● 本报记者 罗京
　　
　　2019年度实现营收2.92亿元、归母净利润0.87亿元，2023年度营收12.37亿元、归母净利润2.61亿元——在全球航运业跌宕起伏的五年里，兴通股份以民营企业的韧性与远见，交出一份亮眼的“航海日志”。
　　这家从泉州扬帆起航的危化品海运行业龙头，正以“1+2+1”战略为罗盘，在绿色化、智能化与国际化的航道上全速前进。“日前召开的民营企业座谈会为公司注入强心剂，我们将借助政策东风，以做大做强国内运输为主线，以开拓清洁能源运输和参与国际海运为两翼，实现向化工供应链综合服务商的转型升级。”兴通股份副董事长、总裁陈其龙近日接受中国证券报记者专访时表示。
　　国际业务成业绩新增长极
　　兴通股份主要从事全球散装液体危险货物的水上运输业务，公司成立于1997年12月，目前已发展成为国内沿海散装液体化学品航运业的龙头企业，外贸市场和航线已覆盖亚洲、欧洲、非洲和美洲等。
　　近年来，全球航运业低碳转型与国际竞争浪潮汹涌，兴通股份敏锐洞察发展趋势，不断优化船队结构。“目前，全球化学品船队呈现明显的‘老龄化’趋势，老旧船舶淘汰加速。”陈其龙向记者表示。
　　据机构测算，截至2024年12月末，全球化学品船舶中船龄大于10年的船舶数量占比超60%。考虑船厂产能紧张导致造船周期较历史上的1-2年时间有所拉长，新船订单无法覆盖船舶老龄化淘汰。此外，基于国际市场对船舶碳排放的严格要求，对排放高的船舶征收碳税，清洁燃料船舶需求不断提升。
　　对此，兴通股份加大运力投入，2024年新增5艘船舶，运力达4.95万载重吨；签订多份新建造船合同，2025年-2027年，预计至少10艘新船投产，运力达23.50万载重吨。截至目前，公司已签约的6艘25900载重吨甲醇双燃料不锈钢化学品船，均按照中国船级社《绿色生态船舶规范》相关要求，采用轻量化、船体线型优化等节能设计、安装低碳燃料主机等方式实现船舶低碳减排。“这些船舶高度符合市场需求，投产后将大幅提升公司市场竞争力和市场影响力。”陈其龙表示。
　　与此同时，公司不断加快国际市场开拓步伐，国际在营船舶从2023年1艘1.98万载重吨增至2024年底8艘11.57万载重吨。“国际业务已成为公司业绩新增长极，主要服务客户包括巴西石油、沙特基础工业、嘉吉集团、马来西亚石油等大型公司。”陈其龙向记者表示。根据公司公开资料，兴通股份2024年归母净利润预计达3.48亿元至3.64亿元，同比增长38.10%至44.43%，其中国际业务贡献了三成的业绩。
　　数智化重塑航运生态
　　在数字化与智能化浪潮席卷全球的背景下，航运行业正迎来前所未有的变革。如何提升运营效率、优化资源配置、降低管理成本，已成为企业亟待解决的核心课题。
　　“航运产业存在数据离散、安全性要求高等特征，客户要的不仅仅是货物安全抵达目的港，更对运输服务的效率、准确性、智能化方面的要求越来越高。”陈其龙表示。
　　自2019年成立数字化部以来，兴通股份紧随行业变化，不断运用大数据、物联网、云计算、人工智能等技术，构建起一套智能船舶解决方案矩阵。今年2月，兴通股份宣布，公司自主打造的“AI-兴仔”航运模型顺利完成融合测试，将于近期推出。
　　据介绍，“AI-兴仔”航运模型以航运发展的核心需求和痛点为出发点，借助DeepSeek深度学习技术，整合公司长期投资研发的“海运管家”平台，以及与金蝶联合研制的“云星瀚”和“云苍穹”等系统。“AI-兴仔”航运模型应用后，将助力公司提升全球化学品航运市场分析能力，在船舶运营效率、安全全流程监管、成本管控等方面，打造从前端的最佳船货匹配、订单生成、高效船舶运营到后端的订单完成、财务结算、服务反馈等全产业链生态一体化系统。
　　政策暖风赋能远航
　　“日前召开的民营企业座谈会上释放的政策暖风，为公司发展注入强劲动能。”陈其龙表示。作为国内化学品航运龙头企业，座谈会上提出的优化营商环境、加强金融支持、推动产业升级等政策将有力推动公司发展战略的实现。
　　“比如座谈会提出‘继续下大气力解决民营企业融资难融资贵问题’，恰中航运业痛点。”陈其龙表示，绿色船舶和智能航行系统初期投入大，绿色燃料和技术应用成本高，普通企业往往难以承受高昂转型成本，而民营企业融资成本高、渠道窄的问题长期存在。“若政策能精准‘滴灌’，行业转型将事半功倍。”
　　为更好地推动行业向绿色、低碳、智能航运转型，陈其龙呼吁，加大对绿色航运、智能航运补贴范围，强化差异化监管与激励机制，对行业内运营管理好、安全水平高、商业信用佳、绿色转型积极的企业实施分级管理，如对安全诚信公司的船舶运营和监管简化审批程序等。
　　陈其龙表示，兴通股份将不断加大在智能化、绿色化、高端化的船队投入，进一步深耕国内外市场，扩大国际航线，布局以泉州为总部，着重推进上海、新加坡两翼的建设。