一 重要提示

　　1 本半年度报告摘要来自半年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到上海证券交易所网站等中国证监会指定媒体上仔细阅读半年度报告全文。

　　2 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。

　　3 未出席董事情况

　　■

　　4 信永中和会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。

　　5 经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案

　　不适用

　　二 公司基本情况

　　2.1 公司简介

　　■

　　■

　　2.2 公司主要财务数据

　　单位：元  币种：人民币

　　■

　　2.3 前十名股东持股情况表

　　单位: 股

　　■

　　■

　　2.4 截止报告期末的优先股股东总数、前十名优先股股东情况表

　　□适用  √不适用

　　2.5 控股股东或实际控制人变更情况

　　□适用  √不适用

　　2.6 未到期及逾期未兑付公司债情况

　　√适用□不适用

　　单位:亿元  币种:人民币

　　■

　　反映发行人偿债能力的指标：

　　√适用□不适用

　　■

　　关于逾期债项的说明

　　□适用√不适用

　　三 经营情况讨论与分析

　　3.1 经营情况的讨论与分析

　　（一）报告期内国际国内航运市场分析

　　1、国际油运市场

　　2018年上半年，国际原油运输市场收益水平跌至近二十年来历史低位。在运输需求端，由于OPEC等主要产油国进一步加大了减产力度，加之委内瑞拉政治经济困境导致原油出口下降、美国宣布将对伊朗重启制裁等地缘政治经济事件的影响，推动国际原油价格上涨、全球原油贸易受到抑制、中国等主要进口国原油进口增速放缓，尽管有全球原油运输平均运距拉长、6月下旬OPEC决定增产等利好因素，但总体看上半年全球原油运输需求仍阶段性受到影响；在运力供给端，受压载水、硫排放等环保公约即将生效等因素催化，上半年老旧油轮拆解量激增并达到历史高位，同时新船交付放缓，使得全球原油轮运力近年来首次出现负增长，但由于前两年大量新增运力尚需时间消化，国际原油运输市场运价持续在低位徘徊，上半年VLCC船型中东-中国（TD3C）航线平均运价仅为WS 43.22，与上年同期同口径相比降低约19%，加之国际燃料油价格（新加坡IFO380）同比提高约28%，VLCC船型平均日收益仅为5,905美元/天，同比下降约74%,其中VLCC中东-远东航线，平均日收益仅为8,623美元/天，同比下降约61.76%,其他主要原油运输航线日收益同比降低也均超过60%。

　　■

　　2、国内油运市场

　　2018年上半年，国内沿海原油运输市场行情总体稳定。由于部分海洋油平台检修、部分地炼企业受国家成品油税改政策及油价高涨影响而减少了加工量，市场总运量同比有所下降，但运价水平保持稳定。上半年，国内沿海成品油运输需求向好，沿海成品油运输市场行情总体小幅上涨。6月末上海航运交易所发布的沿海成品油运价指数报收965.47点，较年初上涨1.43%。

　　3、LNG运输市场

　　2018年上半年，得益于“煤改气”政策的坚定推行，中国LNG进口量延续了快速上涨势头，达到2,366.3万吨，同比增长了51.3%。受中国等亚洲新兴经济体天然气消费需求激增的影响，上半年全球LNG现货运输市场需求旺盛，运力供不应求，运价大幅上涨，16万方LNG船即期市场日收益平均为61,692美元/天，同比提高约64%，16万方DFDE（双燃料电力推进）LNG船即期市场日收益6月份达到约 90,000美元/天，创2014年初以来新高。

　　（二）报告期内主要经营情况

　　2018年上半年，本集团实现运输量为7,299.23万吨，同比增长29.01%；运输周转量为2,544.33亿吨海哩，同比增长31.23%；主营业务收入人民币50.51亿元，同比增加1.19%，主营业务成本人民币45.69亿元，同比增加31.35%。实现归属于上市公司股东净利润人民币-2.16亿元，同比降低125.33%；EBITDA人民币15.62亿元，同比下降30.42%。

　　■

　　自营运输量及运输周转量情况表

　　■

　　2018年上半年，面对国际油运市场处于历史低谷的严峻形势，公司主要通过强化实施以下五方面经营策略，取得了跑赢市场的经营业绩：一是发挥全球网点作用和运力规模优势，提高“三角航线”货源比重，VLCC船队整体收益水平大幅高于同期市场收益水平。二是完成收购中石油成品油船队，跃升为内贸成品油运输龙头，内贸油运业务收入同比增长20.78%。三是发挥大客户合作优势，与重点客户先期建立的合作共赢机制在市场低迷期发挥了重要作用。四是发挥内外贸兼营优势，实施内外贸运力联动，创新实施准班轮服务，船队运营效率跑赢市场。五是LNG业务板块加快步入收获期，亚马尔项目北极船陆续上线运营，常规船项目进一步落地。上半年LNG板块贡献税前利润人民币2.06亿元，同比提高54.34%。

　　1. 运输业务－油品运输业务

　　外贸油运业务：

　　2018 年上半年，国际油运市场跌至近二十年来历史低谷，原油运输各船型日收益水平同比降低了60%-74%。本集团完成外贸油运周转量2,404.48亿吨海哩，同比增加31.90%；运输收入人民币26.16亿元，同比下降17.07%；毛利率-16.41%，同比下降39.77个百分点。面对市场历史性低谷，公司发挥船队规模、全球网点、战略客户三方面优势，VLCC船队整体收益水平大幅高于同期市场收益水平。

　　（1）发挥全球网点和船队规模优势，打造VLCC精品三角航线，经营水平大幅跑赢市场。充分发挥休斯顿、伦顿、新加坡、香港四个海外经营网点的作用，除巩固传统的“中东-美湾-远东”三角航线外，进一步开拓了“中东-美西-南美-远东”的“大三角航线”和“中东-红海-远东”的“小三角航线”，经营收益大幅高于传统航线同期市场水平。

　　（2）发挥大客户合作优势，重点项目效益贡献突出。去年年底，公司与中石油就“一带一路”国家重点项目--中缅原油管道项目签署了包运合同，开辟了波斯湾—马德岛国际原油运输的新航线。上半年，公司在上述航线上创新性地推行了VLCC准班轮运输模式，通过优化运营效率和质量，经营水平跑赢传统航线。去年年底，公司还与中化集团达成了期租租入5艘VLCC及COA合作的一揽子协议，上半年公司强化与中化COA合同的执行，双方在市场低迷期建立的合作共赢机制成效显著，为公司外贸业务减亏发挥了重要作用。

　　内贸油运业务：

　　2018 年上半年，本集团完成内贸油运周转量138.75亿吨海哩，同比增长20.70%；运输收入人民币18.47亿元，同比提高20.78%；毛利率30.66%，同比降低7.01个百分点。内贸油运业务的毛利率有所下降，主要原因是内贸成品油业务比重增加，以及燃油价格同比提高。上半年，本集团继续保持在内贸原油运输领域的龙头地位和56%的市场份额，并通过增资控股方式收购中石油成品油船队，一举成为内贸成品油运输领域的龙头企业。

　　（1）中远海运石油运输有限公司正式挂牌运作，整合了中石油和中远海运两大集团成品油海运业务资源，规模和协同效应逐步显现，行业龙头地位更加凸显。上半年，本集团共完成内贸成品油周转量64.31亿吨海哩，同比增长237.37%；运输收入人民币6.49亿元，同比提高304.03%；毛利率19.80%，同比提高0.81个百分点。

　　（2）坚持大客户战略，保持内贸COA货源高占比。上半年，公司与内贸主要客户均续签了COA合同，并开发了两家新客户，内贸油运COA货源继续保持90%以上的高占比。对内贸大客户创新性提供准班轮服务，共开辟6条准班轮航线，强化与港口、代理、货主等多方协调和密切衔接，提高了船舶运营效率和客户满意度，上半年准班轮营运天占内贸原油营运天50%以上。

　　（3）发挥船队结构“内外贸联动”的独特优势，加强内外贸市场运力投放的即时联动和优化配置。上半年开展内外贸运力联动7艘次，最大化发挥内外贸兼营船的优势，提高船队整体运营效率和经营收益。

　　LNG 运输业务

　　截至2018年6月底，本集团共有参与投资的22艘、365万立方米LNG船舶投入运营，较去年年底增加了6艘、104万立方米；尚有16 艘、277万立方米LNG 船舶在建，全部将于2020 年底前上线运营。本集团LNG 运输业务已经步入高速增长期和收获期，上半年LNG 板块贡献税前利润合计人民币2.06亿元，同比提高54.34%。

　　本集团参与投资了俄罗斯亚马尔项目新造19艘LNG船舶中的18艘，其中14艘为Arc7级极地破冰LNG运输船。自去年年底以来，上述14艘LNG北极船中已有4艘陆续上线运营，实现了开辟北极LNG运输航线的重大行业突破。今年7月，中国首船亚马尔LNG由本集团参与投资建造的Vladimir Rusanov轮经由北极东北航道运抵江苏，取得了中国北极航道开发的新突破。

　　面对LNG产业的黄金发展机遇，作为中国LNG运输业的领军者，本集团于今年6月成功举办了“2018上海LNG发展论坛”，围绕“绿色、安全、发展、共赢”的主题，组织海内外LNG产业链各相关方共同讨论中国和全球LNG产业的发展方向。

　　2. 成本及费用分析

　　单位：人民币 元

　　■

　　2018年上半年，面对严峻的市场形势，本集团针对各项成本管控关键环节全面实施精益管理，在自营运力（按吨运营天计）同比增加42.26%、国际燃油价格同比提高28.03%的情况下，总体上控制了成本上扬幅度。上半年，本集团共发生主营业务成本人民币约45.69亿元，同比增长31.35%，低于自营运力同比增长幅度约11个百分点。

　　（1）实施燃油精益管理项目，全面推行船舶极端降速、货油加温精益管控、燃油采购批量锁价等系列措施。上半年，公司船舶降速航行586艘次、累计节约燃油约46,476吨，货油加温精益管控累计节约用油约2,219吨，合计节省燃油费用约1.2亿元；船队燃油单耗平均为2.04公斤/千吨海里，同比降低8.84%。

　　（2）严控成本支出关键环节，发挥规模采购协同效应。协同中远海运集团与国内11个主要港口签署了使费优惠协议，通过强化船舶自引自靠等措施严格控制使费支出，在自营运力同比大幅增长的情况下，港口使费基本与去年同期持平。与中远海运财产保险自保公司签订了保险服务框架协议，在运力载重吨同比增加19.7%的情况下，保险费仅同比增加2.9%。

　　3、合营公司及联营公司经营分析

　　2018年上半年，本集团继续坚持“大客户、大合作、大服务”发展思路，通过业务讨论会等形式加强与合营联营公司其他股东的联系，密切交流各方的管理思路和要求，提高合营联营公司的经营管理水平。同时着重加强公司本部与各合营联营公司之间的业务协同，借助合营联营公司平台强化与大客户的合作关系，致力于提高行业整体的运营效率和服务质量，取得了多方共赢的明显成效。

　　2018年上半年，本集团确认合营及联营公司的投资收益相当约人民币2.61亿元；本集团2家主要合营联营公司共完成周转量相当约231.50亿吨海哩；实现营业收入相当约人民币12.09亿元，净利润相当约人民币4.06亿元。

　　主要合营联营公司情况：

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　　（三） 前景展望及二零一八年下半年工作重点

　　1、行业供需格局和发展趋势

　　国际油运市场

　　近年来，全球石油需求面持续健康增长，根据《BP世界能源统计年鉴》统计，2017年全球石油消费增长约170万桶/日，中国（50万桶/日）、美国（19万桶/日）和欧洲（28万桶/日）贡献了最多的增量。尤其是欧洲消费增量超出市场预期，增幅创金融危机以来的最高水平，象征着近年来全球经济复苏强劲。IEA预计2018年全球石油消费仍将增长约140万桶/日，高于历史平均水平。石油供应方面，2017年OPEC减产执行率超过100%，而2018年上半年减产执行率进一步提高，超出市场预期。石油消费与供应端的此增彼减，使得2017年经合组织国家（OECD）的石油商业库存减少1.5亿桶，至2018年6月末末OECD商业原油库存已低于5年平均值。至此，全球低油价时期（2015-2016年）累积的原油库存已经基本去化完成，随着2018年6月22日OPEC决定从2018年7月开始适当增加原油产量约100万桶/日，全球石油市场已开启再平衡阶段，石油贸易复苏将刺激运输需求提高。

　　运力供应方面，在低迷的市场环境下老旧油轮收益与市场平均收益的差距进一步拉开，随着压载水公约以及2020年硫排放公约的生效，老旧油轮的运营成本将持续增加，运力有望持续高速出清。而新船订单方面，受钢材、人工成本上升以及环保公约对船舶建造标准的提高，新造船价格或将进入上涨周期。相关机构统计数据显示，2018年7月VLCC新船造价为9,000万美元/艘，较2017年12月的8,150万美元/艘提高了10.4%。新造船融资一般占船价的70%，2016年以来美元进入加息周期，融资成本大幅增加，实际造船成本进一步上升，将一定程度上抑制新船订单的增速。

　　综上，国际油运市场的供求边际正在加速改善。油轮承运货种-石油的特殊性，使得油轮运价受到国际政治经济因素影响较大。近期国际贸易争端频发，11月份美国将重启对伊朗能源领域的经济制裁，部分产油国地缘政治复杂化等因素都可能给国际油运市场带来影响。

　　国内油运市场

　　据《中国石油产业发展报告（2018）》分析，在中国经济稳定增长、油气行业市场化改革稳步向前的大背景下，民营炼厂已成为中国能源市场的新兴力量；随着国家成品油消费税改革的实施，民营炼厂正面临优胜劣汰的结构性调整。据统计，2017-2020年，民营炼厂新建及改扩建炼油项目合计加工能力将达到1.1亿吨，国有炼厂加工能力增加约2600万吨，将有力支撑中国进口原油持续增长和内贸原油运输需求总体稳定。

　　2018年中国成品油需求相对平稳，汽油需求增速稳中趋缓，柴油需求回归下跌，煤油需求保持高速增长。“十三五”期间恒力石化、舟山石化等大型炼化一体化项目陆续落地，中国炼油产业将从大炼油向大化工转型发展。总体上，随着我国炼油行业快速发展，未来两年广东、舟山等大型炼化项目的投产，炼油产能继续增长，结构性过剩问题将日益凸显，成品油出口将呈现常态化、规模化的特点。

　　LNG 运输市场

　　BP《世界能源展望2018》预测，2018-2040年全球天然气消费增速将远高于煤炭和石油，年均增速为1.6%，而LNG消费需求将增长一倍以上，其中约40%的增长发生在接下来五年内。国际能源署《天然气市场报告2018》称，在中国持续的经济增长和强有力的环境政策推动下，中国将贡献2017年至2023年全球天然气消费增长的37％，超过其他任何国家。而由于中国天然气产能无法满足消费需求，进口将成为供给的主要方式。预计中国将在2019年成为全球最大的天然气进口国，2023年中国天然气进口量将达到1,710亿立方米，其中大部分为LNG。

　　2018年6月份，全球天然气液化能力为3.8亿吨/年。目前尚有8,500万吨/年的液化项目在建，1.69亿吨/年的液化项目还在前端工程设计中。2018年6月初，全球LNG船舶总数达到531艘，总运力7,830万立方米，运力规模较年初增加了5.9%；预计2018年运力规模将增加11%，2019年运力规模将增加8%。尽管未来几年LNG运力快速增长，但随着新的LNG项目不断建成投产，2020年前LNG运力供给仍将继续短缺，机构预测LNG船即期市场租金水平将整体保持高位。

　　2、公司下半年工作重点

　　2018年下半年，本公司将继续坚定推进“传统市场战略转型+新兴市场挺进蓝海”发展战略，在油轮运输领域，发挥内外贸兼营、大小船齐备的独特优势，进一步加快向全程油轮运输服务商的战略转型，着眼于面向客户提供全程运输方案和一站式服务；在LNG及新能源运输领域，大力实施“挺进蓝海”战略，进军“新能源、新航线、新业务”等新兴领域，推动业务结构的前瞻布局和全面升级。

　　2018年下半年，本公司将重点推进以下工作：

　　一是进一步发挥全球网点作用和运力规模优势，优化基于数据分析的市场预测和船队摆位模型，继续从抢货源、调结构、抓节奏、摆船位四个方面发力，实现VLCC船队经营水平继续跑赢市场。

　　二是进一步发挥内外贸兼营的船队结构优势，整合内外贸运力和业务资源，加强内外贸运力投放的即时联动和优化配置，加强公司本部与合营联营企业的业务协同，提高船队整体运营效率和效益。

　　三是进一步发挥大客户合作优势，巩固提升已建立的市场低迷期合作共赢机制，通过强化实施准班轮服务等创新手段，增强大客户粘性的同时，最大化船舶运营效率和效益。

　　四是抓住当前LNG产业黄金发展机遇，发挥与“三桶油”长期战略联盟的优势，争取更多LNG项目投资机会。顺应中国及全球绿色能源革命，继续大力开拓“新能源、新航线、新业务”等新兴领域，推动业务结构再升级。

　　五是进一步加强成本端的全面精益管理。巩固扩大燃油精益管理项目成果，并根据市场行情即时调整。继续协同中远海运集团发挥规模采购优势，全面压降各项成本。

　　六是继续做好行业重大课题的深入研究，制订能够引领行业的解决方案。加强行业发展趋势研究，把握每个重要窗口期。联合院校打造产学研合作平台，增强企业创新发展研究能力。

　　七是进一步加强人才队伍建设。完成股权激励计划的授予实施，进一步激发核心骨干的创效能动性。继续打造以“奔跑”为特质的企业文化，通过“英雄直通车”活动、项目制方式等组织推进公司重点工作，给优秀人才提供展现能力的舞台。

　　3.2 与上一会计期间相比，会计政策、会计估计和核算方法发生变化的情况、原因及其影响

　　√适用  □不适用

　　（1）会计政策变更

　　①2017年，财政部修订了《企业会计准则第14号——收入》、《企业会计准则第22号——金融工具确认和计量》、《企业会计准则第23号——金融资产转移》、《企业会计准则第24号——套期会计》、《企业会计准则第37号——金融工具列报》等五项会计准则，本集团自2018年1月1日起执行上述企业会计准则修订及解释，对会计政策相关内容进行调整。相关会计政策变更已经本公司2017年第14次董事会会议批准。

　　②本集团根据财会[2018]15号规定的财务报表格式编制2018年半年度财务报表，并采用追溯调整法变更了相关财务报表列报。如：应收票据及应收账款、其他应收款、应付票据及应付账款、其他应付款等。相关会计政策变更已经本公司2018年第8次董事会会议批准。

　　会计政策变更对本集团合并报表无重大影响。

　　（2）会计估计变更

　　根据《企业会计准则第4号—固定资产》有关规定，每个会计年度终了，企业应对固定资产的预计使用寿命、净残值和折旧方法进行复核，如果固定资产的预计使用寿命、净残值与原先会计估计数有差异的，应当进行相应调整。

　　本报告期，本集团对自有船舶的使用寿命、预计净残值和折旧方法进行了复核，鉴于船舶的净残值发生了变化，为了提供更加可靠、相关及可比的会计信息，对船舶的净残值会计估计进行变更。变更前船舶净残值按照280美元/轻吨（约人民币1,818.21元/轻吨，汇率6.4936）估计，变更后船舶净残值按照330美元/轻吨（约人民币2,156.29元/轻吨，汇率6.5342）估计。本次会计估计变更已经本公司2018年4月27日召开的2018年第四次董事会会议审议通过，并自2018年1月1日起执行。

　　■

　　3.3 报告期内发生重大会计差错更正需追溯重述的情况、更正金额、原因及其影响。

　　□适用  √不适用

　　中远海运能源运输股份有限公司

　　董事长：黄小文

　　董事会批准报送日期：2018年8月29日

　　证券代码：600026        证券简称：中远海能       公告编号：临2018-057

　　中远海运能源运输股份有限公司

　　二〇一八年第八次董事会会议决议公告

　　本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

　　中远海运能源运输股份有限公司（以下简称“中远海能”、“本公司”或“公司”）二〇一八年第八次董事会会议通知和材料分别于2018年8月15日和2018年8月22日以电子邮件/专人送达形式发出，会议于2018年8月29日在上海市浦东新区源深路118号以现场及电话会议的方式召开。应出席会议董事十名，实际出席会议董事八名，执行董事、董事长黄小文先生和非执行董事林红华女士因其他公务未能出席此次会议，分别委托执行董事刘汉波先生和非执行董事冯波鸣先生代为行使表决权。经半数以上董事推选，本次会议由公司执行董事、总经理刘汉波先生主持，公司监事及高级管理人员列席了会议。会议的召开符合《中华人民共和国公司法》和本公司《公司章程》的有关规定。与会董事审议并通过了以下议案：

　　一、审议并通过《关于会计政策变更的议案》

　　董事会批准公司执行财政部于2018年6月15日发布的《关于修订印发2018年度一般企业财务报表格式的通知》（财会[2018]15号）。作为已执行新金融准则及新收入准则的企业，本公司自2018年半年报开始按照财政部《关于修订印发2018年度一般企业财务报表格式的通知》相关规定编制财务报表。

　　关于此次会计政策变更对本公司的影响详见本公司同日发布的临2018-059公告《中远海运能源运输股份有限公司关于公司会计政策变更的公告》。

　　表决情况：10票赞成，0票反对，0票弃权。

　　本公司独立董事对该项议案发表了同意的独立意见。

　　二、审议并通过《关于公司二〇一八年半年度报告及中期业绩报告的议案》

　　本公司A股二〇一八年半年度报告全文及摘要请见上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）公告。

　　本公司H股二〇一八中期业绩公告已在香港联合交易所有限公司网站刊登。表决情况：10票赞成，0票反对，0票弃权。

　　三、审议并通过《关于调整YAMAL常规船股东出资方式以及对上海中远海运LNG增资的议案》

　　请参考本公司日期为2017年10月30日的《中远海运能源运输股份有限公司二〇一七年第十次董事会会议决议公告》（临2017-048）及日期为2018年7月13日《中远海运能源运输股份有限公司对外投资进展公告》（临2018-052），有关下属子公司上海中远海运液化天然气投资有限公司（以下简称“上海中远海运LNG”）通过收购日本商船三井（以下简称“MOL”）下属YAMAL LNG 4艘常规型LNG单船公司50%股份的方式，与MOL共同投资YAMAL LNG项目4艘常规型LNG船舶的项目。

　　于2018年7月13日，上海中远海运 LNG 与MOL及红色/橙色/黄色/青色北极液化天然气运输有限公司等四家单船公司签署四份股权转让协议，根据股权转让协议，上海中远海运LNG向MOL收购红色/橙色/黄色/青色北极液化天然气运输有限公司等四家单船公司各50%股权，合计金额为2,000美元（每家公司各500美元）。

　　根据原定方案，4艘常规型LNG船项目总投资7.547亿欧元，资金来源不低于20%部分为股东借款，不超过80%部分为银行贷款，上海中远海运LNG按照其持有单船公司的股权比例，以自有资金承担7,547万欧元股东借款。

　　根据国家外汇管理局要求，董事会批准：

　　1、上海中远海运LNG对4家单船公司后续的出资方式由股东借款调整为增资，金额为7,547万欧元；

　　2、本公司向上海中远海运LNG增资6亿元人民币，用于上海中远海运LNG向4家单船公司增资。

　　表决情况：10票赞成，0票反对，0票弃权。

　　特此公告。

　　中远海运能源运输股份有限公司

　　董事会

　　二〇一八年八月二十九日

　　证券代码：600026        证券简称：中远海能       公告编号：临2018-058

　　中远海运能源运输股份有限公司

　　二〇一八年第五次监事会会议决议公告

　　本公司监事会及全体监事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

　　中远海运能源运输股份有限公司（以下简称“中远海能”、“本公司”或“公司”） 二〇一八年第五次监事会会议通知和材料分别于2018年8月15日和2018年8月22日以电子邮件/专人送达形式发出，会议于2018年8月29日以现场表决方式召开。本公司所有四名监事参加会议。会议的召开符合《中华人民共和国公司法》和本公司《公司章程》的有关规定。与会监事审议并通过了以下议案：

　　一、审议并通过《关于会计政策变更的议案》

　　本公司监事会同意公司执行财政部于2018年6月15日发布的《关于修订印发2018年度一般企业财务报表格式的通知》（财会[2018]15号）。作为已执行新金融准则及新收入准则的企业，本公司自2018年半年报开始按照财政部《关于修订印发2018年度一般企业财务报表格式的通知》相关规定编制财务报表。

　　监事会对公司会计政策变更事项发表审核意见如下：

　　公司本次会计政策变更是根据财政部颁布或修订的会计准则具体准则进行的合理变更，能够客观、公允地反映公司的财务状况和经营成果；相关决策程序符合有关法律法规和《公司章程》等规定，不存在损害公司及股东利益的情形。同意公司本次会计政策变更。

　　表决情况：4票赞成，0票反对，0票弃权。

　　二、审议并通过《关于公司二〇一八年半年度报告及中期业绩报告的议案》

　　监事会全体成员对公司的二〇一八年半年度报告及中期业绩报告发表如下意见：

　　1、公司2018年半年度报告及中期业绩报告的编制和审议程序符合法律、法规、公司章程和公司内部管理制度的各项规定；

　　2、公司2018年半年度报告及中期业绩报告的内容和格式符合中国证监会、上海证券交易所和香港联合交易所有限公司的相关规定，所包含的信息从各个方面真实地反映出公司2018年上半年的经营成果和财务状况等事项；

　　3、参与公司2018年半年度报告及中期业绩报告编制和审议的人员没有违反保密规定的行为。

　　表决情况：4票赞成，0票反对，0票弃权。

　　特此公告。

　　中远海运能源运输股份有限公司

　　监事会

　　二〇一八年八月二十九日

　　证券代码：600026        证券简称：中远海能       公告编号：临2018-059

　　中远海运能源运输股份有限公司

　　关于公司会计政策变更的公告

　　本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

　　重要内容提示：

　　中远海运能源运输股份有限公司（以下简称“中远海能”、“本公司”、“公司”）于2018年8月29日召开了2018年第八次董事会会议和2018年第五次监事会会议，审议并通过了《关于会计政策变更的议案》，本公司董事会批准本公司自2018年半年度报告起按照财政部《关于修订印发2018年度一般企业财务报表格式的通知》（财会[2018]15号）相关要求编制财务报表。因执行财政部上述《通知》，中远海能对2018年半年报进行的报表项目列报调整。相关调整对中远海能2018年6月末总资产、总负债、净资产及2018年上半年利润总额、净利润、归属于母公司净利润均无影响。

　　一、本次会计政策变更情况概述

　　2018年6月15日，财政部发布了《关于修订印发2018年度一般企业财务报表格式的通知》（财会[2018]15号）（以下简称《通知》），《通知》要求已执行新金融准则或新收入准则的企业应当按照企业会计准则和通知中相关要求编制财务报表。

　　本公司于2018年8月29日召开了2018年第八次董事会会议和2018年第五次监事会会议，审议并通过了《关于会计政策变更的议案》，本公司董事会批准本公司严格按照财政部规定，自2018年半年度报告起按照通知相关要求编制财务报表，本次会计政策变更无需提交股东大会审议。

　　二、本次会计政策变更对公司的影响

　　（一）调整公司财务报表格式

　　1、资产负债表新增“交易性金融资产”行项目，反映资产负债表日企业分类为以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产，以及企业持有的直接指定为以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产的期末账面价值。新增“债权投资”行项目，反映资产负债表日企业以摊余成本计量的长期债权投资的期末账面价值。新增“其他债权投资”行项目，反映资产负债表日企业分类为以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的长期债权投资的期末账面价值。新增“其他权益工具投资”行项目，反映资产负债表日企业指定为以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的非交易性权益工具投资的期末账面价值。新增“交易性金融负债”行项目，反映资产负债表日企业承担的交易性金融负债，以及企业持有的直接指定为以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融负债的期末账面价值。新增“合同资产”和“合同负债”行项目，按照《企业会计准则第14 号——收入》（2017 年修订）的相关规定根据本企业履行履约义务与客户付款之间的关系在资产负债表中列示合同资产或合同负债。

　　资产负债表列报项目进行了修订，“应收票据”和“应收账款”科目调整为“应收票据及应收账款”，“应收利息”、“应收股利”和“其他应收款”科目调整为“其他应收款”，“固定资产清理”科目纳入“固定资产”行项目列报，“应付票据”和“应付账款”科目调整为“应付票据及应付账款”，“应付利息”、“应付股利”和“其他应付款”科目调整为“其他应付款”，“专项应付款”科目纳入“长期应付款”行项目列报。

　　2、利润表新增 “信用减值损失”行项目，按照《企业会计准则第 22号——金融工具确认和计量》（2017 年修订）的要求计提的各项金融工具减值准备所形成的预期信用损失。新增“净敞口套期收益”行项目，反映净敞口套期下被套期项目累计公允价值变动转入当期损益的金额或现金流量套期储备转入当期损益的金额。新增“其他权益工具投资公允价值变动”行项目，反映企业指定为以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的非交易性权益工具投资发生的公允价值变动。新增“企业自身信用风险公允价值变动”行项目，反映企业指定为以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融负债，由企业自身信用风险变动引起的公允价值变动而计入其他综合收益的金额。新增“其他债权投资公允价值变动”行项目，反映企业分类为以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的债权投资发生的公允价值变动。新增“金融资产重分类计入其他综合收益的金额”行项目，反映企业将一项以摊余成本计量的金融资产重分类为以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产时，计入其他综合收益的原账面价值与公允价值之间的差额。新增“其他债权投资信用减值准备”行项目，反映企业按照《企业会计准则第 22 号——金融工具确认和计量》（2017 年修订）第十八条分类为以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产的损失准备。新增“现金流量套期储备”行项目，反映企业套期工具产生的利得或损失中属于套期有效的部分。

　　利润表列报项目进行了修订，将“管理费用”科目下的“研发费用”作为一级科目单独列报。

　　3、所有者权益变动表新增 “其他综合收益结转留存收益”行项目，主要反映：（1）企业指定为以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的非交易性权益工具投资终止确认时，之前计入其他综合收益的累计利得或损失从其他综合收益中转入留存收益的金额；（2）企业指定为以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融负债终止确认时，之前由企业自身信用风险变动引起而计入其他综合收益的累计利得或损失从其他综合收益中转入留存收益的金额等。

　　（二）执行时间

　　企业财务报表列报能够与企业执行财政部前期出台的新金融工具准则和新收入准则相配套，这是财政部本次报表项目修订的重要目的。中远海能作为A+H股上市公司已从2018年1月1日起执行修订后的金融工具准则和收入准则；《通知》在2018年6月15日下发。考虑以上情况，中远海能从2018年半年度报告起按照财政部通知的相关要求编制财务报表。

　　（三）执行会计政策变更对中远海能2018年半年报的影响

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　　因执行财政部《通知》，中远海能对2018年半年报进行的报表项目列报调整，对中远海能2018年6月末总资产、总负债、净资产及2018年上半年利润总额、净利润、归属于母公司净利润均无影响。

　　三、董事会关于会计政策变更的合理性说明

　　本公司2018年第八次董事会会议于2018年8月29日召开，审议通过了《关于会计政策变更的议案》。

　　董事会认为：公司依照财政部颁布的相关制度的规定，对公司会计政策进行了变更。变更后的会计政策符合国家统一的会计制度的规定，能够客观、公允地反映公司现时财务状况和经营成果，符合公司及所有股东的利益。本次会计政策变更的决策程序，符合有关法律、法规和《公司章程》的规定。

　　董事会批准公司本次会计政策的变更。

　　四、独立董事意见

　　根据《关于在上市公司建立独立董事制度的指导意见》、《上市公司治理准则》和本公司《公司章程》的有关规定，公司独立董事仔细审阅了公司董事会会议材料，对公司《关于会计政策变更的议案》发表独立意见如下：

　　本公司独立董事认为：公司依照财政部颁布的相关制度的规定，对公司会计政策进行了变更。变更后的会计政策符合国家统一的会计制度的规定，能够客观、公允地反映公司现时财务状况和经营成果，符合公司及所有股东的利益。本次会计政策变更的决策程序，符合有关法律、法规和《公司章程》的规定。同意公司本次会计政策变更。

　　五、监事会意见

　　监事会对公司会计政策变更事项发表审核意见如下：

　　本公司监事会认为：公司本次会计政策变更是根据财政部颁布或修订的会计准则具体准则进行的合理变更，能够客观、公允地反映公司的财务状况和经营成果；相关决策程序符合有关法律法规和《公司章程》等规定，不存在损害公司及股东利益的情形。同意公司本次会计政策变更。

　　特此公告。

　　中远海运能源运输股份有限公司

　　董事会

　　二〇一八年八月二十九日

　　公司代码：600026                      　　　　　　　　　　公司简称：中远海能

　　中远海运能源运输股份有限公司