（上接A01版）“退市公司必须专注主业、努力改善经营，真正恢复公司造血能力，才能满足规定的重新上市条件。如果仅在形式上、数字上达到部分重新上市申请条件，但在实质上仍缺乏持续经营能力，也未建立有效公司治理的，不应重新上市。国机重装的重新上市过程，体现了上述理念和要求；同时，作为长航油运之后的又一案例，也标志着退市、重新上市渠道渐趋通畅。”前述人士表示。

　　上交所有关部门负责人表示，新证券法已经实施，其中不再规定证券退市的具体情形及暂停上市等实施程序，明确授权由证券交易所进行规定。在交易所对退市相关业务规则予以修订前，上市公司股票及可转换公司债券的暂停上市、恢复上市和终止上市等事宜，仍按照现行《上市规则》等有关规定执行。上交所前期已对退市制度改革进行了研究部署，下阶段将积极研究推进主板市场退市制度改革，进一步完善资本市场生态环境，提高上市公司质量。

　　切勿炒壳

　　关于重新上市是否会掀起新一轮对可能退市或已经退市的股票的炒作，分析人士认为，“长油”“二重”重新上市模式难以复制，对包括退市股在内的股票炒作不必过于担心，同时提醒投资者切莫“火中取栗”。

　　首先，不必担心既有的退市壳被炒作。一方面，在注册制逐渐实施之后，企业上市门槛逐渐降低，退市企业会逐渐增多，在这种基调之下，之前A股上市公司的壳价值会逐渐消失。另一方面，监管部门已对通过五花八门方式保壳的公司加大监管力度，例如，对在面值退市中的各种“碰瓷”忽悠投资者行为果断出手。

　　其次，重新上市门槛较高，在净利润等方面的门槛基本与IPO一致。“长油”“二重”作为行业龙头，退市后通过自身努力增强持续经营能力、恢复造血功能、健全治理结构，具备重新上市条件，这是市场上一些空壳化、僵尸化、主业不突出，企图通过变更实控人、主业等手段回归A股的企业不能复制的。

　　此外，在新证券法施行的背景下，监管退市态度坚决，ST概念“鸡犬升天”的情况很难延续。