在中国摩托车行业，绝大多数企业选择了一条清晰且拥挤的路——做民用车、抢市场、拼规模。而华洋赛车从一开始，就选了一条截然不同的赛道：非道路越野摩托车。这条赛道小众、要求高、投入大，华洋赛车董事长戴继刚带着他的团队一走就是二十多年。
　　从天津本田的工程师到中国非道路越野摩托车的开创者，从浙江缙云的一间小厂房到北京证券交易所的上市公司，戴继刚用一场跨越二十年的“非道路”远征，验证了一个朴素却艰难的判断：运动摩托车不是代步工具，而是休闲文化的载体。如今，中国摩托车行业也在步入这条轨道。
　　
　　● 本报记者 罗京

　　“运动摩托车是行业的皇冠”
　　戴继刚的故事，要从天津说起。
　　上世纪90年代，戴继刚从河北工业大学汽车专业毕业，进入天津迅达摩托车厂做技术人员。彼时，天津市政府主导收购德国迅达普（Zündapp），承接这家在二战时期与宝马齐名的德国摩托车巨头的全套技术。
　　1993年，戴继刚入职天津本田摩托有限公司任工程师，随后被派往日本本田专家研究所研修。在那里，他第一次接触到非道路运动和越野车辆的概念。“日本本田给欧美研发的摩托车，已经完全不是代步概念了，而是一种玩乐载体，是一种生活方式。”戴继刚表示，这段经历，彻底改变了他的产品观。
　　回国后，他先后在天津富士达摩托车制造有限公司担任技术副总，2002年担任天津华洋动力机械有限公司总经理。2004年3月，戴继刚与三位天津伙伴南下浙江缙云，在一间小厂房里成立了华洋赛车。
　　“当时，国内几乎全部的摩托车企业都聚焦在代步领域，华洋却选择了一条截然不同的路——非道路越野摩托车。”戴继刚向记者表示，“运动摩托车是整个摩托车行业的皇冠，是性能的最高境界。很多技术都是在运动车辆上发展成熟后，再转化到民用代步车上。”
　　2006年前后，国家体育总局意外发现华洋为国外摩托车俱乐部生产的入门级越野车，顺藤摸瓜找到了这家中国企业。此后，华洋赛车每年无偿提供数十台专业赛事车辆，支持中国汽车摩托车运动联合会开展国内青少年车手培养工作。据介绍，目前多位国内赛场活跃的知名车手均曾效力于华洋赛车工厂车队。
　　产品扩类 布局未来
　　2023年8月10日，华洋赛车在北京证券交易所挂牌上市。登陆资本市场，意味着公司站上了新的台阶。公司迅速启动了一系列战略布局。
　　一方面，公司投资成立了华锐动能科技（丽水）有限公司，布局电动化赛道。戴继刚表示，目前华洋赛车旗下车型的电动版都由华锐动能来设计，华锐动能的团队很多来自国际电子企业，具备深厚的三电系统底层设计和开发能力，还得到德国大众汽车集团前全球CEO赫伯特·迪斯的认可。2025年7月，由赫伯特·迪斯创立的Sun Venture与华锐动能在华合作，开展轻型电动车的设计、采购及出口业务，合作开发Fast Track山地滑板车，主打欧洲市场。
　　另一方面，2024年10月，华洋以现金增资方式取得重庆峻驰摩托车有限公司51%股权，进军大排量运动摩托车市场。戴继刚介绍，“重庆峻驰的总经理胡廷刚，正是从华洋走出去的技术骨干，曾在2017年至2021年担任华洋赛车技术总监，双方拥有相似的企业文化背景。同时，重庆作为中国摩托车制造中心，成规模的摩托车配套企业超过400家，本地配套率超过90%，通过峻驰，华洋相当于在重庆建立了一个战略桥头堡。”目前，华洋赛车正计划通过发行股份方式收购剩下的49%股权。
　　不过，着眼长远的战略布局也给公司带来了短期阵痛。2025年，华洋赛车实现营业收入7.8亿元，同比增长48.07%，但归母净利润5166.85万元，同比下滑7.97%。戴继刚表示，增收不增利的原因是多方面的：老品降价去库存拉低了毛利率；新厂房投产带来巨额固定资产折旧；华锐动能和重庆峻驰均处于投入期，公司研发费用从2024年的2271万元大幅增至3925万元。正如戴继刚所说：“我们现在处于战略性布局阶段，大量投入后项目还没完全见效，可以说是‘青黄不接’。”
　　但从长远来看，这些战略布局的成果正在逐步显现——重庆峻驰2025年营收已达1.82亿元，同比增长超10倍，实现净利润787.61万元，同比扭亏为盈。戴继刚预计，到今年底华锐动能也能实现扭亏为盈。
　　从非道路到世界舞台
　　张雪机车的夺冠，让整个行业看到了中国制造的力量。在戴继刚看来，张雪的成功背后有一个不可忽视的大背景——中国摩托车工业经过数十年积累，已形成全球最完备的供应链体系和最活跃的技术创新生态。
　　以重庆为例，戴继刚表示，从发动机、减震、制动到电喷系统，任何一个零部件都能在这座“摩托车之都”找到供应商。正是这种深厚的产业积淀，为今天的中国摩托车走向世界舞台提供了坚实底座。
　　戴继刚表示，经过二十多年在非道路越野赛道的耕耘，公司产品畅销全球五十余个国家和地区，在全球范围内拥有近百个经销客户、覆盖千余个终端销售网点，自主品牌KAYO已在包括美国、俄罗斯、捷克、波兰、瑞典等地成为适用于青少年使用的越野摩托车优势品牌。2025年，华洋赛车队累计参赛26场，拿下20场冠军、2个全国锦标赛国产组冠军。
　　戴继刚表示，未来，华洋赛车将依托非道路赛事打造品牌，向大众化公路产品延伸，靠赛事将品牌做到极致，再向运动型公路产品拓展。同时，双品牌战略持续推进——华洋KAYO深耕中小排量非道路市场，峻驰JHL承担大排量和道路化车型的拓展使命。
　　“越野摩托车比赛很考验车手，车和人表现是五五开，甚至车手占比更高。签约外籍车手，未必能完全代表自己的车。关键是用中国本土车手去比赛。”戴继刚告诉记者，目前由华洋赛车培养的车手李昊煜正在美国参加AMA越野摩托车锦标赛。
　　从天津本田的技术员，到中国非道路越野摩托车的开创者，戴继刚用二十多年走了一条少有人走的路。如今，这条路正越走越宽。