本报记者 欧阳波

　“大家今天从我说话能够知道我感冒了，但感冒是偶发性的。而大城市的交通拥堵则是一个永恒的主题，北京市交通病的治理将需要很长的时间。”北京市交通委员会副主任刘小明笑称。

　刘小明在昨天例行召开的奥运新闻中心发布会上称，为了缓解北京交通拥堵，需要优先发展公共交通。2006年北京市共安排116.7亿元投资支持优化公共交通及轨道交通。2007年将继续加大对地面公交的财政政策扶持，预计对地面公交运营亏损补贴增加财政支出达13亿元以上。

　据悉，“十一五”期间，北京市对公共交通的投资总额将达到715亿元，占交通基础设施投资的45％，较“十五”期间提高18个百分点，增加了477亿元。而这715亿元的投资总额，还不包括对公共交通的补贴。

　北京市的交通拥堵尽人皆知，而迅猛增加的机动车更是“火上浇油”。据刘小明介绍，截至2006年11月，北京市共有285万辆机动车，目前还以每月新增1000辆新机动车的速度在增长。按照这种速度，到2008年，北京市机动车数量将达到325万辆；到2010年市将有380万辆机动车。机动车猛增，在某种程度上导致目前公交出行比例只有29％左右。

　12月18日，北京市相关部门联合制定的《关于优先发展公共交通的意见》指出，在加快轨道建设的同时，对地面公交系统进行全面提升改造，对公共交通实行设施用地、投资安排、路权分配、财税支持的“四优先”政策。

　为了吸引更多人选择公共交通方式出行，北京市政府将加大对轨道交通的投资力度，加快轨道交通建设。据刘小明透露，2008年，北京市将拥有192公里的轨道交通里程；2010年，轨道交通里程达到270—300公里；2015年，施工和运营的轨道交通里程将有561公里，运营里程达到500公里以上。

　刘小明还透露，北京市在“十一五”期间对公共电汽车逐步增加运力、更新车辆以改善乘车条件，到2010年公共电汽车车辆总数将达到20000辆左右，并且更换的将全部是空调车。