● 本报记者 杨梓岩
　　
　　作为国内少数打通数控系统与五轴机床两大核心体系的科创板上市企业，这家大连公司不仅将零部件自制率推至85%，更将角色从单机供应商升级为整体解决方案的共创者。对于与国际巨头在基础工业方面的差距，科德数控董事长于本宏在接受中国证券报记者专访时坦诚，还需要时间沉淀，但坚信公司在中国市场的特定需求方面已不输于人。从建设自动化产线到参与建设大飞机结构件中试基地，科德正经历从“卖设备”到“共担工艺责任”的艰难蜕变。而这场转型，恰与大连迈上万亿GDP、重塑产业生态的城市进程同频共振——企业扎根反哺，城市赋能共生，一场关于高端装备“自主与共赢”的试验正进入深水区。
　　全链条可控：
　　从“能用”到“好用”的跨越
　　科德数控在国内高端五轴机床领域的地位比较特殊。于本宏介绍，公司机床产品的零部件自制率达到85%。
　　这种技术积累并非一蹴而就。“现在我们的定位是推动中国高端工业母机走向世界。”于本宏说。
　　不过，差距依然存在。当被问及核心部件与国际一流水平的比较时，于本宏坦言，放到世界范围内确实有差距，但这种差距更多体现在底层基础工业的积累上。“我们已经用三十年走完了别人六十年、七十年的工业化道路，再往上突破需要时间沉淀。”他强调，在满足中国市场对高端工业母机的特定需求方面，科德并不比国外企业差，“因为国外厂商不会针对中国市场的需求去定制产品。”
　　这种务实的定位也反映在公司对毛利率的态度上。2025年自动化产线占比提升对公司整体毛利率产生了一定影响，当被问及2026年是否会通过产品结构调整促使毛利率回升时，于本宏没有给出简单的承诺。“产线业务的毛利率水平有条件进一步改善，关键在于核心零部件的整合能力与成本管控能力。”但他同时划了一条底线，“我们不会去压榨供应链参与者，必须让供应商及时获得合理利润。”
　　从“卖机床”到“建中试基地”：
　　商业模式转变的逻辑
　　科德数控近几年的业务结构发生了明显变化，自动化生产线的比重越来越高。这一转变的驱动力并不复杂——客户需求变了。
　　于本宏举了一个例子：过去一家客户可能需要五六十台设备，占用三四千平方米场地，配备四五十人甚至更多；当科德为其建设自动化产线后，仅需约一千平方米场地、十几台设备、不到二十人就能完成原有产能。“我们现在打磨的不再是单点性能，而是系统级的整合能力。”这种整合能力的前提是数控系统和关键核心部件的自主可控，“从电机、驱动到机械部件，全链条自主可控使我们能够像调校赛车一样，将整个系统调校至最佳匹配状态。”
　　更具标志性意义的是科德参与建设的“大飞机结构件工艺验证中试基地”。这意味着公司的角色正在发生变化。“过去卖一台五轴机床，我们交付的是一个加工能力的载体，交易结束责任也就结束了。”于本宏说，“但中试基地意味着我们把责任边界向前推了一大步——不仅交付设备，还和客户一起验证工艺、优化参数，打通从图纸到批产的‘最后一公里’。”
　　他将这一定位为“从一次交易到共创共生”的转变，但强调这不是突变，而是对“与客户共同创新、共同提升、共同受益”理念的延续。“科德长期具备提供整体解决方案的能力，只是过去更多体现在单机或小型产线层面，呈现点状分布；中试基地则将其系统化、平台化，使解决问题的能力变成可复制、可持续的业务模式。”
　　大连产业与企业的双向赋能
　　2025年，大连跻身万亿GDP城市，这对本地企业意味着什么？在于本宏看来，这不只是一个经济数字的跨越，更是一个信号：东北老工业基地的转型正在进入实质性阶段。科德数控作为大连本土成长起来的高端装备企业，既是这一进程的见证者，也是参与者。
　　于本宏表示：“在这个过程中，企业既被城市发展赋能，也以自身发展反哺城市。”科德数控已经成为大连高端装备产业的技术策源地和产业链核心节点，从“被赋能者”成长为“双向赋能”的产业引擎。这种双向赋能并非虚言。大连拥有深厚的工业基础和机械加工人才储备，这为科德提供了早期的生存土壤；而科德在五轴机床领域的自主突破，反过来又为大连在高端装备制造领域增添了一个具有全国影响力的产业标签。
　　不过，于本宏对城市的期待不止于此。“我们对大连的期待不是简单的经济数字增长，也不是单纯的政策优惠，而是期待这座城市在高端装备、工业母机领域形成更强的产业集群和生态影响力。”他坦言，相比长三角和珠三角，大连在产业链配套、人才吸引等方面仍有不小差距。一个典型例子是，科德许多关键零部件的供应商并不在本地，这在一定程度上增加了供应链成本和协同难度。
　　万亿之后再出发，于本宏对这座城市的期待很具体：希望大连能在高端装备领域形成更有吸引力的创新生态，让更多像科德这样的企业愿意扎根、也能够扎根。“科德将继续扎根大连、深耕高端装备。”他说，“为大连建设具有国际竞争力的先进制造业高地贡献一份力量。”