一、 重要提示

１．１ 本半年度报告摘要来自半年度报告全文，投资者欲了解详细内容，应当仔细阅读同时刊载于上海证券交易所网站等中国证监会指定网站上的半年度报告全文。

１．２ 公司简介

股票简称	＊ＳＴ长油	股票代码	６０００８７
股票上市交易所	上海证券交易所
股票简称	长债暂停	股票代码	１２２９９８
股票上市交易所	上海证券交易所

联系人和联系方式	董事会秘书	证券事务代表
姓名	曾善柱	龚晓峰
电话	０２５－５８５８６１４５；０２５－５８５８６１４６	０２５－５８５８６１４５；０２５－５８５８６１４６
传真	０２５－５８５８６１４５	０２５－５８５８６１４５
电子信箱	ｚｓｚ０２１＠ｖｉｐ．ｓｉｎａ．ｃｏｍ	ｎｊｇｘｆ＠ｈｏｔｍａｉｌ．ｃｏｍ

二、 主要财务数据和股东变化

２．１ 主要财务数据

单位：元 币种：人民币

	本报告期末	上年度末	本报告期末比上年度末增减（％）
总资产	１８，８４８，９１６，２９１．６７	１９，７１９，９６１，４２６．１３	－４．４２
归属于上市公司股东的净资产	３，０４５，９３１，２６１．０４	３，７６６，９８８，３７５．３７	－１９．１４
	本报告期	上年同期	本报告期比上年同期增减（％）
经营活动产生的现金流量净额	２９４，３２１，９０３．２８	－２５４，７５３，０１９．７６	不适用
营业收入	３，６４８，３９３，３１８．１７	２，９５５，９８２，８６１．５７	２３．４２
归属于上市公司股东的净利润	－７２８，４２５，１７０．０５	－６４５，８１１，３８４．６０	不适用
归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润	－７３１，７８５，５３９．７９	－６６６，０９７，１９７．２７	不适用
加权平均净资产收益率（％）	－２１．４１	－１３．８０	减少７．６１个百分点
基本每股收益（元／股）	－０．２１４６	－０．１９０３	不适用
稀释每股收益（元／股）	－０．２１４６	－０．１９０３	不适用

２．２ 前１０名股东持股情况表

单位：股

报告期末股东总数					１４９，３９９
前１０名股东持股情况
股东名称	股东性质		持股比例（％）	持股数量		持有有限售条件的股份数量	质押或冻结的股份数量
南京长江油运公司	国有法人		５４．９２	１，８６３，９４２，５３５		４０５，０００，０００	无
中国长江航运集团南京金陵船厂	国有法人		０．３１	１０，３６２，０４２		０	无
南京港（集团）有限公司	国有法人		０．３１	１０，３６２，０４２		０	无
陈庆桃	境内自然人		０．２３	７，７７７，０００		０	未知
崔兴	境内自然人		０．１５	５，０００，０００		０	未知
蒋炳方	境内自然人		０．１５	４，９９１，１００		０	未知
翟俊义	境内自然人		０．１４	４，９０５，０４６		０	未知
三一集团有限公司	未知		０．１４	４，６６８，３９０		０	未知
江少平	境内自然人		０．１４	４，６００，０００		０	未知
谌瑞奇	境内自然人		０．１１	３，８１３，８８８		０	未知
上述股东关联关系或一致行动的说明		上述股东中的第１名和第２名同属于中国外运长航集团有限公司，并与第３名为关联人。

２．３ 控股股东或实际控制人变更情况

□适用 √不适用

三、 管理层讨论与分析

３．１ 报告期内总体经营情况分析

２０１３年上半年，国际航运市场依旧低迷，公司面临着较为艰难的外部市场环境。

上半年，波罗的海原油综合运价指数 ＢＤＴＩ和成品油运价指数ＢＣＴＩ分别为６３９．６７点和６５２．６０ 点，同比分别下降 １７．５１％和上升０．８１％ ；ＶＬＣＣ运输市场持续低迷，波罗的海ＴＤ３线（中东－日本）运价指数日均ＷＳ３６．１４点，同比下降３５．１０％；ＭＲ成品油运输市场上半年同比呈现弱势反弹格局，波罗的海ＴＣ２线（欧洲－美湾）与ＴＣ７线（新加坡－澳大利亚）运价指数分别为日均ＷＳ１４８．９１点和ＷＳ１８４．５８点，同比分别上升１．７６％和１３．５０％；化工品运输市场上半年呈现高开低走的局面；沥青船运输市场上半年运行平稳，气体船运输市场形势多变，液化气、乙烯船舶运营良好。

针对上述状况，公司采取积极措施：一是继续抓好ＣＯＡ运作执行，新签、续签了一批原油、成品油以及特种品ＣＯＡ合同，进一步稳固了原有的市场；二是积极处置老旧船舶；三是逐步构建全球化市场经营布局，一方面在传统的东部市场上，积极争取联合石化补贴货源，另一方面大幅增加西部市场的运力投入，努力实现西部市场作业常态化；五是继续执行ＶＬＣＣ超低速航行和ＭＲ船队减速航行工作，努力控本增效。

经测算，公司上半年自营ＶＬＣＣ船队平均ＴＣＥ约为１．５万美元／天，同期波罗的海ＴＤ３线（中东－日本）平均ＴＣＥ约４，２５４美元／天；ＭＲ船队平均ＴＣＥ约为１．５１万美元／天，同期ＴＣ２线（欧洲－美湾）与ＴＣ７线（新加坡－澳大利亚）市场平均ＴＣＥ分别为１．４８万和１．５０万美元／天。

上半年公司新投入运力３艘，退出运力１艘，至２０１３年６月３０日运力规模达到８７艘、７９７．９２万载重吨；完成货运量３，０１９万吨，货运周转量２，２８３亿吨千米；上半年利润总额为－７．２２亿元，归属于母公司股东的净利润为－７．２８亿元。

３．２ 面临的形势和风险分析

运输市场方面，由于全球经济的不确定性在加大和我国经济增速下滑的影响，下半年油运市场仍不容乐观。

ＶＬＣＣ市场运力供给压力持续加大，供需矛盾依旧突出，市场运价仍将持续低迷；ＭＲ国际市场受运输结构和贸易格局调整的双重影响，下半年ＭＲ油轮国际运价将依旧维持在较低水平；化工运输市场运力供需严重失衡，市场竞争日趋白热化。

３．３ 下半年工作重点

（１）努力稳定经营

一是加大优质市场开拓。加强ＶＬＣＣ船位调节力度，根据市场波动以及走势适时调整运营航线；ＭＲ国际成品油运输加大美西、澳洲和非洲市场的开拓，争抢外贸燃料油和国内海洋油、石脑油等货源，进一步开拓两岸化工品和外贸液化气市场。

二是积极调整经营结构。推进中长期期租租出、短期租入、加入ＰＯＯＬ等形式，降低即期市场经营风险，继续优化经营模式。

三是稳步推进新业务。推进和拓展境内外燃油贸易、船员劳务、化工品贸易和代管船业务。

（２）全力防范风险

一是根据资金需求，提前筹划融资方式，加强与银行等各类金融机构的沟通，落实融资途径，控制融资成本；强化资金管理，严格执行制定的资金计划；加快资金回笼，提高周转率；加快推进运力资产的处置，回收资金；积极争取和落实国有资本金、财政贴息、税收优惠和返还等各类财政资金支持。

二是积极与各方沟通，制订和实施总体应对危机方案；继续推进引入战略投资者和资产重组方案的研究和实施工作。

（３）严格控制成本

继续保持ＶＬＣＣ和ＭＲ降速安排，加强运行监控，减少燃油消耗；进一步扩大船舶物料、备件集中采购范围。

（４）保持安全局面稳定

按照＂全覆盖、零容忍、严执法、重实效＂总体要求，抓好货运质量管理，完善管理制度，加强运行监管，消除货运质量隐患，杜绝重大货运质量事故。

（５）提升船舶管理水平

强化体系运行，提高体系运行质量，进一步提高大石油公司检查通过率、达标率和航次评估通过率，推进ＴＭＳＡ建设，确保年度建设目标的实现。

３．４ 主营业务分析

３．４．１ 财务报表相关科目变动分析表

单位：元 币种：人民币

科目	本期数	上年同期数	变动比例（％）
营业收入	３，６４８，３９３，３１８．１７	２，９５５，９８２，８６１．５７	２３．４２
营业成本	３，８８２，２５６，０４０．９３	３，１８３，０６１，５５０．８２	２１．９７
销售费用	８，９０６，２２２．０７	９，１４６，４１９．９７	－２．６３
管理费用	３９，０１３，８５１．３３	４４，６２８，８１９．９０	－１２．５８
财务费用	４４５，１８３，８９０．８９	３６４，８６２，０９９．３３	２２．０１
经营活动产生的现金流量净额	２９４，３２１，９０３．２８	－２５４，７５３，０１９．７６	不适用
投资活动产生的现金流量净额	－８０，５２９，８４７．２４	－２４８，１９８，８８７．７３	不适用
筹资活动产生的现金流量净额	－４６１，１２３，００１．８１	６０５，４９０，０３７．２６	－１７６．１６
研发支出	１，７０３，２２５．１３	１，７７６，８６１．００	－４．１４

经营活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要是报告期内预付长期期租租金减少所致；

投资活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要是报告期内固定资产投资支出减少所致；

筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要是报告期内偿还到期借款所致；

３．４．２ 其它

３．４．２．１ 公司利润构成或利润来源发生重大变动的详细说明

无

３．４．２．２公司前期各类融资、重大资产重组事项实施进度分析说明

无

３．４．２．３经营计划进展说明

无

３．４．２．４其他

无

３．５ 行业、产品或地区经营情况分析

３．５．１ 主营业务分行业、分产品情况

单位：元 币种：人民币

主营业务分行业情况
分行业	营业收入	营业成本	毛利率（％）	营业收入比上年增减（％）	营业成本比上年增减（％）	毛利率比上年增减（％）
运输业	２，６２４，４９６，３５８．５３	２，８６６，２２４，８１０．８５	－９．２１	－９．７２	－９．４６	减少０．３１个百分点
船员租赁	１４，２４３，５４６．２４	１１，６９６，４８６．５２	１７．８８	－２４．２７	－２８．９２	增加５．３７个百分点
燃油贸易	１，００５，０９７，１０２．２９	１，００３，４０９，８２５．９０	０．１７	不适用	不适用	不适用

主营业务分产品情况
分产品	营业收入	营业成本	毛利率（％）	营业收入比上年增减（％）	营业成本比上年增减（％）	毛利率比上年增减（％）
油品运输	２，３０５，８７２，７４３．４３	２，５９１，２７７，８９４．８６	－１２．３８	－１１．５５	－１０．０３	减少１．８９个百分点
化学品运输	１９６，６３８，１１０．３５	１６６，７９８，７００．３５	１５．１７	４．２２	－１．６２	增加５．０３个百分点
液化气运输	３３，９１４，３２６．１６	３１，２８７，９７１．６０	７．７４	－２１．１２	－２５．１９	增加５．０３个百分点
沥青运输	５２，２７５，４９３．３８	４７，４３３，５９４．１９	９．２６	４４．６３	１．３３	增加３８．７７个百分点
乙烯运输	３５，７９５，６８５．２１	２９，４２６，６４９．８５	１７．７９	１０．８２	７．９２	增加２．２１个百分点
燃油贸易	１，００５，０９７，１０２．２９	１，００３，４０９，８２５．９０	０．１７	不适用	不适用	不适用
其他	１４，２４３，５４６．２４	１１，６９６，４８６．５２	１７．８８	－２４．２７	－２８．９２	增加５．３７个百分点

３．５．２ 主营业务分地区情况

单位：元 币种：人民币

地区	营业收入	营业收入比上年增减（％）
内贸航线	５０５，１３９，８３３．０１	－１８．６６
外贸航线	２，１１９，３５６，５２５．５２	－７．２９

３．６ 核心竞争力分析

①品牌优势。公司作为从事石油运输的专业化公司，经过多年的潜心经营，已经在业内树立了良好的品牌形象。ＶＬＣＣ、ＭＲ和特种品运输三大船队发展迅速，运力互补性强、增长潜力大，ＶＬＣＣ船队已具规模，ＭＲ船队已经具有较强的市场竞争力，市场占有率稳步提高，特种品运输业务继续保持国内领先水平。

②客户资源优势。在国家产业政策的强力支持下，公司与中石化、ＳＨＥＬＬ、ＥＸＸＯＮ等国内外大型石化贸易商之间的合作关系稳固。随着公司ＴＭＳＡ建设及大石油公司检查通过率的稳步提高，通过为客户提供高质量的运输服务，公司与国际大石油公司的合作也将进一步紧密。

③船型结构优势。公司主力船队绝大部分为双壳双底的新船，在单壳油轮强制淘汰的大背景下，公司新船可以较好的满足租家和行业规范的要求。

３．７ 投资状况分析

３．７．１ 对外股权投资总体分析

３．７．１．１ 持有金融企业股权情况

所持对象名称	最初投资金额（元）	期初持股比例（％）	期末持股比例（％）	期末账面价值（元）	会计核算科目	股份来源
中外运长航财务有限公司	２５，０００，０００	２５，０００，０００	５	２５，０００，０００	长期股权投资	投资设立

３．７．２ 非金融类公司委托理财及衍生品投资的情况

３．７．２．１委托理财情况

本报告期公司无委托理财事项。

３．７．２．２委托贷款情况

本报告期公司无委托贷款事项。

３．７．３ 募集资金使用情况

报告期内，公司无募集资金或前期募集资金使用到本期的情况。

３．７．４ 主要子公司、参股公司分析

单位：万元

公司名称	业务性质	注册资本	经营范围	持股比例	总资产	净资产	净利润
长航油运（新加坡）有限公司	运输	１７，９５３．３５万新元	油品运输	１００％	３７６，８２１．３１	－５８，２７８．５４	－３８，０６１．１１
南京扬洋化工运贸有限公司	运输	３４，１２５．４８	散装化学品运输	１００％	１１０，３６７．９９	３６，８８７．９７	４９９．９６
南京石油运输有限公司	运输	３，２６４．３０	石油化工制品运输	１００％	３，８６６．２０	３，８００．０６	１９．４６
长航油运（香港）有限公司	运输	５１１．０８万美元	油品运输	１００％	１６３，４７２．２３	－５，２４５．６４	－３，７６４．６１
南京长航油运海员服务有限公司	船员租赁	５００	提供海员劳务等	１００％	２，１２７．３４	１，３９５．１６	１８１．４２
上海长石海运有限公司	运输	２９，０００	乙烯运输、液化气运输	７０％	６７，３０５．４７	３１，０８４．４７	９５７．５９

对公司净利润影响达到１０％以上的子公司

单位：万元

公司名称	营业收入	营业利润	净利润
长航油运（新加坡）有限公司	２４０，４２６．７０	－３７，９９５．５７	－３８，０６１．１１

３．７．５ 非募集资金项目情况

单位：万元 币种：人民币

项目名称	项目金额	项目进度	本报告期投入金额	累计实际投入金额
长江之泰	９，４８０万美元	下水	０	３７，２５４．２４
长江之和	９，４８０万美元	上船台	０	２４，９３０．９６
雁顺	１９，３００	交船	８，０１７．１９	１９，５９７．１９

船舶建造周期一般包括签订合同、开工、上船台、下水、交船五个阶段。长江之泰和长江之和由公司之全资子公司长航油运（香港）有限公司投资建造。雁顺轮由公司之控股子公司上海长石海运有限公司投资建造。

３．８ 利润分配或资本公积金转增预案

３．８．１ 报告期实施的利润分配方案的执行或调整情况

经公司２０１２年度股东大会审议通过，鉴于公司２０１２年度利润亏损，利润分配及资本公积转增股本方案为：不分配、不转增。

３．９ 其他披露事项

３．９．１ 预测年初至下一报告期期末的累计净利润可能为亏损或者与上年同期相比发生大幅度变动的警示及说明

预测年初至下一报告期期末的累计净利润可能为亏损，主要原因是：

①国际油运市场运价低迷，导致公司主要船型ＶＬＣＣ经营亏损；

②公司带息负债较多，财务费用较高。

３．９．２ 董事会、监事会对会计师事务所“非标准审计报告”的说明

信永中和会计师事务所（以下简称“信永中和”）对公司２０１２年度财务报告出具了有保留有强调事项的审计意见。现将涉及事项的后续情况说明如下：

１、预付账款的函证

信永中和认为，受公司之子公司长航油运（新加坡）有限公司（以下简称“新加坡公司”）提供资料所限，会计师事务所未能完成对新加坡公司预付境外船东公司租金的函证程序，无法获取充分、适当的审计证据。在会计师事务所审计过程中，由于我公司相关人员对询证函的格式和方式与审计人员理解不一致，虽然开展了相关工作，但未能满足会计师事务所的要求，导致函证工作延误。

年报公告后我司经营部门与船东公司联系，取得了船东公司的理解和配合，全力协助会计师事务所进行函证。通过多方努力，信永中和确认已在５月１５日至２５日之间收到１６家船东公司回函。

２、持续经营能力的重大不确定性

截止２０１２年１２月３１日，公司２０１２年度发生净亏损１２３，８３４．７９万元，流动负债高于流动资产４６，５２０．９４万元。这些情况连同公司２０１２年度报告附注十一所示的其他事项，表明存在可能导致对公司持续经营能力产生重大疑虑的重大不确定性。

目前该问题未得到彻底解决。

３．９．３ 其他披露事项

２０１３年５月７日，公司接到上海证券交易所《关于对中国长江航运集团南京油运股份有限公司股票实施暂停上市的决定》（上证公字［２０１３］１９号）。公司股票交易被实行退市风险警示后，最近一个会计年度（即２０１２年度）审计结果表明公司继续亏损。根据《上海证券交易所股票上市规则》第１４．１．１条、第１４．１．３条和第１４．１．６条，上海证券交易所决定自２０１３年５月１４日起暂停公司股票上市。详见公司于２０１３年５月８日在上海证券交易所网站（ｗｗｗ．ｓｓｅ．ｃｏｍ．ｃｎ）登载的《股票暂停上市公告》。

根据《上海证券交易所股票上市规则》（２０１２年修订）的相关规定，公司出现下列情形之一的，将被上海证券交易所终止股票上市交易：

１、因净利润、净资产、营业收入或者审计意见类型触及第１４．１．１条第（一）项至第（四）项规定的标准，其股票被暂停上市后，公司披露的最近一个会计年度经审计的财务会计报告存在扣除非经常性损益前后的净利润孰低者为负值、期末净资产为负值、营业收入低于１０００万元或者被会计师事务所出具保留意见、无法表示意见、否定意见的审计报告等四种情形之一；

２、因净利润、净资产、营业收入或者审计意见类型触及第１４．１．１条第（一）项至第（四）项规定的标准，其股票被暂停上市后，公司未能在法定期限内披露最近一年的年度报告；

３、公司股本总额发生变化不再具备上市条件，在上海证券交易所规定的期限内仍不能达到上市条件；

４、上市公司或者收购人以终止股票上市为目的回购股份或者要约收购，在方案实施后，公司股本总额、股权分布等发生变化不再具备上市条件；

５、上市公司被吸收合并；

６、股东大会在公司股票暂停上市期间作出终止上市的决议；

７、公司解散；

８、公司被法院宣告破产；

９、股票被暂停上市后，公司在法定期限内披露了最近一年年度报告，但未在其后的五个交易日内提出恢复上市申请；

１０、恢复上市申请未被受理；

１１、恢复上市申请未获同意；

１２、《股票上市规则》第１４．３．１条规定的其他条款。

公司预测２０１３年１－９月份的累计净利润可能为亏损。如果２０１３年会计期间扣除非经常性损益前后的净利润不能同时为正，则２０１３年年报公布后，公司股票将终止上市。

四、 涉及财务报告的相关事项

４．１ 与上年度财务报告相比，会计政策、会计估计和核算方法发生变化的，公司应当说明情况、原因及其影响。

无

４．２ 报告期内发生重大会计差错更正需追溯重述的，公司应当说明情况、更正金额、原因及其影响。

无

董事长：朱宁

中国长江航运集团南京油运股份有限公司

２０１３年８月２３日

股票代码：６０００８７ 股票简称：＊ＳＴ长油编号：临２０１３－０２８

债券代码：122998 债券简称：长债暂停

中国长江航运集团南京油运股份有限公司

第七届董事会第十次会议决议公告

本公司及董事会全体成员保证公告内容的真实、准确和完整，对公告的虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏负连带责任。

公司于２０１３年８月２０日以传真和电子邮件的方式发出召开第七届董事会第十次会议的通知，会议于２０１３年８月２３日以通讯表决的方式召开。会议应参与表决董事９人，实际参与表决董事９人。本次会议的召开符合《公司法》和公司《章程》的规定，会议决议合法、有效。会议审议通过了如下决议：

一、通过了公司２０１３年半年度报告及摘要，并同意公告。

同意９票，反对０票，弃权０票。

二、通过了《关于聘任２０１３年度公司年报、内控审计机构的议案》。

董事会同意聘任信永中和会计师事务所（特殊普通合伙）为２０１３年度年报、内控审计机构。

该议案尚需提交股东大会审议。

同意９票，反对０票，弃权０票。

三、通过了《关于公司高级管理人员变动的议案》。

因工作变动原因， 姜庭贵先生不再担任公司副总经理职务。

经公司总经理提名，董事会同意聘任张传清先生为公司副总经理，聘期与总经理同步。

公司独立董事茅宁、胡正良和裴平认为，此次聘任高管符合《公司法》、《上市公司治理准则》和公司《章程》的有关规定，获聘高管的工作经验、管理水平、学识和品德均符合公司高级管理人员的任职资格和要求。

同意９票，反对０票，弃权０票。

中国长江航运集团南京油运股份有限公司董事会

二Ｏ一三年八月二十四日

附件：

高级管理人员简历

张传清先生，男，１９６６年４月出生，研究生学历，高级轮机长，中共党员。历任南京长江油运公司船舶轮机长、国际船舶管理分公司质安部经理，新加坡公司船技部经理，太平洋航运有限公司机务主管，南京扬洋化工运贸有限公司副总经理，中国长江航运集团南京油运股份有限公司安全质量部副总经理、船舶管理部副总经理，长航油运（新加坡）有限公司副总经理，南京华林船舶管理有限公司总经理。现任中国长江航运集团南京油运股份有限公司副总经理、南京华林船舶管理有限公司总经理。

股票代码：６０００８７ 股票简称：＊ＳＴ长油编号：临２０１３－０２9

债券代码：122998 债券简称：长债暂停

中国长江航运集团南京油运股份有限公司

关于证券投资者问询事项及其解答情况的公告

本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

现将近期投资者问询的主要事项及公司回复情况公告如下：

一、投资者问询的主要事项

投资者重点关注与问询事项主要包括以下三个方面：

（一）暂停上市后，投资者的股票是不是就没有了

（二）公司采取什么措施来避免公司退市

（三）明年公司股票是否会被终止上市

二、公司回复情况

对投资者有关问询事项，公司董事会办公室均予以及时接听、耐心解答、认真回复。回复情况如下：

（一）暂停上市后，投资者的股票是不是就没有了

根据上交所《关于对长航油运股票实施暂停上市的决定》（上证公字［２０１３］１９号），公司股票自２０１３年５月１４日起暂停上市。

根据《上海证券交易所股票上市规则》的相关规定，公司股票暂停上市后，如果２０１３年扣除非经常性损益前后的净利润均为正，公司可以向上交所申请恢复上市；如果继续亏损，公司股票将在２０１３年年报披露后终止上市。在正式终止上市之后，有３０个交易日的退市整理期供投资者交易，期间涨跌幅为１０％。退市整理期结束后，公司应当选择并申请将其股票转入全国性的场外交易市场、其他符合条件的区域性场外交易市场或者上交所设立的退市公司股份转让系统进行股份转让。之后满足上交所重新上市条件的话，还可以向上交所申请重新上市。

（二）公司采取什么措施来避免公司退市？

为保证公司的持续经营，努力避免公司股票退市，公司主要开展了以下几个方面的工作：

１、努力降低负面影响。针对股票暂停上市后可能引发的社会稳定风险、银行债务风险、企业营运风险以及船舶管理风险等，公司按事先制定的应对方案开展工作，得到了客户、银行以及员工的理解和支持，维持了公司生产经营活动的有序进行。

２、研究制订总体方案。积极与各方沟通，研究资产重组和战略投资方案的可行性，制订总体解决方案。

３、积极推进合资合作。为从根本上解决困局，公司努力寻求从资本层面和业务层面争取合作和外部支持，继续沟通和推进与货主的合资合作项目。

４、不断优化生产经营。巩固原有市场，承揽优质货源；优化市场经营布局，积极开拓西线市场；调整经营模式，适时租入租出船舶；布局新兴业务，拓展燃贸及劳务租赁业务。

５、进一步强化成本控制。继续执行ＶＬＣＣ超低速航行和ＭＲ船队减速航行工作；进一步加大集中采购力度；严控船舶维修费用；严格控制人工成本和管理费用。

（三）公司股票是否会被终止上市？

因公司２０１０年、２０１１年和２０１２年连续三年亏损，公司股票已被上海证券交易所暂停上市。根据《上海证券交易所股票上市规则》（２０１２年修订）的相关规定，公司出现下列情形之一的，将被上海证券交易所终止股票上市交易：

１、因净利润、净资产、营业收入或者审计意见类型触及第１４．１．１条第（一）项至第（四）项规定的标准，其股票被暂停上市后，公司披露的最近一个会计年度经审计的财务会计报告存在扣除非经常性损益前后的净利润孰低者为负值、期末净资产为负值、营业收入低于１０００万元或者被会计师事务所出具保留意见、无法表示意见、否定意见的审计报告等四种情形之一；

２、因净利润、净资产、营业收入或者审计意见类型触及第１４．１．１条第（一）项至第（四）项规定的标准，其股票被暂停上市后，公司未能在法定期限内披露最近一年的年度报告；

３、公司股本总额发生变化不再具备上市条件，在上海证券交易所规定的期限内仍不能达到上市条件；

４、上市公司或者收购人以终止股票上市为目的回购股份或者要约收购，在方案实施后，公司股本总额、股权分布等发生变化不再具备上市条件；

５、上市公司被吸收合并；

６、股东大会在公司股票暂停上市期间作出终止上市的决议；

７、公司解散；

８、公司被法院宣告破产；

９、股票被暂停上市后，公司在法定期限内披露了最近一年年度报告，但未在其后的五个交易日内提出恢复上市申请；

１０、恢复上市申请未被受理；

１１、恢复上市申请未获同意；

１２、《股票上市规则》第１４．３．１条规定的其他条款。

公司上半年继续亏损，且预计２０１３年１－９月份累计净利润可能为亏损。如果２０１３年度扣除非经常性损益前后的净利润不能同时为正，根据《上海证券交易所股票上市规则》的相关规定，公司股票将在２０１３年年报公布后被终止上市。

三、风险提示

公司指定的信息披露媒体为《中国证券报》、《上海证券报》及上海证券交易所网站（ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｓｓｅ．ｃｏｍ．ｃｎ），敬请广大投资者注意投资风险。

特此公告。

中国长江航运集团南京油运股份有限公司董事会

二Ｏ一三年八月二十四日