● 本报记者 王婧涵
　　
　　可回收火箭发射的接连成功标志着火箭运载能力提升和发射成本下降，为低轨卫星星座高效规模化组网打下了重要基础。
　　北京蓝箭鸿擎科技有限公司副总裁史耀中在接受记者采访时表示，行业的快速发展意味着卫星将不再只是单颗定制化产品，而是要面向高密度发射、快速组网、长期运营与批量制造等全新需求，对动力、能源、算力、工程体系等进行重新设计。
　　打造可批产的标准化卫星产品
　　“可回收火箭技术突破对卫星企业来说就是打开了一扇规模化发射的大门。”史耀中表示，“‘鸿鹄03星’正是在这一产业拐点上诞生的。它不是围绕单一载荷或单项性能展开，而是以面向未来批产与组网的卫星平台为目标，集中验证一批关乎‘飞得动、供得上、算得快、控得稳、散得出、造得快’的技术路线与工程方法。”
　　随朱雀三号重复使用遥二运载火箭升空的“鸿鹄03星”，针对卫星在动力、能源、算力三大技术上存在的固有瓶颈，自研了“金乌”氩工质霍尔电推进系统、“赤羽”大尺寸柔性太阳翼、“白泽”高算力星载计算机系统三套核心单机系统，并计划在发射后同步验证多项面向批产与组网的新技术、新材料、新工艺和新流程。
　　“过去卫星是定制作品，未来是标准化批量产品，在设计时就必须锚定适配大规模生产，也就是行业所说的DFM（Design for Manufacture，可制造性设计）理念。”史耀中表示。
　　以“鸿鹄03星”为例，该卫星的三大系统都基于低成本、轻量化、低系统复杂度等适合批量化生产的设计思路展开，通过模块化的方式，使得卫星能根据不同任务快速灵活调整，在成本、重量、展开能力和任务适配之间取得更好的平衡。
　　“近两年，全球巨型低轨卫星互联网星座进入密集部署期，国外的Starlink、Amazon Leo，国内的GW星座、千帆星座等都在加速组网。低轨卫星星座的功能覆盖了宽带卫星互联网、卫星物联网、遥感监测等领域。”史耀中说。
　　但史耀中也表示，结合全球在轨卫星数量、头部航天企业营收规模等信息看，当前遥感卫星经历长时间发展，市场和应用相对成熟；导航卫星以各个国家和地区政府主导建设为主；算力卫星前景广阔但处于技术验证前期；通信卫星是全球商业卫星领域的主要建设和角力的市场方向。
　　自动化生产线提质增效
　　史耀中表示，为了更好地适配未来生产节奏，鸿擎科技雄安生产线融合了汽车流水线制造思路，生产线自动化率达到70%；通过解决传统卫星制造过程效率低、一致性差等问题，将单星生产周期大幅压缩。
　　依托京津、京雄新质生产力走廊建设契机，结合京津冀三地资源，鸿擎科技已规划了北京总部研发策源、雄安中试转化、多地分子公司配套的业务布局。目前，公司雄安新区中试基地已建成了年产100颗卫星的中试产线。
　　史耀中透露：“目前，我们已在亦庄经济技术开发区瀛海镇火箭大街启动公司总部卫星智能制造项目，规划总建筑面积约5万平方米。项目建成后，卫星整星产能预计可以达到每年数百颗。”
　　作为蓝箭航天孵化独立运营主体，鸿擎科技还形成了独有的星箭一体化协同优势。星箭双方在卫星研发早期就高效对接协作，对卫星整流罩空间布局、卫星构型、入轨轨道规划等方面协同优化。
　　史耀中表示，未来公司会保持开放合作的心态，根据客户业务需求、交付周期、发射报价综合设计各类服务方案，保障交付灵活性。
　　践行科技普惠
　　除研发制造的协同外，公司在资本和战略布局方面有更独立的规划。
　　当前，鸿擎科技已完成约13亿元Pre-B轮融资，累计融资总额约25亿元，投资方覆盖多家银行金融资产投资公司（AIC）、知名券商、产业资本、地方科创基金等，融资将主要用于公司业务经营、研发投入、团队建设，进一步提升鸿擎科技服务卫星组网的核心能力。
　　对于资本市场规划，史耀中表示，现阶段重心聚焦技术攻关与产能落地，匹配国家巨型星座建设需求，公司经过两至三年技术积累、订单落地和商业化运营后，资本化路径将水到渠成，不会刻意设定短期上市时间表。
　　此外，鸿擎科技还与之江实验室、雄安科学园一起发起了“橄榄叶计划”，面向全球征集免费太空载荷搭载，每年规划发射1-2颗公益试验卫星，降低全球科研机构、创新团队太空验证门槛，践行“太空科技，普惠人类”的企业愿景。
　　“目前，企业内正以‘十倍速’作为发展标尺，追赶全球范围内的优秀企业，预计国内商业航天行业在未来一至两年也会迎来十倍速增长的上升期。”谈及行业长期前景，史耀中表示，“快速突破的同时，产业想要长期高质量的发展，还需要企业、监管、发射场多方协同优化流程，在严格管控与产业迭代效率方面做好平衡。”
　　“依托国内完整制造业底座，只要给予商业航天企业合理试错空间、持续的资金支持，预计中型运力的可回收运载火箭有望在一到两年完成多轮连续验证、实现成熟复用。当太空进入门槛大幅降低，卫星制造、组网运营、天地融合应用将迎来全面井喷，商业航天有望成为数字经济全新增长引擎。”史耀中说。