● 殷浩楠 龚梦泽
　　
　　“设备的联网并不代表智能。”9月10日，在南通举行的2026中国上市公司高质量发展论坛上，地平线执行董事兼首席生态官徐健在回顾发展历程时谈起了公司2015年确立的目标：为所有机器人设计专用大脑芯片，让机器具备环境感知、人机交互和决策控制的能力。如今，他希望把汽车上的技术积累用到更多机器人产品中。
　　徐健表示，智驾研发形成的底层技术具有很强的适用性和延展性，能够支持人形机器人、轮式机器人以及家庭智能体等应用。他的设想是把汽车上验证过的能力交给更多物理智能体的开发者。
　　在徐健看来，智能辅助驾驶技术的能力上限很高，但从辅助驾驶走向自动驾驶，仍需要长期投入。他认为，目前中国真正的自动驾驶尚未实现规模化落地，企业需要持续提升辅助驾驶能力，让人工接管的间隔越来越长，逐步走向L3级、L4级自动驾驶。
　　据地平线披露，截至2026年9月，征程系列芯片累计出货突破1500万套，服务超40家车企品牌。徐健介绍，地平线HSD全场景辅助驾驶方案基于征程6系列芯片，进行软硬件协同优化，量产中积累的数据则持续用于验证技术的成熟度和可靠性，并进行持续的技术迭代。
　　从汽车向机器人延伸，需要计算平台具备跨场景使用的能力。徐健介绍，地平线第四代BPU黎曼架构面向物理AI设计，将在车载领域之外支持更广泛的具身智能应用。公司还将开放工具链和基座模型，让合作伙伴能够复用汽车领域已经验证的平台能力，开发各自的产品。
　　“行业里有一条规律，最终胜出的一定是软硬件深度协同，同时具备庞大生态的计算平台。”徐健回顾个人电脑和智能手机的发展，强调芯片架构、软件平台与生态伙伴之间的配合。他认为，到了物理AI时代，单有芯片还不够，企业还需要让更多合作伙伴使用自己的技术。
　　徐健将两类市场份额解释得很直白：直接市占率高，是地平线自己跑得快；延展市占率高，则是地平线与合作伙伴、客户一起往前走。除了交付芯片和软件方案，地平线也向客户授权技术，支持有实力的企业自研，让客户使用其技术开发产品，这就是“延展市占率”。
　　对于合作中各方的分工，徐健给出了明确的说法：地平线提供底层能力，不抢占合作伙伴的核心业务，也不封闭锁定生态。他希望车企在这一底层平台上形成差异化体验，借助地平线成熟的计算能力，把产品带入实际应用。