、加速创新、跨越发展”的要求，全面落实科学发展观，提升公司核心竞争力，运用管理创新，创建节约型企业，提高公司经济增长质量，增强综合经济实力，力争２００９年经营业绩较去年有增长。
①精心准备，合理安排，全力以赴，确保主营产品、关联产品生产任务的完成。２００９年公司无论是主营产品还是与集团公司的关联产品交付量都比较大，生产任务仍然十分繁重，因此要强化指挥，实施均衡生产，做到研制生产两不误。在主营产品生产中，要抓好Ｋ８Ｗ项目的生产、交付；抓好Ｋ８基本机的生产投入；组织好Ｋ８Ｐ飞机和Ｋ８出口改装飞机的各项工作，要做好与洪都集团公司关联产品的生产交付工作，确保产品按期、优质地交付。
②抓好产品研发工作，提升创新能力和市场开拓能力。公司要加大科技投入，加强科研队伍建设，统筹协调，合理安排，抓好产品研发工作。２００９年公司要继续加快Ｌ１５高教机研制步代，开展Ｎ５Ｂ０３、０４架的研制工作并积极开展适航取证，为新市场开发打下坚实的基础，同时做好Ｋ８飞机、海燕飞机的改进改型工作，进一步提升自主创新能力，为企业可持续发展打下坚实基础。
③加速发展“大技贸”战略，促进技贸业务快速发展。公司将紧紧抓住“发展具有核心竞争力的支柱民品项目”的工作主线，充分发挥技术、设备、人才、资金等优势，大力开拓技贸业务市场，把技贸业务做大做强。要通过自主开发、项目引进、开办进出口贸易公司等多种形式，争取在高附加值产品上有更大地突破，推动技贸业务快速、跨越式发展。
④适时引进战略投资者，培育发展通航产业。通过引进战略投资者，增加通航公司的资本金，延伸通航产业链，发展航空俱乐部、飞行驾校、体育运动、行政公务、邮政快递、私人娱乐等国内外通用航空服务。重点抓住通用航空运输这个龙头，逐步由单一的作业飞行向营运飞行领域扩张，以便形成规模效应，争取在通用航空服务业务方面有效大创利。要积极争取国家扶持家业航空现代化的优惠政策，将通航公司融入国家支农惠农的发展项目中。
⑤发挥航空主业优势，做好航空转包生产，提高市场竞争力。积极发挥公司的航空主业优势，进一步扩展转包生产领域，明确主功方向，通过飞机舱门转包生产项目和发动机短舱零部件生产项目的引进，推动相关航空转包生产项目的发展，加大高新产品、加工贸易的比重，提高市场竞争力。
⑥推进技术改造工作，把技术改造和改造技术相结合，不断提高整体技术实力和制造水平。几年来的技术改造，大大提高了公司的整体实力和竞争能力，但公司在技术改造和改造技术方面与同行业的优秀企业相比，还有较大差距，２００９年公司要继续加强管理，统一领导和统筹规划，各技改项目必须精心组织和认真实施，确保工程项目的进度和质量，严把工程项目收尾和验收质量关。
３、公司未来发展战略所需资金需求、使用计划和来源情况
公司未来发展战略的核心是要确立在通用航空制造产业的领头地位，保证航空产品制造技术的先进性，形成专业化竞争优势。为此，公司２００９年将对以下方面进行投资：
第一，维持日常生产经营活动。为满足公司日常生产经营活动需要，公司需用资金购买各种生产准备材料和成附件，支付公司各项费用，以满足日常生产经营的需要。
第二、技术改造。公司现有生产设备的加工能力和工艺制造水平与国内外先进航空制造企业相比，仍处在相对较弱的位置，还不能满足公司以后发展的需要，亟待投入资金对生产设备进行技术改造和换代升级，扩大生产规模，优化工艺制造体系，提高生产加工能力和工艺制造水平。鉴于公司募集资金已使用完毕，公司拟在适当时候通过向银行贷款方式，解决技改所急需的资金。
第三，产品研发。为保证公司产品的技术先进性，公司将进一步加大航空产品研发投入，通过自主研制、合作开发等方式推动航空新产品研发进度。
为成功实现航空高新产品项目尽快向商品化高瑞市场转化，２００９年公司将通过多种途径解决资金问题，加快项目建设，实现公司可持续发展。
４、对公司未来发展和经营目标的实现产生不利影响的风险因素以及拟采取的对策和措施。
（１）主要风险：
①经营风险
●主要原材料、成附件供应风险
飞机是综合复杂的高技术产品，原材料、成附件采购的品种、型号、规格繁多，数量大，技术、质量要求高，有些还有特殊要求，故本公司在主要原材料及成附件采购与配套方面对某些供应商有一定依赖性。如果由于国际政治、外交政策或市场环境等的变化导致本公司不能及时地、保质保量地取得这些主要原材料、成附件或其价格向上波动，将严重影响本公司生产成本及飞机质量，影响本公司正常的生产经营。
●销售风险
飞机产品是特殊商品，其销售价格和销售方式受到国家内外政策和国际政治等因素的影响。 本公司生产的喷气教练飞机由本公司销售给中航技，再由中航技对外出口；农林多用途飞机、海燕飞机进入国际市场也需与国内外销售商合作。该种销售方式虽使公司产品一定程度上减少了国际环境变化的直接冲击，但销售风险无法完全避免。另外，由于本公司主营产品主要销往中航技，中航技占本公司应收账款的比例较高，若不能及时收回货款，则本公司资金周转困难。
●汇率风险
本公司主导品种喷气教练飞机出口数量较多，中航技负责采购进口成附件和对国外销售，与本公司采用人民币结算，因此本公司暂不存在汇率风险。但本公司在技术改造中选用进口设备以及今后在部分产品中选装国外新的成附件时，汇率波动必然会给公司的生产经营带来一定程度的影响。
②市场风险
●国外市场竞争风险
本公司Ｋ８飞机以性价比高、质量高、服务优的市场拓展战略，赢得了亚洲、非洲多个国家的市场。但目前还有捷克、意大利等国的同类飞机活跃在国际市场上，喷气教练飞机国际市场的竞争将进一步加剧。Ｎ５Ａ飞机和海燕飞机在国际市场上面临的竞争对手更多，因此竞争更为激烈。
●国内市场竞争风险
Ｎ５Ａ飞机是本公司针对农林作业需要而设计的农林多用途飞机，虽然目前国内没有同类飞机，但某些通用机型经过改装后也可以进行农林作业，与本公司的Ｎ５Ａ飞机形成竞争，假如这些厂家进行改进改型，将进一步加剧农林飞机市场的竞争。
③政策风险
国家扶植高新技术产业的政策（如税收优惠、鼓励出口等）相对稳定，本公司面临此类政策的风险相对较小。但一般企业所共有的其它政策风险，如国家宏观调控政策、财政货币政策、税收政策等的变化将影响本公司的生产经营和经济效益。
（２）主要风险对策
①针对经营风险的对策
●针对主要原材料、成附件供应风险的对策
为了保证飞机制造及时采购到所需的国内原材料和成附件，本公司采取的对策是：与供应厂家、配套厂家、协作厂家签订长期供货合同或协议；建立或加强与其它供应商的关系，扩大供应渠道，避免对个别供应商的过份依赖；为了达到质量要求，在签订合同的同时，将签订与供货合同具有同等法律效用的技术、质量要求的协议；经常跟踪走访重要的供应厂商，定期召开业务与技术协调会，保证合同的履行。
●针对销售风险的对策
中航技系国内最具实力的航空产品进出口公司，在国际市场具有广泛的影响力，其业务遍及全球各大洲。本公司将继续与中航技通力合作，有效利用中航技业已形成的国际销售网络，加强市场分析预测工作，制订合理价格，确保本公司飞机销售有效畅通。
股票简称 |
洪都航空 |
股票代码 |
６００３１６ |
上市交易所 |
上海证券交易所 |
公司注册地址和办公地址 |
南昌高新技术产业开发区南飞点 南昌市新溪桥 |
邮政编码 |
３３００２４ |
公司国际互联网网址 |
ｗｗｗ．ｈｏｎｇｄｕ－ａｖｉａｔｉｏｎ．ｃｏｍ |
电子信箱 |
ｈｄａａｊｘ＠ｐｕｂｌｉｃ．ｎｃ．ｊｘ．ｃｎ |
|
董事会秘书 |
证券事务代表 |
姓名 |
曹春 |
刘定柏 |
联系地址 |
江西省南昌市新溪桥５００１信箱５１２分箱 |
江西省南昌市新溪桥５００１信箱５１２分箱 |
电话 |
０７９１－８４６７４５６ |
０７９１－８４６７８４３ |
传真 |
０７９１－８４６７８４３ |
０７９１－８４６７８４３ |
电子信箱 |
ｃａｏｃ＠ｈｏｎｇｄｕ－ａｖｉａｔｉｏｎ．ｃｏｍ |
ｚｑｂ＠ｈｏｎｇｄｕ－ａｖｉａｔｉｏｎ．ｃｏｍ |
|
２００８年 |
２００７年 |
本年比上年增减（％） |
２００６年 |
营业收入 |
１，５９０，３３８，０３９．９０ |
１，７８３，０３７，９１９．１６ |
－１０．８１ |
１，１５３，４８１，０４７．２１ |
利润总额 |
１１４，０３６，８３０．５１ |
１２９，２０２，９２５．６５ |
－１１．７４ |
８０，９５０，６６５．４２ |
归属于上市公司股东的净利润 |
１０２，８８９，４３６．３４ |
１１６，００４，０２０．８２ |
－１１．３１ |
８２，３９４，５４８．３８ |
归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 |
９３，８６７，９８６．９９ |
１０４，８７３，２３９．２５ |
－１０．４９ |
７３，５９８，１１１．６２ |
经营活动产生的现金流量净额 |
１４９，０８２，６７９．８９ |
２６５，３８０，８７６．１１ |
－４３．８２ |
２０８，１５８，４２８．２９ |
|
２００８年末 |
２００７年末 |
本年末比上年末增减（％） |
２００６年末 |
总资产 |
３，２７７，９９９，８４２．２８ |
３，９６１，７２０，２０７．６８ |
－１７．２６ |
４，０４０，６２３，８２１．５５ |
所有者权益（或股东权益） |
１，７２４，００８，９９６．８３ |
１，８８７，８４６，１６３．５７ |
－８．６８ |
１，５２５，８５５，５１７．５７ |
新实际控制人名称 |
法定代表人 |
注册资本 |
成立日期 |
主营业务 |
中国航空科技工业股份有限公司 |
林左鸣 |
４，６４３，６０８，５００ |
２００３年４月３０日 |
直升机、支线飞机、教练机、通用飞机、飞机零部件、航空电子产品、其它航空产品的设计、研究、开发、生产与销售；汽车、汽车发动机、变速器、汽车零部件的设计、研究、开发、生产；汽车（不含小轿车）的销售；汽车、飞机、机械电子设备的租赁；医药包装机械、纺织机械、食品加工机械及其它机械及电子设备的设计、开发、生产、销售；上述产品的安装调试、维修及其他售后服务；实业项目的投资及经营管理；自营和代理各类商品和技术的进出口（但国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外）业务。 |
|
２００８年 |
２００７年 |
本年比上年增减（％） |
２００６年 |
基本每股收益（元／股） |
０．２９１６ |
０．３２８８ |
－１１．３１ |
０．３２７０ |
稀释每股收益（元／股） |
０．２９１６ |
０．３２８８ |
－１１．３１ |
０．３２７０ |
扣除非经常性损益后的基本每股收益（元／股） |
０．２６６１ |
０．２９７３ |
－１０．４９ |
０．２９２１ |
全面摊薄净资产收益率（％） |
５．９７ |
６．１４ |
减少０．１７个百分点 |
５．４０ |
加权平均净资产收益率（％） |
５．４０ |
７．３８ |
减少１．９８个百分点 |
６．１７ |
扣除非经常性损益后全面摊薄净资产收益率（％） |
５．４５ |
５．５６ |
减少０．１１个百分点 |
４．８２ |
扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率（％） |
４．９３ |
６．６７ |
减少１．７４个百分点 |
５．５２ |
每股经营活动产生的现金流量净额（元／股） |
０．４２ |
０．７５ |
－４４．００ |
０．８３ |
|
２００８年末 |
２００７年末 |
本年末比上年末增减（％） |
２００６年末 |
归属于上市公司股东的每股净资产（元／股） |
４．８９ |
５．３５ |
－８．６ |
６．０５ |
名称 |
法定代表人 |
注册资本 |
成立日期 |
主营业务 |
中国航空工业集团公司 |
林左鸣 |
６４，０００，０００，０００ |
２００８年１１月６日 |
许可经营项目：军用航空器及发动机、制导武器、军用燃气轮机、武器装备配套系统与产品的研究、设计、研制、试验、生产、销售、维修、保障及服务等业务。一般经营项目：金融、租赁、通用航空服务、交通运输、医疗、工程勘察设计、工程承包与施工、房地产开发等产业的投资与管理；民用航空器及发动机、机载设备与系统、燃气轮机、汽车和摩托车及发动机（含零部件）、制冷设备、电子产品、环保设备、新能源设备的设计、研制、开发、试验、生产、销售、维修服务；设备租赁；工程勘察设计；工程承包与施工；房地产开发与经营；与以上业务相关的技术转让、技术服务；进出口业务。 |
非经常性损益项目 |
金额 |
非流动资产处置损益 |
－１，６０５，１９７．７４ |
委托他人投资或管理资产的损益 |
８６１，０００．００ |
除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，持有交易性金融资产、交易性金融负债产生的公允价值变动损益，以及处置交易性金融资产、交易性金融负债和可供出售金融资产取得的投资收益 |
１４，４７６，２６７．４４ |
除上述各项之外的其他营业外收入和支出 |
－１７８，５１７．９７ |
所得税影响额 |
－５，７８１，６３７．１９ |
合计 |
７，７７１，９１４．５４ |
|
本次变动前 |
本次变动增减（＋，－） |
本次变动后 |
数量 |
比例（％） |
发行新股 |
送股 |
公积金转股 |
其他 |
小计 |
数量 |
比例（％） |
一、有限售条件股份 |
１、国家持股 |
|
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|
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|
２、国有法人持股 |
１２６，７２１，１７０ |
５０．２９ |
|
５０，６８８，４６８ |
|
|
５０，６８８，４６８ |
１７７，４０９，６３８ |
５０．２９ |
３、其他内资持股 |
|
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|
|
其中：境内非国有法人持股 |
|
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|
境内自然人持股 |
|
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|
|
４、外资持股 |
|
|
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|
|
其中：
境外法人持股 |
|
|
|
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|
|
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|
|
境外自然人持股 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
有限售条件股份合计 |
１２６，７２１，１７０ |
５０．２９ |
|
５０，６８８，４６８ |
|
|
５０，６８８，４６８ |
１７７，４０９，６３８ |
５０．２９ |
二、无限售条件流通股份 |
１、人民币普通股 |
１２５，２７８，８３０ |
４９．７１ |
|
５０，１１１，５３２ |
|
|
５０，１１１，５３２ |
１７５，３９０，３６２ |
４９．７１ |
２、境内上市的外资股 |
|
|
|
|
|
|
|
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|
３、境外上市的外资股 |
|
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|
４、其他 |
|
|
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|
|
|
|
|
|
无限售条件流通股份合计 |
１２５，２７８，８３０ |
４９．７１ |
|
５０，１１１，５３２ |
|
|
５０，１１１，５３２ |
１７５，３９０，３６２ |
４９．７１ |
三、股份总数 |
２５２，０００，０００ |
１００ |
|
１００，８００，０００ |
|
|
１００，８００，０００ |
３５２，８００，０００ |
１００ |
姓名 |
职务 |
性别 |
年龄 |
任期起止日期 |
年初持股数 |
年末持股数 |
是否在公司领取报酬、津贴 |
报告期内从公司领取的报酬总额（万元）（税前） |
是否在股东单位或其他关联单位领取报酬、津贴 |
吴方辉 |
董事长 |
男 |
５３ |
２００６年５月１３日～２００９年５月１３日 |
０ |
０ |
否 |
— |
是 |
谢根华 |
董事 |
男 |
４８ |
２００７年６月２６日～２００９年５月１３日 |
０ |
０ |
否 |
— |
是 |
陶国飞 |
董事 |
男 |
４５ |
２００６年５月１３日～２００９年５月１３日 |
０ |
０ |
否 |
— |
是 |
陈文浩 |
董事 |
男 |
５４ |
２００６年５月１３日～２００９年５月１３日 |
０ |
０ |
是 |
２６ |
否 |
王滨滨 |
董事 |
男 |
５８ |
２００６年５月１３日～２００９年５月１３日 |
０ |
０ |
否 |
— |
是 |
闫灵喜 |
董事 |
男 |
３８ |
２００６年５月１３日～２００９年５月１３日 |
０ |
０ |
否 |
— |
是 |
喻乐平 |
董事 |
男 |
５０ |
２００６年５月１３日～２００９年５月１３日 |
０ |
０ |
否 |
— |
否 |
曾文 |
董事 |
男 |
４１ |
２００６年５月１３日～２００９年５月１３日 |
０ |
０ |
否 |
— |
是 |
尹鸿山 |
独立董事 |
男 |
６４ |
２００６年５月１３日～２００９年５月１３日 |
０ |
０ |
是 |
３．８（税后） |
否 |
吴志军 |
独立董事 |
男 |
４４ |
２００６年５月１３日～２００９年５月１３日 |
０ |
０ |
是 |
３．８（税后） |
否 |
蔺春林 |
独立董事 |
男 |
６２ |
２００８年９月１２日～２００９年５月１３日 |
０ |
０ |
是 |
３．８（税后） |
否 |
章卫东 |
独立董事 |
男 |
４６ |
２００８年９月１２日～２００９年５月１３日 |
０ |
０ |
是 |
３．８（税后） |
否 |
熊敏 |
监事 |
男 |
５５ |
２００６年５月１３日～２００９年５月１３日 |
０ |
０ |
否 |
— |
是 |
李辉 |
监事 |
男 |
５６ |
２００６年６月１５日～２００９年５月１３日 |
０ |
０ |
是 |
４．５ |
否 |
夏细华 |
监事 |
男 |
４６ |
２００６年６月１５日～２００９年５月１３日 |
０ |
０ |
是 |
４．５ |
否 |
张民生 |
监事 |
男 |
４０ |
２００６年５月１３日～２００９年５月１３日 |
０ |
０ |
否 |
— |
是 |
辛仲平 |
监事 |
男 |
４４ |
２００８年９月１２日～２００９年５月１３日 |
０ |
０ |
否 |
— |
否 |
朱俊 |
副总经理 |
男 |
４６ |
２００６年５月１３日～２００９年５月１３日 |
０ |
０ |
是 |
１９．５０ |
否 |
曹春 |
总会计师董秘 |
男 |
４３ |
２００６年５月１３日～２００９年５月１３日 |
０ |
０ |
是 |
１８．２０ |
否 |
周东炜 |
副总经理 |
男 |
４７ |
２００７年４月２６日～２００９年５月１３日 |
０ |
０ |
是 |
１８．２０ |
否 |
夏桂林 |
副总经理 |
男 |
４７ |
２００８年１２月３０日～２００９年５月１３日 |
０ |
０ |
是 |
４．６７ |
否 |
报告期末股东总数 |
２０，７６９户 |
前十名股东持股情况 |
股东名称 |
股东性质 |
持股比例（％） |
持股总数 |
报告期内增减 |
持有有限售条件股份数量 |
质押或冻结的股份数量 |
中国航空科技工业股份有限公司 |
国有法人 |
５５．２９ |
１９５，０４９，６３８ |
|
１５９，７６９，６３８ |
无 |
中国建设银行－银华核心价值优选股票型证券投资基金 |
未知 |
１．４２ |
４，９９９，９１１ |
４，９９９，９１１ |
|
未知 |
中国农业银行－中邮核心成长股票型证券投资基金 |
未知 |
１．３８ |
４，８８４，８０９ |
－４，０６６，４０２ |
|
未知 |
中国工商银行－融通动力先锋股票型证券投资基金 |
未知 |
１．２５ |
４，３９６，４００ |
４，３９６，４００ |
|
未知 |
中国银行－金鹰成份股优选证券投资基金 |
未知 |
１．２０ |
４，２１８，１６５ |
３，４６５，３０５ |
|
未知 |
中国建设银行－国泰金马稳健回报证券投资基金 |
未知 |
１．１５ |
４，０６０，８８１ |
－３３９，１１９ |
|
未知 |
江西洪都航空工业集团有限责任公司 |
国有法人 |
１．０３ |
３，６３０，６２７ |
|
|
质押３，６３０，６２７ |
通乾证券投资基金 |
未知 |
１．０２ |
３，６００，０００ |
３，６００，０００ |
|
未知 |
民生银行－长信增利动态策略股票型证券投资基金 |
未知 |
０．７９ |
２，７９９，９２０ |
６００，０００ |
|
未知 |
中国银行－大成蓝筹稳健证券投资基金 |
未知 |
０．５７ |
１，９９７，１３０ |
１，９９７，１３０ |
|
未知 |
|
年初限售股数 |
本年解除限售股数 |
本年增加限售股数 |
年末限售股数 |
限售原因 |
解除限售日期 |
中国航空科技工业股份有限公司 |
１７７，４０９，６３８ |
１７，６４０，０００ |
|
１５９，７６９，６３８ |
股权分置改革承诺 |
２００８年９月２２日 |
前十名无限售条件股东持股情况 |
股东名称 |
持有无限售条件股份的数量 |
股份种类 |
中国航空科技工业股份有限公司 |
３５，２８０，０００ |
人民币普通股 |
中国建设银行－银华核心价值优选股票型证券投资基金 |
４，９９９，９１１ |
人民币普通股 |
中国农业银行－中邮核心成长股票型证券投资基金 |
４，８８４，８０９ |
人民币普通股 |
中国工商银行－融通动力先锋股票型证券投资基金 |
４，３９６，４００ |
人民币普通股 |
中国银行－金鹰成份股优选证券投资基金 |
４，２１８，１６５ |
人民币普通股 |
中国建设银行－国泰金马稳健回报证券投资基金 |
４，０６０，８８１ |
人民币普通股 |
江西洪都航空工业集团有限责任公司 |
３，６３０，６２７ |
人民币普通股 |
通乾证券投资基金 |
３，６００，０００ |
人民币普通股 |
民生银行－长信增利动态策略股票型证券投资基金 |
２，７９９，９２０ |
人民币普通股 |
中国银行－大成蓝筹稳健证券投资基金 |
１，９９７，１３０ |
人民币普通股 |
上述股东关联关系或一致行动的说明 |
中国航空科技工业股份有限公司和江西洪都航空工业集团有限责任公司实际控制人同为中国航空工业集团公司，未知其他流通股股东之间是否存在关联关系或属于《上市公司收购管理办法》规定的一致行动人。 |
新实际控制人名称 |
中国航空工业集团公司 |
变更日期 |
２００８年１１月６日 |
刊登日期和报刊 |
２００８年１１月１１日《中国证券报》、《上海证券报》 |
姓名 |
营业收入 |
营业成本 |
营业利润率
（％） |
营业收入比上年增减（％） |
营业成本比上年增减（％） |
营业利润率比上年增减（％） |
航空产品 |
８７３，６０３，６７２．２９ |
６８０，９５４，１５１．９９ |
２２．０５ |
１８．３８ |
２７．８４ |
减少５．７７个百分点 |
技术协作 |
７０，５５４，３６０．７８ |
５７，９４４，０６７．５１ |
１７．８７ |
７１．６３ |
７４．０６ |
减少１．１５个百分点 |
地区 |
营业收入 |
营业收入比上年增减（％） |
境内 |
７３４，９７３，４４８．０７ |
６．４７ |
境外 |
２１９，７９８，４０８．３７ |
１２５．３１ |
项目
（１） |
期初金额
（２） |
本期公允价值变动损益（３） |
计入权益的累计公允价值变动（４） |
本期计提的减值（５） |
期末金额
（６） |
金融资产 |
其中：１．以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产 |
|
|
|
|
|
其中：衍生金融资产 |
|
|
|
|
|
２．可供出售金融资产 |
４２，７２９．５７ |
|
－２５，４５０．１９ |
|
１６，６４２．９６ |
金融资产小计 |
４２，７２９．５７ |
|
－２５，４５０．１９ |
|
１６，６４２．９６ |
合计 |
４２，７２９．５７ |
|
－２５，４５０．１９ |
|
１６，６４２．９６ |
项目 |
２００８年１２月３１日 |
２００７年１２月３１日 |
余额 |
比例 |
余额 |
比例 |
应收帐款 |
７８３，０６３，９５３．３８ |
２３．８９ |
８５０，８５０，４３７．９９ |
２１．４８ |
其他应收款 |
６，０３９，１１０．９２ |
０．１８ |
６，９３３，２２６．７９ |
０．１８ |
存货 |
７７７，７０３，０１６．３６ |
２３．７２ |
８９１，２８７，４６９．５６ |
２２．５０ |
长期股权投资 |
３６，８８０，３４０．０４ |
１．１３ |
１７，６２４，６４７．０１ |
０．４４ |
固定资产 |
５７８，４６８，９１４．１４ |
１７．６５ |
５６２，５６１，８９０．４１ |
１４．２０ |
在建工程 |
２５，０１２，４９５．５６ |
０．７６ |
２１，１２５，５３０．０３ |
０．５３ |
短期借款 |
９０，０００，０００．００ |
２．７５ |
９０，０００，０００．００ |
２．２７ |
总资产 |
３，２７７，９９９，８４２．２８ |
－ |
３，９６１，７２０，２０７．６８ |
－ |
项目 |
２００８年度 |
２００７年度 |
增减率（％） |
营业费用 |
２，０９４，１２６．９３ |
５，９０８，４９４．１６ |
－６４．５６ |
管理费用 |
１２５，０８３，６６４．９４ |
１０５，８７１，７０２．２４ |
１８．１５ |
财务费用 |
－１，９９７，１９２．７３ |
１０，３８３，６０９．２５ |
－１１９．２３ |
所得税 |
１２，５０７，８２２．５５ |
１３，６４８，０４９．０７ |
－８．３５ |
项目 |
２００８年度 |
２００７年度 |
增减率（％） |
经营活动净现金流 |
１４９，０８２，６７９．８９ |
２６５，３８０，８７６．１１ |
－４３．８２ |
投资活动净现金流 |
－５３，５７８，９５３．７９ |
－３６，５８８，２７３．５７ |
４６．４４ |
筹资活动净现金流 |
－６７，６１０，７１１．３３ |
－２７１，０６０，０９８．９９ |
－７５．０６ |
公司名称 |
业务性质 |
主要产品或服务 |
注册资本 |
资产规模 |
净利润 |
上海洪泰科技发展有限公司 |
投资管理 |
金融投资、科技咨询、投资管理、创业投资、产业投资等 |
４，０００ |
１，４２５．９７ |
－２，５９５．９４ |
江西长江通用航空有限公司 |
通用航空服务 |
农业航空、工业航空飞行等通用航空服务 |
１，０５０ |
４０８．９８ |
－２９．３３ |
沈阳通用航空有限公司 |
通用航空服务 |
农业航空、工业航空飞行等 |
１，３００ |
１，４１５．８５ |
４．０９ |
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