进入2005年，中高端MPV市场“三国演义”的竞争是愈演愈烈，刚入新春，就已风生水起：2月21日，嘉华一举降价2万元，降价后价格区间降至21.8到27.8万元；仅仅一周之后，2月28日，新奥德赛宣布下线并于3月13日在全国上市，同时对老款奥德赛较高的价格定位做了下调。

    在不到一个月的时间里相继出手，起亚嘉华、广本新奥德赛与别克GL8在中高端MPV市场三分天下的格局也形成了此消彼长的微妙态势。业内人士分析，中高端MPV市场的“三国演义”将会拉开一个竞争更加激烈的篇章。

    2004年中高端MPV市场的竞争被业内人士幽默形容成为“机舱”的竞争。起亚嘉华的“专机”、奥德赛的“头等舱”与别克GL8的“公务舱”在品牌形象层面的短兵相接，构成2004年中高端MPV市场竞争的主基调。而起亚嘉华的率先调价，新奥德赛的低价入市，也预示着品牌形象的争夺之后，性价比的争夺将使得2005年的中高端MPV市场竞争火药味更浓。

    起亚嘉华新年调价的第一枪，已经使自己在“三国演义”中占据了最有利的位置。自从以“专机”的气势登陆中国市场以来，起亚嘉华就凭借优异的产品性能和出色的性价比优势掀起一场“MPV市场革命”。在2004年年底的一次专业测评中，起亚嘉华就曾经以较大的优势获得“最佳性价比MPV”的荣誉。

    而追随嘉华出手的新奥德赛，则在产品宣传中更多的聚焦于舒适性、多功能性的提升和家庭化定位。据广本宣称，新奥德赛主要面向热爱家庭、注重事业的消费群体。作为广本在2005年推出的唯一一款新车，新奥德赛将延续剑走偏锋的市场策略，以避开与嘉华、GL8正面竞争，达到占据家庭细分市场的意图。

    作为国内MPV高端市场的传统霸主——别克GL8，在两大竞争对手的攻势面前近来显得有些低调。分析人士认为：别克GL8如果跟进起亚嘉华的降价，势必有损其苦心经营的品牌价值；而在家用市场反击奥德赛，也有可能造成传统商务客户的流失。因此，在嘉华宣布降价的时候，别克GL8表示不会跟进；而新奥德赛上市后，别克GL8也在保持沉默。不过，市场统计数据显示，近两个月别克GL8销量出现下滑，市场竞争压力日渐加剧。

    在国内中高端MPV市场的“三国演义”中，目前人们关注的是：面对两大竞争对手的夹击，在市场营销方面颇有建树的上海通用汽车公司，对于别克GL8面临的难题，何时出手、如何出手？无论如何，进入2005年以来，中高端MPV市场“三国演义”正在渐入佳境！