“2018年新能源汽车发生数起召回事件，逐渐走出里程焦虑的新能源汽车似乎陷入安全焦虑困局。”这是一位新能源汽车装备行业上市公司高管发出的感慨。起火事件频繁进入大众视野，新能源汽车安全问题被提及的频率越来越高。

　　2018年10月底，国家市场监督管理总局相关负责人称，据掌握的舆情信息，2018年已发生新能源汽车起火事件40余起。鉴于车辆火灾事故可能与电器线路、燃料电池等因素相关，且部分证据在燃烧过程中消失或发生变化，缺陷调查非常困难。截至2018年10月底，该局已组织缺陷产品管理中心启动新能源汽车缺陷调查10起，会同相关部门开展火灾事故现场调查5次，督促相关生产企业实施召回5次。其中，召回涉及5家企业24个车型的3.56万缺陷车辆，缺陷原因多为电控和机械故障。

　　“正常行驶情况下，电动车极少会发生安全事故，电动车起火一般发生碰撞、静止、水浸等特殊场景。”深圳某大型电池厂商研发工程师告诉中国证券报记者。

　　该人士指出，单从材料体系来看，新能源汽车起火风险要比传统燃油车高。“锂是碱金属里的活泼金属，电动汽车装载的锂离子电池本身就是一个能量体，发生严重碰撞会有起火危险。而燃油车基本不存在自燃或爆炸风险，即便撞到油箱，油漏出来后，只要没有明火点燃，基本不会发生爆炸。”

　　“电动车诞生之初，行业对其装载的锂电池活泼性就有预知，所以一直高度重视汽车安全性问题。2018年以来，多起新能源汽车起火事件加大了消费者担忧，社会关注度一下起来了。”她告诉记者。

　　原国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬强调，新能源汽车起火原因未明，安全性问题更应该得到重视。“到底哪个环节出了问题目前还没有调查清楚，是生产过程中的质量控制？还是后期使用中出现的问题？什么样的场景下会出现问题，现在都说不清楚。”

　　安全性的担忧随着新能源汽车保有量不断攀升而加大。据中汽协统计，2018全年新能源汽车销售125.6万辆，同比增长61.7%。据平安证券披露的研报，2018年全国新能源汽车保有量达261万辆，占汽车总量的1.09%。从统计情况看，近五年新能源汽车保有量年均增加50万辆。

　　“随着新能源汽车保有量越来越多，安全事故数量也在攀升。现在发生安全事故的新能源汽车主要是2016年、2017年生产的。随着汽车技术不断提升，起火概率逐步降低，但目前的安全事故比例仍偏高，应该引起行业重视。”业内人士告诉中国证券报记者。