公司代码：603129 公司简称：春风动力
　　
　　第一节 重要提示
　　1、本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到www.sse.com.cn网站仔细阅读年度报告全文。
　　2、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
　　3、公司全体董事出席董事会会议。
　　4、立信会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
　　5、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
　　根据《公司法》《上市公司监管指引第3号一一上市公司现金分红》《公司章程》等要求，结合公司的实际情况，公司拟定的2024年度利润分配方案为：公司拟以2024年度实施权益分派股权登记日登记的总股本为基数，向全体股东每10股派发现金股利人民币38.50元（含税）。本次分配不派发红股，也不进行资本公积转增股本，剩余未分配利润结转至下一年度。
　　第二节 公司基本情况
　　1、公司简介
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　　2、报告期公司主要业务简介
　　（一）行业情况说明
　　根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017）和中国证监会《上市公司行业分类指引》（证监会公告201231号），公司所处行业为“铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”。报告期内行业总体处于平稳发展态势。
　　1、全地形车
　　全地形车，作为一种集实用、娱乐与运动功能于一体的非公路户外休闲车辆，其技术特征与功能定位完美诠释了“跨界融合”的工业设计理念，在沙滩、草地、山路等多种复杂路况下展现出卓越的适应性，可广泛应用于场地赛事、户外作业、休闲娱乐、代步出行以及消防巡逻等多个领域。根据动力来源分类，全地形车可分为内燃机式全地形车和电动全地形车；根据车辆结构分类，全地形车可分为ATV（All Terrain Vehicle）、UTV（Utility Vehicle）和SSV（Side by side vehicle），其中ATV表现为手把式四轮越野车型，用于娱乐骑行和简单的工作；UTV和SSV表现为方向盘式四轮越野车型，分别用于复杂的货物装载和运动竞技等；根据排量大小并结合车辆的外部特征分类，全地形车可分为少儿型全地形车、实用型全地形车、运动型全地形车。
　　当前，全地形车市场呈现明显的区域集中化特征，北美和欧洲仍是全球消费的核心地带。根据北极星（Polaris）2024年年度报告显示，仅北美市场就占据了全球全地形车销量的84%，这一现象可归因于北美成熟的户外文化、广阔的农牧业需求以及发达的越野赛事产业。近年来，新兴市场的增长潜力逐渐显现，尤其是拉美和亚太地区，根据Global Market Insights的数据显示，中国、澳大利亚和巴西的销量增速已超过年均15%，全球消费者对户外休闲生活方式的兴趣正在快速升温。从产业竞争格局来看，全地形车行业呈现“寡头主导、新兴追赶”的特点。全地形车型的主要制造商有：Polaris、BRP、Honda、CFMOTO、Kawasaki、Yamaha、John Deere、Kubota等。
　　（1）全球全地形车市场概况
　　全地形车市场需求变化与全球宏观经济、消费地区微观经济的变化密切相关，全地形车市场规模自其兴起后高速增长，后受到2008年全球金融危机影响，行业销量有所下滑。2010年以来，全球全地形车市场展现强劲韧性，保持平稳增长态势，市场规模自2010年的66.5万辆稳步攀升至2024年的96.0万辆，尽管受到疫情后全球经济波动的影响，2022-2023年销量出现短暂回调，但95.5万辆的年销售规模仍较2019年水平高出12%，彰显出市场基本面的稳固。受益于北美成熟市场的持续升级需求、亚太新兴市场的快速渗透，全球全地形车市场预期仍有较大发展空间。根据Allied Market预测，2022年至2031年全球全地形车市场将以7.3%的年均复合增长率提升，预计在2031年达到186亿美元规模。未来，全球范围内以休闲娱乐、日常生活、赛事竞技为用途的全地形车消费需求仍将保持增长态势。
　　近年来，全球全地形车市场正经历深刻的消费模式转变，在宏观经济波动、供应链重构、消费场景多元化和用户偏好演变等多重因素驱动下，行业已从单纯追求规模扩张的“速度型”增长，转向更注重产品价值和用户体验的“质量型”发展，市场正呈现“量稳质升”的新特征。根据北极星年度报告显示，近五年行业整体销量保持在95-100万台的稳定区间。2024年全球全地形车行业销售量约为96.0万台，其中ATV占比由2020年的40.26%下降至2024年的35.42%，ATV份额有所收缩，但仍在农林作业等专业领域保持不可替代性；UZ系列产品占比逐年提升，由2020年的59.74%提升至2024年的64.58%。产品消费升级趋势在北美市场的表现更为明显，北美市场ATV占比由2020年的35.03%下降至2024年的29.81%，UZ系列产品占比由2020年的64.97%提升至2024年的70.19%，消费升级趋势显著。
　　（2）中国全地形车行业概况
　　中国全地形车行业的发展历程呈现出典型的“后发追赶”特征，上世纪九十年代，我国全地形车产业尚处于萌芽阶段，主要以代工生产小排量车型（50-250cc）出口欧美市场为主，产业规模和技术水平都相对有限。2000年以来，一批具有汽车零部件和摩托车制造背景的企业开始战略布局全地形车领域，将成熟的汽车和摩托车生产制造工艺运用到全地形车上，带动了全地形车产品品质的提升和行业的快速发展，也相应加剧了市场竞争。
　　经过二十余年的创新发展，中国全地形车产业已实现从单一产品到完整体系的跨越式成长。在产品谱系方面，行业成功突破初期小排量（50-250cc）的局限，逐步构建起覆盖50cc至1000cc的多层次产品矩阵，形成包括休闲娱乐型、专业运动型、农用作业型等在内的多元化产品体系。近十年来，我国全地形车行业市场规模逐年提升且呈现出鲜明的外向型特征，出口比例达到90%以上，其中，北美、欧洲是我国主要的出口市场。
　　根据中国汽车工业协会的产销数据显示：2024年1-12月，全地形车出口48.73万辆，同比增长32.33%，出口金额累计12.08亿美金。春风动力、涛涛车业、重庆润通是出口销售排名前三的厂家，出口数量占全国出口总量的77.76%，出口金额占全国出口总金额的84.42%，其中春风动力全地形车出口额占全国总出口额的71.89%，继续蝉联行业龙头地位。
　　从国内需求来看，全地形车所代表的竞技运动、时尚潮流、生活方式和运动文化正在向居民生活渗透，随着国内全地形车俱乐部和相关赛事的快速发展，全地形车将逐渐成为年轻人追求运动娱乐、潮流生活的选择之一。随着我国居民购买力和消费水平的提高，全地形车作为兼具实用与娱乐的动力运动产品正逐渐被消费者认识和接纳，行业的市场规模也将逐步提升。
　　（数据来源：Allied Market、北极星年报、Global Market Insights、IMF、中国汽车工业协会《产销快讯》统计数据、思瀚产业研究院、华经产业研究院）
　　2、摩托车
　　摩托车按排量结构一般划分为小排量（〈250cc）、中等排量（250-500cc）、大排量（〉500cc），消费型摩托以中大排量为主。摩托车也可以分为两轮摩托、三轮摩托、全地形摩托、水上摩托和雪地摩托，其中两轮摩托是目前市场上较为大众的摩托车类别，按照结构两轮摩托可以划分为踏板车、弯梁车和跨骑车，其中跨骑车可以通过用途进一步划分为街车、越野车、巡航车、拉力车等8种类型。
　　根据民生证券的统计，全球燃油摩托车市场已形成约5,000万辆的稳定市场规模，展现出较强的市场韧性，其中公路摩托车和踏板车占据主要份额。2023年全球燃油摩托车总销量为5,354万辆，同比增长2.1%，其中公路摩托车销量3,201万辆，同比增长1.9%，占总销量比例为59.8%；踏板车销量2,001万辆，同比增长2.4%，占总销量比例为37.4%；越野摩托车销量为151万辆，同比增长0.7%。根据Motor Cycles Data的统计，2024年1-9月全球摩托车行业（含电动摩托车）的累计销售数量为4,940万辆，创下历史新高，相较2023年同期增长约5.7%，市场需求稳定向上。全球主要的燃油摩托车厂商有：日本的Honda、Yamaha、Kawasaki、Suzuki等，印度的Hero、TVS、Bajaj等，美国的Harley-Davidson、Indian等，欧洲的BMW、?Ducati、?Triumph等，中国的大长江、隆鑫、宗申等。
　　近年来，随着我国居民人均可支配收入持续提升，摩托车消费市场正经历深刻的转型升级。在消费升级浪潮推动下，摩托车产品属性已从单一的通勤代步工具，逐步演变为兼具休闲娱乐与社交价值的生活方式载体，用户画像年轻化趋势明显，25-35岁消费者占比突破45%；休闲娱乐型摩托车年复合增长率达28%，远超行业平均水平。
　　据中国汽车工业协会统计数据显示，2024年我国摩托车行业整体表现亮眼。出口量持续攀升，2024年1-12月实现整车出口量1,101.63万辆，同比增长26.72%，出口金额69.81亿美元，同比增长23.8%，创历史新高，自主品牌高端化成效显著。大排量休闲娱乐摩托车市场需求旺盛，增幅较大。从整体产业结构看，中国摩托车产业正沿着电动化、智能化、品牌化等方向转型升级，展现出强大的发展韧性和潜力。2024年1-12月，全行业完成燃油摩托车产销1,656.45万辆和1,645.62万辆，同比增长13.86%和12.99%；从细分排量来看，＞250CC 大排量休闲娱乐摩托车产销 77.35万辆和75.66万辆，同比增长19.67%和42.97%，增长趋势明显，体现了强劲的中大排终端需求。从渗透率来看，250CC以上摩托车渗透率仅占燃油摩托车总量的4.60%，随着摩托车由代步工具向中大排量娱乐车型转变，新兴消费群体升级置换需求释放以及海外市场拓展加速，大排量摩托车市场发展空间广阔，仍然具有较高增长潜力。
　　（数据来源：民生证券、Motor Cycles Data、艾瑞咨询、中国汽车工业协会《产销快讯》统计数据）
　　3、电动两轮车
　　电动两轮车是以蓄电池作为辅助能源，在传统两轮车基础上集成电机、控制器、显示仪表系统等核心部件构成的机电一体化个人交通工具。作为现代城市出行工具，电动两轮车不仅具有显著的经济性和便利性优势，还能满足用户的个性化展示和社交需求。随着产品升级，部分电动两轮车已超越基础代步功能，逐渐演变为兼具休闲娱乐属性和绿色出行理念的新型交通工具。根据整车质量、最高车速、电机功率等关键技术指标，电动两轮车可分为三大类别：电动自行车、电动轻便摩托车和电动摩托车。
　　中国作为全球最大的交通工具消费市场，拥有14亿人口的庞大基数，城镇化率已达65.2%，日均产生超过10亿次的短途出行需求，为电动两轮车产业提供了得天独厚的发展土壤。从行业发展前景看，在"双碳"战略推动和绿色产业政策加持下，叠加消费升级、即时配送需求激增及新零售模式创新等市场因素驱动，电动两轮车产业已进入高速发展期；而兼具休闲娱乐与运动属性的中大排量摩托车作为消费升级的代表性产品，其市场渗透率也在持续提升，行业长期向好趋势明确，未来发展潜力巨大。国内电动两轮车的主要厂家有雅迪、爱玛、台铃、绿源、小刀、九号、小牛等。
　　受新国标、自然替换、以旧换新政策、智能化技术的发展等因素的影响，电动两轮车需求有望稳步增长。根据电动车观察网的数据统计，2024年度电动两轮车国内总销量约4,950万台，海外总销量约1,877万台，海外销量增速达28.6%，主要来源于东南亚和南美。根据前瞻产业研究院预测，2023至2028年中国电动两轮车行业将以7%的复合增长率增长，至2028年，中国电动两轮车销量将达8400万辆。一方面，2019年新国标实施以来，大量不符合规定的电动车淘汰更替；另一方面，电动两轮车的置换周期为5年左右，随着我国电动车行业的发展和保有量的增加，自然替换需求不断增长，且2024年4月，商务部等14部门联合发布《推动消费品以旧换新行动方案》，在国内电动两轮车消费升级的背景下，有望刺激电动两轮车替换需求增长。截止2024年12月底，中国国内电动两轮车社会保有量约4.25亿台，整体市场空间仍十分广阔。
　　随着全球环保意识的持续深化，消费者对绿色出行的需求正呈现显著增长态势。作为兼具便捷性与经济性的出行解决方案，电动两轮车在城市通勤、短途出行及末端物流配送等领域的重要性日益凸显。在政策层面，各国政府相继出台的绿色出行扶持措施，叠加电动两轮车全球化发展的新趋势，共同为行业创造了前所未有的发展契机。这一系列利好因素预示着，电动两轮车产业将迎来更广阔的市场空间和更具潜力的增长前景。
　　（数据来源：中商产业研究院、中国自行车协会、艾瑞咨询、电动车观察网）
　　（二）公司所处行业地位
　　1、全地形车：国产龙头，领航征战全球市场
　　公司全地形车系列产品以自主品牌“CFMOTO”走向世界，自2006年发布首款全地形车 CFMOTO ATV500，成功迈出国际化第一步以来，公司全地形车产品便不断在国际市场崭露头角。目前，公司产品主要销往北美、欧洲等国际市场，凭借卓越的产品性能与精准的市场布局，赢得海外消费者的广泛赞誉与深度信赖。
　　公司始终秉持全球化战略视野，深度聚焦重点市场，通过持续的品牌深耕与市场拓展，在全球范围内树立了良好的品牌声誉。公司常年稳居中国品牌全地形车出口额第一，2014年至2024年，公司全地形车出口额在国内同类产品中占比分别为73.33%、67.76%、65.70%、68.96%、72.68%、74.38%、64.55%、72.62%、74.28%、70.79%和71.89%，展现出强大的市场竞争力与品牌影响力。
　　在美国这一全球最大的全地形车市场，公司成功跻身主流品牌行列，与北极星（Polaris）、庞巴迪（BRP）、本田（Honda）等国际行业巨头同场竞技，市场份额呈现稳步增长态势；在欧洲市场表现尤为突出，连续十年以上在欧洲市场全地形车占有率位列第一，公司不断推出满足欧洲消费者需求的新产品，针对欧洲多样化使用场景，研发不同型号、不同性能特点的全地形车。报告期内公司通过战略收购GOES品牌，积极构建双品牌协同矩阵，通过对市场的精准把握和产品的多元化布局，使得公司在全地形车市场牢牢站稳脚跟，成为消费者信赖的品牌。
　　（数据来源：中国汽车工业协会《产销快讯》统计数据）
　　2、摩托车：行业先锋，引领动力运动新潮流
　　作为中国动力运动装备领域的领军企业，公司深耕水冷大排量发动机多年，以“技术驱动+市场引领”为核心，构建了涵盖研发设计、智能制造、品质管控及全生命周期服务的完整产业价值链。
　　公司以差异化、玩乐类产品起家，精准卡位消费升级，聚焦玩乐类细分市场，打造以运动性能为核心、兼具竞技属性和休闲功能的高端产品矩阵。产品线涵盖街车、仿赛、巡航、ADV、踏板等多元品类，代表性车型有250SR、450SR、450CLC、675SR、800NK、800MT等，满足不同用户需求，在玩乐类大排量摩托车细分市场建立了显著的竞争优势。报告期内，国内大于200CC跨骑摩托车市场，公司销量位居行业第一，龙头地位稳固。通过不断优化产品性能、提升产品质量、加强品牌建设，进一步巩固了在大排量细分市场的领先地位，成为消费者信赖的首选品牌。
　　近年来，公司持续完善产品矩阵，形成了多层次的竞争优势，产品覆盖125cc至1250cc的全系列高性能布局，展现出强劲的市场竞争力。入门级车型250NK与250SR凭借同级领先的动力性能和操控体验，一经推出便受到消费者的热烈追捧，长期保持热销态势；中高端产品线450系列精心打造超级平台，凭借卓越的产品力引领市场热潮，为消费者带来极致的驾驶乐趣；旗舰车型CF650G和1250G更是凭借其优良的品质、强大的性能以及高端大气的设计，成功担纲国宾车队唯一指定用车，成为向世界展示中国制造魅力的移动名片，在重要场合中展现中国摩托车风采，赢得国内外广泛赞誉。
　　在稳固国内市场的同时，春风动力积极拓展海外市场，近年来取得良好成效。公司以优良的产品性能和可靠的品质保障，在国际市场上迅速崭露头角，目前公司产品已出口至全球100多个国家和地区，海外销售网络持续拓展、完善。在摩托车文化底蕴深厚、消费者对品质和性能要求严苛的欧美成熟市场，公司表现亮眼，推出的450SR、 675NK、800NK 等高性能车型，与国际大牌比肩，凭借出色动力调校、先进科技配置和时尚外观，获得专业媒体和用户高度赞誉，树立起中国品牌在国际高端市场的良好形象；在新兴市场，公司精准切入日常出行市场，推出兼具性价比和耐用性的系列产品，满足当地消费者的需求，实现从高端玩乐市场向大众出行领域的战略延伸。随着海外市场的不断拓展，公司品牌知名度和美誉度不断提升，成为中国摩托车行业走向世界的杰出代表。
　　在全球化赛事战略布局方面，公司始终秉持“以赛促研、以赛创牌”的发展理念，通过积极参与国际顶级摩托车赛事提升品牌国际影响力。2022年，公司实现历史性突破，作为中国首家摩托车制造商成功跻身世界顶级赛事MotoGP的Moto3 250CC组别，开启了中国品牌征战世界摩托车顶级赛事的新纪元。2024赛季公司迎来里程碑式成就，一举斩获车手、车队和制造商三项总冠军，创造了中国厂商在MOTOGP赛事中最佳战绩，不仅彰显了公司在动力技术、整车调校和赛事运营等方面的综合实力，更向世界展示了中国品牌的卓越实力与无限潜力。
　　在品牌文化建设方面，公司以“骑行乐趣”为核心价值，致力于打造以“CFMOTO”为代表的特色机车文化，公司积极构建涵盖安全驾驶培训、赛道体验日、长途摩旅和越野探险等多元维度的立体化活动矩阵，如品牌活动日“春风日”，吸引大量车主参与，增强了品牌与消费者之间的互动和情感联系，全力打造属于春风动力车友的独特生活方式和社交平台。公司倡导的“安全、快乐、探索”的骑行理念，赢得了全球广大车迷的深度认同和情感共鸣，这种基于文化认同的品牌忠诚度，使得春风动力在市场竞争中具有独特的优势，消费者不仅购买产品，更是认同和追随品牌所代表的生活方式和文化内涵。
　　3、极核电动：硬核实力“出圈”，开启电动新纪元
　　作为电动两轮车行业的科技先锋，极核电动依托公司雄厚的研发实力和前瞻性产业布局，正快速崛起为行业新锐力量，展现出显著的成长性与市场竞争力。
　　极核电动以高性能电机和智能化电池管理系统为核心，专注于电动两轮车的研发与生产，致力于为消费者提供高效、环保、智能的出行解决方案。目前公司已掌握多项核心技术，在动力系统、智能化控制等方面处于行业领先水平，成为电动两轮车技术创新的代表型企业。
　　在产品设计上，极核电动以“高颜值”为核心理念，融合前沿设计语言与科技美学，打造兼具时尚感与未来感的电动两轮车。其产品不仅外观设计出众，更凭借卓越性能迅速占领市场，覆盖城市通勤、运动骑行等多个细分领域，满足不同消费群体的需求。极核电动依托公司深厚的技术积累，搭载高效电机与智能电池管理系统，提供强劲动力；同时以智能互联、远程控制、OTA升级等功能为核心，为用户带来便捷、智能的骑行体验，进一步提升产品竞争力。
　　凭借精准的市场定位与差异化战略，极核电动迅速占领市场，成为国内电动两轮车行业增长的重要推动力。未来，随着市场需求的持续释放与品牌影响力的不断提升，极核电动有望在电动两轮车市场中占据重要地位，成为公司新的增长引擎，并进一步推动中国电动两轮车品牌走向全球舞台。
　　（一）公司主要业务
　　公司以“让生命享受更多运动的乐趣”为企业使命，以成为“世界一流的动力运动品牌”为企业愿景，秉持“进取、专注、快乐”的企业价值观，深耕动力运动产业，积极参与全球化竞争。
　　公司产品精准聚焦运动、休闲领域，核心布局全地形车、中大排量摩托车、电动两轮车。全地形车作为非高速公路行驶的四轮交通载具，具备卓越越野性能，集方便实用和休闲娱乐为一体，适合在沙滩、山路、丛林等复杂地形驾驶，广泛应用于户外作业、运动休闲、抢险救援、地质勘探等领域。其排量覆盖 400CC - 1000CC，涵盖 ATV、UTV、SSV 等品类，为用户带来丰富驾乘乐趣；摩托车排量段覆盖125CC-1250CC，品类覆盖街车、复古、旅行、仿赛、越野、太子、踏板等细分市场，满足用户运动、竞技、休闲、娱乐等多元化需求，同时覆盖公务车市场。此外，公司顺应新能源电动车产业发展需求，积极开展新能源系列产品的研发，并单独设立电动品牌ZHEEO，深度布局新能源赛道，为动力运动领域注入绿色新活力，推动行业向可持续方向发展。
　　（二）经营模式
　　1、销售模式
　　公司致力于全球化营销布局，建立了以工厂总部为核心，内销外销共发展，销售服务、经销直销、线上线下相结合的“一核两销三结合”营销模式。公司拥有完善的市场销售体系，国际市场通过代理商或子公司将产品销往全球主要国家和地区，构建了全球性的营销和服务网络。目前，公司全球零售终端已突破5,000家，产品遍布北美洲、欧洲、南美洲、东南亚及大洋洲等100多个国家和地区；国内市场，通过持续优化经销商网络，实现了直辖市和省会城市的100%全覆盖，地级市覆盖率达90%以上，并逐渐向更广泛的城市拓展。目前，国内经销商数量已突破1,400家，形成了密集的销售和服务网络，通过经销网点对终端消费者进行产品交付和售后服务；公务车通过直销或代理模式，向公务客户开展产品交付和售后保障服务。
　　2、采购模式
　　公司秉持“长期合作、互利双赢”的经营理念，遵循“比质比价，货比三家”的原则，实施统一及标准化的全球化采购策略，确保零部件和原材料的质量优良、价格合理、供应及时和货源稳定，为产品生产提供了坚实的保障。公司以供应链管理系统等信息平台为依托，从供应商管理、采购业务过程和进货检验等三方面对采购过程进行精细化管理，通过与供应商建立长期战略伙伴关系，公司实现了供应链的高效与稳定，确保了零部件和原材料的高质量供应。同时公司制定了严格的供应商甄选标准，综合考虑供货质量可靠性、交货及时性以及供货价格合理性等因素，对供应商进行全面评估和选择。同时，公司定期进行动态评估和调整，通过优胜劣汰机制，积极打造高效、优质的供应链体系。
　　3、生产模式
　　公司积极推进全球化产能布局，在中国、泰国和墨西哥均建立了生产基地，致力于打造适应自身发展需求的柔性化智能制造生产模式。作为国家工信部智能制造示范企业，公司通过引进先进的自动化生产设备和工业互联网技术，实现了生产过程的“自动化”和“智能化”，构建了完善的工业互联网和生产制造物联网体系，确保生产过程的高效、灵活和透明，整体生产柔性程度高，产线切换灵活、产能变动灵活，根据客户订单实行按单生产。
　　4、研发模式
　　公司以客户价值为核心，依托高性能发动机平台和新能源动力平台，致力于为用户打造适应多元化使用场景的动力运动和个性化出行系列产品。秉持“预研一代、开发一代、生产一代”的矩阵式管理模式，公司稳步推进新品研发，持续丰富与拓展产品线，构建更加多元、充满运动激情的产品世界，让生命享受更多运动的乐趣。
　　3、公司主要会计数据和财务指标
　　3.1近3年的主要会计数据和财务指标
　　单位：元 币种：人民币
　　■
　　3.2报告期分季度的主要会计数据
　　单位：元 币种：人民币
　　■
　　季度数据与已披露定期报告数据差异说明
　　□适用 √不适用
　　4、股东情况
　　4.1报告期末及年报披露前一个月末的普通股股东总数、表决权恢复的优先股股东总数和持有特别表决权股份的股东总数及前 10 名股东情况
　　单位: 股
　　■
　　4.2公司与控股股东之间的产权及控制关系的方框图
　　√适用 □不适用
　　■
　　4.3公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图
　　√适用 □不适用
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　　4.4报告期末公司优先股股东总数及前10 名股东情况
　　□适用 √不适用
　　5、公司债券情况
　　□适用 √不适用
　　第三节 重要事项
　　1、公司应当根据重要性原则，披露报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项。
　　报告期内，公司实现营业收入1,503,806.01万元，同比增长24.18%；实现利润总额162,884.50万元，同比增长36.72 %；实现归属于母公司所有者的净利润147,176.13万元，同比增长46.08 %。报告期末公司资产总额1,490,016.26万元，比上年末增长44.47 %；负债总额855,144.36万元；资产负债率57.39 %，比上年末增加7.54个百分点；归属于上市公司股东的股东权益总额619,404.62万元，比上年末增长22.93%。
　　2、公司年度报告披露后存在退市风险警示或终止上市情形的，应当披露导致退市风险警示或终止上市情形的原因。
　　□适用 √不适用
　　证券代码：603129 证券简称：春风动力 公告编号：2025-032
　　浙江春风动力股份有限公司
　　关于会计政策变更的公告
　　本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。
　　重要内容提示：
　　● 本次会计政策变更是浙江春风动力股份有限公司（以下简称“公司”）根据中华人民共和国财政部（以下简称“财政部”）颁布的《企业会计准则解释第18号》（财会〔2024〕24号）（以下简称“《准则解释第18号》”）的相关规定和要求进行的变更，执行变更后的会计政策能够客观、公允地反映公司的财务状况和经营成果。公司本次会计政策变更事项属于根据法律法规或者国家统一的会计制度要求的会计政策变更，无需提交公司董事会、股东大会审议。
　　● 本次会计政策变更不会对公司的财务状况、经营成果和现金流量产生重大影响，不存在损害公司及股东利益的情形。
　　一、本次会计政策变更概述
　　（一）会计政策变更的原因及日期
　　2024年12月6日，财政部发布了《企业会计准则解释第18号》，规定“关于浮动收费法下作为基础项目持有的投资性房地产的后续计量”和“关于不属于单项履约义务的保证类质量保证的会计处理”的内容自《准则解释第18号》发印之日起施行。
　　根据上述企业会计准则解释的规定和要求，公司对原采用的相关会计政策进行相应调整，并按照上述文件规定的日期执行新的会计准则。
　　（二）本次变更前采用的会计政策
　　本次会计政策变更前，公司执行财政部发布的《企业会计准则一基本准则》和各项具体会计准则、企业会计准则应用指南、企业会计准则解释公告以及其他
　　相关规定。
　　（三）本次变更后采用的会计政策
　　本次会计政策变更后，公司将按照财政部发布的《准则解释第18号》要求执行。除上述政策变更外，其他未变更部分，仍按照财政部前期颁布的《企业会计准则一基本准则》和各项具体会计准则、企业会计准则应用指南、企业会计准则解释公告以及其他相关规定执行。
　　二、本次会计政策变更的主要内容
　　关于不属于单项履约义务的保证类质量保证的会计处理
　　根据《企业会计准则第14号一一收入》（财会〔2017〕22号）第三十三条等有关规定，对于不属于单项履约义务的保证类质量保证，企业应当按照《企业会计准则第13号一一或有事项》（财会〔2006〕3号）规定进行会计处理。在对因上述保证类质量保证产生的预计负债进行会计核算时，企业应当根据《企业会计准则第13号一一或有事项》有关规定，按确定的预计负债金额，借记“主营业务成本”、“其他业务成本”等科目，贷记“预计负债”科目，并相应在利润表中的“营业成本”和资产负债表中的“其他流动负债”、“一年内到期的非流动负债”、“预计负债”等项目列示。
　　三、本次会计政策变更对公司的影响
　　根据《准则解释第18号》的规定，将公司计提的保证类质保费用计入营业成本，不再计入销售费用。公司采用追溯调整法进行会计处理，公司执行该规定的主要影响如下：
　　单位：人民币 元
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　　本次会计政策变更是公司根据财政部相关规定和要求进行的变更，符合相关法律法规的规定，执行变更后的会计政策能够客观、公允地反映公司的财务状况和经营成果。本次会计政策变更不会对公司的财务状况、经营成果和现金流量产生重大影响，也不存在损害公司及中小股东利益的情况。
　　特此公告。
　　浙江春风动力股份有限公司
　　董事会
　　2025年4月16日
　　证券代码：603129 证券简称：春风动力 公告编号：2025-031
　　浙江春风动力股份有限公司
　　关于对外投资的公告
　　本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。
　　重要内容提示：
　　● 投资标的名称：年产300万台套摩托车、电动车及核心部件研产配套生产基地项目。浙江春风动力股份有限公司（以下简称“公司”）计划以全资子公司浙江极核智能装备有限公司作为项目实施主体。
　　● 投资金额：项目总投资额预计为人民币35亿元（最终投资金额将以项目建设实际投入为准）
　　● 相关风险提示
　　（一）截至本公告披露日，本次对外投资处于筹备阶段，项目实施主体浙江极核智能装备有限公司已经注册成立，具体项目实施进度存在不确定性。
　　（二）项目在未来经营过程中可能面临宏观经济及行业政策变化、市场竞争等不确定因素的影响，存在一定的市场风险以及投资收益不达预期甚至失败的风险等，公司将及时关注项目经营运作情况，积极采取有效对策和措施防范和控制风险。
　　一、对外投资概述
　　（一）对外投资的基本情况
　　作为国内全地形车及中大排量摩托车的行业领军企业，公司坚持自主创新发展战略，依托强大的研发体系和持续创新能力，不断强化竞争优势。在巩固传统业务优势的同时，公司积极布局新能源领域，战略性拓展电动两轮车业务，打造多元化增长新引擎，为公司发展注入新的活力与动力。
　　在“双碳”战略和绿色产业政策推动下，叠加消费升级、即时配送需求增长及新零售模式创新等因素驱动，电动两轮车产业已迈入高速发展期，展现出强劲增长势头。与此同时，兼具休闲娱乐与运动属性的中大排量摩托车，作为消费升级的代表性产品，其市场渗透率也在持续稳步提升，未来发展潜力巨大。
　　为满足战略发展需求，进一步提升产能和市场竞争力，公司拟在浙江省桐乡市崇福镇投资建设“年产300万台套摩托车、电动车及核心部件研产配套生产基地项目”。该项目将由公司的全资子公司浙江极核智能装备有限公司作为实施主体，项目总投资额预计为人民币35亿元（最终投资金额将以项目建设实际投入为准），资金来源为公司自有资金或自筹资金。
　　（二）对外投资的审议程序
　　2025年4月15日，公司召开第六届董事会第四次会议审议通过了《关于对外投资的议案》，同意公司以自有资金或自筹资金投资建设“年产300万台套摩托车、电动车及核心部件研产配套生产基地项目”，公司全资子公司浙江极核智能装备有限公司作为项目实施主体。同时，董事会提请股东大会授权公司经营管理层及其授权人士办理与本次对外投资有关的具体事宜，包括但不限于负责谈判、签署、执行与本次投资相关的协议、项目备案等事项。本次对外投资事项尚需提交公司股东大会审议。
　　（三）公司本次对外投资不构成关联交易，亦不构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组。
　　二、投资协议主体的基本情况
　　1、名称：桐乡市崇福镇人民政府
　　2、机构类型：党政机关
　　3、关联关系：交易合作方与公司之间不存在产权、业务、资产、债权债务、人员等方面的其他关系，不构成《公司法》《上海证券交易所股票上市规则》及有关规定中认定的关联方。
　　三、投资标的基本情况
　　（一）投资主体基本情况
　　1、公司名称：浙江极核智能装备有限公司
　　2、公司类型：有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)
　　3、注册资本：10,000万元
　　4、出资方式：货币出资
　　5、经营范围：许可项目：道路机动车辆生产（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以审批结果为准）。一般项目：智能车载设备制造；智能车载设备销售；智能基础制造装备制造；智能基础制造装备销售；摩托车零配件制造；摩托车及零配件零售；摩托车及零配件批发；摩托车及零部件研发等；货物进出口（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）。
　　6、股权结构：浙江春风动力股份有限公司持股100%
　　（二）投资项目基本情况
　　1、项目名称：年产300万台套摩托车、电动车及核心部件研产配套生产基地项目。
　　2、项目建设地址：浙江省桐乡市崇福镇。
　　3、项目建设内容：项目主要研发、生产高端电动车、摩托车及相关零部件产品。
　　4、项目预计总投资额：项目总投资额预计为人民币35亿元（最终投资金额将以项目建设实际投入为准）。
　　5、项目资金来源：自有资金或自筹资金。
　　四、对外投资合同的主要内容
　　（一）签署主体
　　甲方：桐乡市崇福镇人民政府
　　乙方：浙江春风动力股份有限公司
　　（二）项目内容
　　年产300万台套摩托车、电动车及核心部件研产配套生产基地项目。
　　（三）主要内容
　　根据桐乡市政府地方产业政策及投资要求，公司拟在桐乡市崇福镇购置工业用地，投资建设一定规模的两轮摩托车、电动车及核心部件研产配套生产基地。公司将按照相关规定及时履行信息披露义务。
　　五、对外投资对上市公司的影响
　　本项目符合国家产业政策导向和行业发展趋势，与公司战略高度协同。通过建设摩托车及电动车生产基地，公司将进一步提升产能、优化产品结构，扩大规模效益，增强市场竞争力与盈利能力，同时多元化的产业布局，将有效分散经营风险，提升企业抗风险能力，为公司的长期稳健发展奠定坚实基础。
　　公司本次投资的资金来源为自有资金或自筹资金，并拟分期投入资金进行项目建设，不会对公司日常生产经营产生不利影响，不会对公司财务状况和经营业绩产生重大影响，不存在损害公司及股东利益的情形。
　　六、对外投资的风险分析
　　（一）截至本公告披露日，本次对外投资处于筹备阶段，项目实施主体浙江极核智能装备有限公司已经注册成立，具体项目实施进度存在不确定性。
　　（二）项目在未来经营过程中可能面临宏观经济及行业政策变化、市场竞争等不确定因素的影响，存在一定的市场风险以及投资收益不达预期甚至失败的风险等，公司将及时关注项目经营运作情况，积极采取有效对策和措施防范和控制风险。
　　公司将严格按照《上海证券交易所股票上市规则》等法律法规规定，及时履行后续信息披露义务，敬请广大投资者注意投资风险。
　　特此公告。
　　浙江春风动力股份有限公司
　　董事会
　　2025年4月16日
　　证券代码：603129证券简称：春风动力公告编号：2025-029
　　浙江春风动力股份有限公司关于续聘立信会计师事务所（特殊普通合伙）的公告
　　本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。
　　重要内容提示：
　　● 拟续聘的会计师事务所：立信会计师事务所（特殊普通合伙）
　　● 本事项尚需提交公司股东大会审议
　　浙江春风动力股份有限公司（以下简称“公司”）于2025年4月15日召开第六届董事会第四次会议和第六届监事会第四次会议，审议通过《关于续聘立信会计师事务所（特殊普通合伙）为公司2025年度审计机构及内控审计机构的议案》，同意续聘立信会计师事务所（特殊普通合伙）（以下简称：“立信”）为公司提供2025年度财务报告审计、内部控制审计等审计业务。现将具体情况公告如下：
　　一、拟聘任会计师事务所的基本情况
　　(一)机构信息
　　1、基本信息
　　成立日期：2011年1月24日
　　组织形式：特殊普通合伙
　　注册地址：上海市黄浦区南京东路61号4楼1、2、3室
　　首席合伙人：朱建弟
　　上年度末合伙人数量：296人
　　上年度末注册会计师人数：2,498人
　　上年度末签署过证券服务业务审计报告的注册会计师人数：743人
　　最近一年收入总额（未经审计）：50.01亿元
　　最近一年审计业务收入（未经审计）：35.16亿元
　　最近一年证券业务收入（未经审计）：17.65亿元
　　上年度上市公司审计客户家数：693家
　　主要涉及行业：制造业、信息传输、软件和信息技术服务业、科学研究和技术服务业、采矿业、批发和零售业、建筑业、房地产业及电力、热力、燃气及水生产和供应业
　　上年度审计收费总额：8.54亿元
　　本公司同行业上市公司审计客户家数：11家
　　2、投资者保护能力
　　累计计提职业风险基金：1.66亿元
　　购买的职业保险累计赔偿限额：10.50亿元
　　职业风险基金计提、职业保险购买符合相关规定；相关职业保险能够覆盖因审计失败导致的民事赔偿责任：
　　■
　　3、诚信记录
　　立信近三年因执业行为受到刑事处罚0次、行政处罚5次、监督管理措施43次、自律监管措施4次和纪律处分0次，涉及从业人员131名。
　　(二)项目成员信息
　　1、基本信息
　　项目合伙人：姓名张建新，2007年成为注册会计师，2005年开始从事上市公司审计，2007年开始在立信会计师事务所（特殊普通合伙）执业，2014年开始为本公司提供审计服务，近三年签署上市公司审计报告15份。
　　签字注册会计师：姓名洪晓璐，2021年成为注册会计师，2017年开始从事上市公司审计，2021年开始在立信会计师事务所（特殊普通合伙）执业，2017年开始为本公司提供审计服务，近三年签署上市公司审计报告1份。
　　质量控制复核人：姓名俞伟英，2007年成为注册会计师，2006年开始从事上市公司审计，2007年开始在立信会计师事务所（特殊普通合伙）执业，2021年开始为本公司提供审计服务，近三年签署上市公司审计报告19份，复核上市公司审计报告7份。
　　注：上述审计报告统计时间为审计报告出具时间，即时间记录为2022-2024年，实际对应2021-2023年年报审计。
　　2、诚信记录
　　项目合伙人、签字注册会计师和质量控制复核人近三年（最近三个完整自然年度及当年）均未受到刑事处罚、行政处罚、行政监管措施和自律纪律处分等情况。
　　3、独立性
　　项目合伙人、签字注册会计师和质量控制复核人不存在违反《中国注册会计师职业道德守则》对独立性要求的情形。
　　4、审计收费
　　本次审计费用主要基于专业服务所承担的责任和需投入专业技术的程度，综合考虑参与工作员工的经验和级别相应的收费率以及投入的工作时间等因素定价。上期审计费用为140万元，其中财务报告审计费用为110万元、内部控制审计费用为30万元。2025年度公司审计费用将根据公司业务规模、所处行业和会计处理复杂程度等因素按照市场公允合理的定价原则与会计师事务所协商确定。
　　二、拟续聘会计师事务所履行的程序
　　（一）审计委员会审议和表决情况
　　公司于2025年4月14日召开第六届董事会审计委员会第三次会议，对本议案进行了预先审阅，并发表了同意的审查意见。董事会审计委员会认为：立信具有丰富的执业经验，对公司经营情况及财务状况较为熟悉，在担任公司2024年度审计机构期间，恪守职业道德，遵照独立、客观、公正的执业准则，出具的审计报告客观、公正地反映了公司的财务状况和经营成果。审计委员会对审计机构的工作基本满意，同意续聘立信为公司2025年度财务审计机构和内部控制审计机构，并提交董事会审议。
　　（二）董事会、监事会的审议和表决情况
　　公司于2025年4月15日召开第六届董事会第四次会议和第六届监事会第四次会议，审议通过了《关于续聘立信会计师事务所（特殊普通合伙）为公司2025年度审计机构及内控审计机构的议案》的议案，同意续聘立信会计师事务所（特殊普通合伙）为公司提供2025年度财务报告审计、内部控制审计等审计业务。
　　（三）生效日期
　　本次聘任会计师事务所事项尚需提交公司2024年年度股东大会审议，并自公司2024年年度股东大会审议通过之日起生效。
　　特此公告。
　　浙江春风动力股份有限公司
　　董事会
　　2025年4月16日
　　证券代码：603129证券简称：春风动力公告编号：2025-026
　　浙江春风动力股份有限公司
　　关于2025年度开展远期结售汇业务的公告
　　本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。
　　重要内容提示：
　　● 交易目的、交易品种、交易工具、交易场所和交易金额：为了降低汇率波动对公司经营成果的影响，使公司专注于生产经营，公司及子公司拟开展远期结售汇业务；交易工具主要为远期结售汇合约；交易场所为境内场外市场，交易对手方仅限于经营稳健、资信良好、具有金融衍生品交易业务经营资格的金融机构；交易金额为不超过20亿美元或等价货币。
　　● 已履行及拟履行的审议程序：本事项已经公司第六届董事会第四次会议及第六届监事会第四次会议审议通过，尚需提请公司2024年年度股东大会审议。
　　● 特别风险提示：公司及子公司开展远期结售汇业务遵循锁定汇率风险原则，不做投机性、套利性的交易操作，但仍存在汇率波动风险、客户违约风险、回款预测等风险，敬请广大投资者注意投资风险。
　　一、交易情况概述
　　（一）交易目的
　　随着浙江春风动力股份有限公司及子公司（以下简称“公司”）海外业务规模不断扩大，公司使用美元、欧元等外币交易的金额日益增加，现阶段美元等币种对人民币的市场汇率波动较大，对公司经营业绩和经营成果造成一定的影响。为降低汇率波动对公司利润的影响，公司拟在2025年度继续开展远期结售汇业务进行套期保值。通过远期结售汇业务锁定未来时点的交易成本或收益，实现以规避风险为目的的资产保值，降低汇率波动对公司的影响。
　　（二）交易金额
　　公司及子公司拟开展总额度不超过20亿美元或等价货币的远期结售汇业务。
　　（三）资金来源
　　公司及子公司开展远期结售汇业务的资金来源为公司自有资金，不涉及募集资金。
　　（四）交易方式
　　远期结售汇业务是经中国人民银行批准的外汇避险金融产品。其交易原理是企业与银行签订远期结售汇协议，约定未来结售汇的外汇币种、金额、期限及汇率，到期时按照该协议约定的币种、金额、汇率办理的结售汇业务，从而锁定当期结售汇成本。公司远期结售汇业务的交易场所为境内场外市场，交易对手方仅限于经营稳健、资信良好，具有金融衍生品交易业务经营资格的金融机构。
　　（五）交易期限
　　本次远期结售汇业务的额度使用期限为自公司2024年年度股东大会审议通过之日起至次年年度股东大会就此事项做出新的决议为止。在该额度范围和使用期限内，公司董事会提请股东大会授权公司董事长或董事长指定的授权代理人行使该项业务决策权并签署相关远期结售汇协议等法律文件，并授权公司财务部负责远期结售汇的具体实施。
　　二、 审议程序
　　公司于2025年4月15日召开了第六届董事会第四次会议和第六届监事会第四次会议，审议通过了《关于2025年度开展远期结售汇业务的议案》，同意公司及子公司使用不超过20亿美元或等值货币开展远期结售汇业务，授权期限自公司2024年年度股东大会审议通过之日起至次年年度股东大会就此事项做出新的决议为止，以上资金额度可滚动使用。本次事项尚需提交公司股东大会审议。
　　三、交易风险分析及风控措施
　　（一）交易风险分析
　　公司及子公司开展远期结售汇业务遵循锁定汇率风险、套期保值的原则，不做投机性、套利性的交易操作。开展远期结售汇业务交易可以部分抵消汇率波动对公司的影响但也存在一定的风险：
　　1、汇率波动风险：在汇率行情变动较大情况下，银行远期结售汇汇率报价可能偏离公司实际收付外币时的汇率，若偏离值较大，将可能造成公司汇兑损失。
　　2、内部控制风险：远期结售汇交易专业性较强，复杂程度高，可能会由于内控制度不完善而造成风险。
　　3、客户违约风险：客户应收账款发生逾期，货款无法在预测的回款期内收回，会造成远期结汇延期交割导致公司损失。
　　4、回款预测风险：公司业务部门根据客户订单和预计订单进行回款预测，实际执行过程中，客户可能会调整自身订单和预测，造成公司回款预测不准，导致远期结汇延期交割风险。
　　（二）公司采取的风险控制措施
　　1、公司制定了《远期结售汇管理制度》，对远期结售汇业务的操作原则、审批权限、审批部门及责任人、内部操作流程、信息隔离措施、内部风险报告制度及风险处理程序等作了明确规定，公司将严格按照制度规定对各个环节进行控制，同时加强相关人员的职业道德教育及业务培训，提高相关人员的综合素质，确保参与远期结售汇业务的人员都已充分理解远期结售汇业务的特点及风险，严格执行远期结售汇业务的业务操作和相关风险管理制度，确保开展远期结售汇业务的风险可控。
　　2、在签订远期结售汇协议时严格按照公司预测的收汇、付汇期和金额进行交易，所有远期结售汇业务均有真实的业务背景。
　　3、公司高度重视应收账款管理，及时掌握客户支付能力信息，加大跟踪催收应收账款力度，严控逾期应收账款和坏账，努力提高回款预测的准确度，尽量将该风险控制在最小的范围内。
　　4、公司只与具有合法经营资格的金融机构进行开展远期结售汇业务，不与非正规的机构进行交易。
　　四、交易对公司的影响及相关会计处理
　　公司开展远期结售汇业务均以正常生产经营为基础，以具体经营业务为依托，是从锁定结售汇成本的角度考虑，降低汇率波动对公司生产经营的影响，增强公司财务稳健性，同时能合理降低财务费用，不会对公司日常资金正常周转及主营业务正常开展造成影响。
　　公司根据《企业会计准则第22号一一金融工具确认和计量》、《企业会计准则第23号一一金融资产转移》、《企业会计准则第24号一一套期会计》、《企业会计准则第37号一一金融工具列报》等相关准则及其指南，对拟开展的远期结售汇业务进行相应的核算处理。
　　特此公告。
　　浙江春风动力股份有限公司
　　董事会
　　2025年4月16日
　　证券代码：603129证券简称：春风动力公告编号：2025-025
　　浙江春风动力股份有限公司
　　关于2025年度向银行申请授信额度的公告
　　本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。
　　浙江春风动力股份有限公司（以下简称“公司”）于2025年4月15日召开了第六届董事会第四次会议和第六届监事会第四次会议，审议通过了《关于2025年度向银行申请授信额度的议案》。现将相关事项公告如下：
　　鉴于公司及子公司经营规模进一步扩大，为满足公司及子公司生产经营和业务发展的需求，简化审批手续，提高经营效率，根据公司业务发展状况，2025年公司及子公司拟向各家银行申请总额不超过人民币80亿元的综合授信额度，包括但不限于流动资金贷款、固定资产贷款、项目贷款、承兑汇票、保函、信用证、票据贴现、资产池、金融衍生品等综合业务。上述向银行申请综合授信额度的有效期为自公司2024年年度股东大会审议通过之日起至次年年度股东大会就此事项做出新的决议为止。具体合作的金融机构及最终融资金额、形式后续将与有关银行等金融机构进一步协商确定，并以正式签署的协议为准。
　　授信额度不等于公司及子公司的融资金额，实际融资金额应在授信额度内以银行与公司及子公司实际发生的融资金额为准，具体融资金额将视运营资金的实际需求来合理确定。
　　为提高工作效率，简化借款手续，根据公司及子公司运营资金的实际需求，提请公司股东大会授权公司董事长或董事长授权人员在上述授信额度内代表公司及子公司签署与授信有关（包括但不限于授信、借款、担保、抵押、质押、融资、金融衍生品等）的合同、协议、凭证等法律文件并办理相关手续。
　　本事项尚需提请公司2024年年度股东大会审议。
　　特此公告。
　　浙江春风动力股份有限公司