● 本报记者 龚梦泽
　　
　　“在中国市场，你必须真正为用户拿出有诚意的产品。”面对行业白热化竞争，日产汽车全球执委会委员兼中国区主席马智欣，给出了最直白的转型答案。
　　他坦言，过去简单将全球车型导入中国的模式已然失效。中国市场迭代速度、用户需求、竞争强度都在重塑规则，焕新绝非简单推出几款电动车，而是从体系、速度、理念上全面适配中国市场。这正是焕新者的核心内涵：在变革中自我刷新，在转型中重回主流。
　　企稳回升的销量，成为焕新最直观的回报。去年下半年日产中国同比增长4.5%，2026年一季度继续提速至7.2%，正式回归增长通道。“我们经历过波动，但现在已经站稳脚跟，今年市占率必将进一步提升。”马智欣语气笃定。增长背后，是产品与投入的双重焕新。日产追加100亿元投资，计划到2027年推出10款新能源车型，目前5款已落地，未来12个月将再推5款。
　　面向未来，焕新不止于中国。马智欣强调，“在中国、为中国、向全球”并非口号，而是切实行动。日产目标2030年底国内加出口销量达100万辆，N7率先出口拉美与东南亚，更多车型将开启反向输出，以中国智慧赋能全球布局。
　　在他看来，汽车行业已进入体系化竞争时代，慢一步便可能错失全局。从销量回暖到新能源全线发力，从深度本土化到全球反向输出，日产以一场彻底的自我革新证明：真正的焕新者，从不被动适应变化，而是主动重塑未来。