过去三年，中国汽车市场整体保持增长态势，但部分豪华车及高端细分市场却遭遇“寒流”。随着价格战愈演愈烈，本土品牌强势崛起，智能化浪潮席卷行业，传统豪华车品牌正面临前所未有的生存考验。
　　在此背景下，保时捷中国如何平衡品牌基因与市场变革？如何应对信任危机与渠道调整压力？2026年1月26日，保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰在接受中国证券报记者采访时直面行业焦点问题，勾勒出品牌在变局中的发展路径，以其“质大于量”的坚守与灵活应变的尝试，折射出传统豪华车品牌在转型周期中的普遍困境与破局探索。
　　
　　● 本报记者 龚梦泽
　　
　　以透明化举措化解考验
　　2025年底，郑州、贵阳两家保时捷中心因投资方东安集团自身运营问题突发停业，导致部分已付清车款的客户未能拿到车辆合格证，支付定金的消费者面临提车无门的局面，这一“东安风波”引发市场广泛关注，也对保时捷的品牌信誉提出挑战。
　　作为品牌在华的掌舵者，潘励驰在沟通会上直面这一问题，详细通报了处置进展与解决方案。“这是一场由投资方运营问题引发的孤立事件，我们已第一时间启动应急响应，全力协调各方资源维护消费者合法权益。”他明确表示，经与相关授信银行多轮沟通协商，已付清车款的真实客户将于本月内收到车辆合格证；对于已支付定金但未提车的合同客户，保时捷中国将推出专属处理方案，保障其权益不受损害。
　　据悉，涉事投资方东安集团已退出保时捷核心投资人框架。潘励驰透露，品牌后续将强化经销商资质审核与动态监管机制，从源头降低类似风险。在这场信任危机的处置中，保时捷中国采取的快速响应、透明沟通及明确的解决方案，成为化解市场疑虑、维护用户关系的关键动作。而这一事件也暴露了豪华车品牌在经销商网络管理中可能面临的潜在风险，如何在扩张与管控之间找到平衡，成为行业共同面临的课题。
　　开放合作与基因坚守的双向平衡
　　在中国汽车智能化转型的浪潮中，本土品牌凭借快速迭代的智能网联系统与自动驾驶技术，持续冲击传统豪华车品牌的市场份额。对于保时捷而言，如何在适配本土智能驾驶需求的同时，坚守品牌七十余年沉淀的驾驶基因，成为必须破解的难题。
　　潘励驰在回答中国证券报记者提问时表示，保时捷对本土科技合作持开放态度，但合作的核心是“深度共创”而非简单采购。以与博泰车联的合作为例，双方组建联合项目团队，共同研发适配保时捷车型的车载信息娱乐系统，确保技术方案既能满足中国用户的使用习惯，又能与车辆驾驶特性完美融合。针对行业关注的智驾领域合作，他透露，正在中国及德国魏斯阿赫总部同步评估多种方案，包括本土头部企业的技术方案，目前仍处于审慎考量阶段。
　　开放合作的同时，保时捷为智能驾驶研发划定了三条底线：首先，安全绝对至上，绝不将用户作为技术测试的“小白鼠”。再者，以驾驶员为中心，辅助系统仅为提升驾驶体验而非取代驾驶。最后，无论自动驾驶技术发展至何种级别，方向盘始终保留，驾驶员拥有随时接管权。“中国用户既需要拥堵路况下的智能辅助，也珍视保时捷独有的驾驶乐趣，我们的任务是实现二者的平衡。”潘励驰强调。
　　为提升本土化响应速度，保时捷在上海设立了德国总部外首个全链路研发中心，仅用18个月便完成了新一代车载信息娱乐系统的研发交付，这一速度对于以严谨著称的德国车企而言实属罕见。但潘励驰也明确，研发周期的缩短不能以牺牲质量、安全和可靠性为代价，“先做对，再做好”是品牌始终坚守的研发逻辑。这种在速度与品质之间的权衡，正是传统豪华车品牌智能化转型的典型缩影。
　　渠道与产品层面战略优化
　　面对豪华车市场的激烈竞争与格局调整，保时捷中国正启动渠道与产品层面的战略优化，其中“经销商网络缩减至80家”与“暂不推进国产化”两大决策，成为行业关注的焦点。
　　潘励驰明确表示，2026年保时捷中国经销商数量将从当前的100多家调整至80家。这一“减法”并非业务收缩，而是渠道结构的优化升级。“我们追求的是渠道质量而非数量，每一家门店都应具备承载品牌服务标准与价值传递的能力。”他介绍，功能齐全的4S店仍将是渠道核心，品牌正通过“睿境计划”对传统门店进行改造，将位于城市边缘、略显刻板的“工厂式”空间，升级为更具社群氛围，整合新车销售、易手车业务与售后服务的沉浸式中心。
　　同时，针对核心商圈租金高昂的问题，保时捷方面将以限时快闪空间替代永久性展厅，在控制成本的同时提升消费者触达效率。记者从保时捷方面获悉，接下来易手车业务将成为渠道升级的重要方向，部分经销商已开辟专属展示区域。
　　对于行业高度关注的国产化问题，潘励驰给出了明确回应：“目前保时捷暂无任何国产化的具体计划与时间表。”他表示，品牌的国产化决策始终以“守护核心价值与制造标准”为前提，关键不在于生产地点的转移，而在于能否确保产品完全延续保时捷的品牌基因与技术精髓。他坦言，中国的研发、设计与生产能力已得到品牌认可，未来存在国产化的可能性，将保持开放态度持续观察评估。
　　产品层面，潘励驰透露，德国总部正以“中国速度”推进全新B级和D级SUV的研发，这些车型将深度贴合中国市场需求；即将在北京车展亮相的纯电动Cayenne及多款中国专属车型，将成为近期稳定市场基本盘的重要支撑。而对于“赢回中国”战略的成功标准，他明确表示销量并非核心指标，品牌力的强健、消费者需求的满足以及社群的正向反馈，才是衡量成功的关键，这一表态也凸显了其在市场调整期的长期主义导向。
　　在豪华车市场下滑、本土品牌崛起、智能化浪潮冲击的多重压力下，潘励驰带领的保时捷中国正以组合拳应对变局。其“质大于量”的战略坚守，既是传统豪华车品牌应对市场浮躁的底气，也面临着如何快速适配本土需求的挑战。对于保时捷而言，这场转型是一场耐力赛，而潘励驰的一系列决策与尝试，不仅关乎品牌自身的市场表现，更折射出传统豪华车品牌在时代变局中的生存逻辑与发展探索，其最终成效，仍有待市场的检验。