近日，华洋赛车披露了发行股份购买资产预案，拟通过发行股份方式收购控股子公司重庆峻驰摩托车有限公司剩余49%股权，交易总价预计不超过6000万元。本次交易完成后，重庆峻驰将成为华洋赛车全资子公司。
　　在华洋赛车2025年营收同比增长48.07%至7.8亿元、归母净利润5166.85万元的背景下，这笔交易价格相当于一年净利润的收购，折射出公司对大排量运动摩托车出口风口的战略判断。近日，中国证券报记者专访了华洋赛车董事会秘书任宇，就本次收购的背景、逻辑与战略意图进行了深入交流。
　　
　　● 本报记者 罗京
　　

　　行业风口已至 大排量出口爆发式增长
　　本次收购的产业背景，是中国摩托车行业正在经历的一场深刻变革。据中国摩托车商会统计数据，2025年中国燃油摩托车销量达1846.15万辆，同比增长12.16%。其中，250cc以上大排量休闲娱乐车型销量达95.23万辆，同比增长25.87%；而500cc以上车型销量达到20.91万辆，同比激增107.56%，成为增长最为迅猛的细分领域。
　　更值得关注的是，大排量摩托车的增长主要由出口驱动。数据显示，2025年，250cc以上车型出口增长48.47%，500cc以上车型出口增幅高达166.10%，远高于国内市场61.09%的增速，呈现“量价齐升、结构优化”的良好态势。
　　然而，华洋赛车此前的产品定位集中在50cc-300cc的中小排量非道路越野车领域，在大排量这条高速增长的赛道上存在明显短板。“250cc以上大排量摩托车市场销量排名前五位分别为春风动力、隆鑫通用、钱江摩托、土星动力、宗申集团，华洋并不在其中。”任宇向记者表示，“全资控股重庆峻驰，正是我们补齐大排量运动摩托车短板、切入出口高增长赛道的战略落子。”
　　三重逻辑锁定峻驰 从“雪中送炭”到“乘胜追击”
　　在众多可选的并购标的中，华洋赛车为何选中了成立仅数年的重庆峻驰？任宇向记者详细阐述了其中的三重逻辑。
　　第一，文化同源，并购摩擦成本低。任宇介绍，“重庆峻驰的总经理胡廷刚，正是从华洋赛车体系中走出的核心技术骨干。他曾担任华洋赛车技术总监、副总经理。2021年他因个人家庭原因回到家乡重庆创业，2024年华洋赛车以现金增资方式投资约312.24万元取得重庆峻驰51%股权。由于双方核心团队同源，对彼此的技术路线、管理文化和战略方向高度认同，并购后的整合几乎不存在文化摩擦。”
　　第二，落子重庆，占据产业核心腹地。任宇进一步表示，重庆素有“汽摩之都”之称，2025年摩托车产量达785.7万辆，占全国总产量超三分之一。重庆不仅具备发动机、车架、减震器等各大总成完备的配套能力，还集聚了大量专业技术人才。对于大排量摩托车而言，发动机是核心中的核心，而重庆恰恰拥有最成熟的大排量发动机配套体系和人才梯队。“通过此次收购，我们相当于在重庆建立了一个战略桥头堡，深度布局大排量运动摩托车赛道，同步探索全新摩托车细分品类。”
　　第三，业绩已经得到验证。2024年，华洋赛车入股重庆峻驰时，峻驰尚处于亏损状态——全年营业收入9079.28万元，净利润亏损11.45万元。华洋赛车的资金注入和渠道赋能，为峻驰解决了燃眉之急。短短一年后，重庆峻驰2025年营业收入跃升至1.82亿元，实现翻倍增长；净利润扭亏为盈达到787.61万元，剔除前期业绩奖励影响后实际净利润为1029.44万元。
　　“这一业绩反转充分验证了峻驰团队的技术实力和产品的市场竞争力。现在全资控股，正是在前期验证的基础上将峻驰的优势进一步放大——扩大产能、加速新品研发、深耕海外市场。”任宇说。
　　双品牌驱动 打通大排量全链条
　　谈及收购后的战略规划，任宇表示，本次发行股份购买资产的定价为22.35元/股，交易对方所获股份锁定期长达36个月。“长期锁定的安排，既体现了交易双方对未来发展的信心，也为双方深度融合提供了稳定的股权基础。”
　　“交易完成后，我们将系统化推进‘华洋KAYO+峻驰JHL’的双品牌经营战略。”任宇表示，“华洋品牌继续深耕中小排量非道路市场，保持全球竞争优势；峻驰品牌则承担起向大排量、道路化车型拓展的先锋角色。在供应链层面，浙江与重庆两大产业基地实现互联互通；在研发层面，非道路赛事的严苛技术积累反哺道路车型开发。”
　　配套募集资金方面，公司拟发行可转债募集不超过3530.39万元，资金将用于标的公司项目建设、补充流动资金及偿还银行贷款。“从312万元的首笔投资到6000万元的全资控股，我们用不到两年的时间完成了一次精准的产业卡位。”任宇总结道，“在中小排量非道路越野领域做到极致之后，借助重庆峻驰这张‘船票’，驶入大排量运动摩托车出口的蓝海。”
　　对于这场相当于一年净利润的收购，任宇认为这是一笔着眼于长远的战略投资。“大排量运动摩托车出口的行业红利能否持续释放，双品牌协同能否在激烈的市场竞争中跑出加速度，我们充满信心。”