● 本报记者 王婧涵

　　从以“进口替代”打开市场，到通过不断技术研发拥有300项有效专利，奥迪威深耕传感器领域已有25年。奥迪威董事长、总经理张曙光告诉中国证券报记者，目前，奥迪威超声波雷达产品年产量全世界排名第四位，前三位被海外公司控制。传感器产业的发展，折射出中国智能驾驶、人工智能技术的进阶之路。

　　随着万物智联前景愈加清晰，传感器作为智能时代机械设备感知世界的“手”“眼”“耳”“鼻”，应用场景越发广泛。智能驾驶技术加快发展，对各类传感器的性能提出了更高要求，同时需求将大幅增加。奥迪威等企业迎来新的机遇。

　　渗透率持续提升

　　奥迪威成立于1999年，是一家专业从事智能传感器和执行器及相关应用研究、设计、生产和销售的高新技术企业。张曙光介绍，奥迪威在成立的第三年就建立了传感器制造中心。公司于2008年通过高新技术企业认证，2014年入选中国电子元件百强企业，并于2022年登陆北交所，2023年获得国家专精特新小巨人企业的称号。

　　在奥迪威的展厅，张曙光向记者介绍了各类传感器的功能，包括感知流量、进行避障、识别材质等，应用场景涉及日常生活与前沿科技，成为智能化时代的核心部件。作为人工智能硬件设施的“神经元”，传感器被广泛嵌入社会发展及人类生活的各个场景。

　　超声波传感器是奥迪威的重要产品。超声波传感器也叫超声波雷达，能感知障碍物或周围环境变化，广泛应用于自动泊车辅助、盲区检测、倒车防撞等智能驾驶场景。

　　随着智能驾驶技术加快发展，传感器的需求持续增长。赛迪研究院预测，在未来L5级全无人自动驾驶场景中，单车可能需要配备30颗左右的各类传感器和摄像头。

　　当下，智能驾驶加速渗透。灼识咨询数据显示，全球L1及L2级智能驾驶自2019年开始进入高速增长期，渗透率于2021年突破50%。乘联会数据显示，2022年国内新能源乘用车L2级智能驾驶搭载率为26.6%，燃油乘用车L2级智能驾驶搭载率为11.5%；2024年1月-6月，新能源乘用车L2级智能驾驶搭载率达到54.4%，燃油乘用车L2级智能驾驶搭载率达到50.6%。

　　随着智驾技术的发展，奥迪威重回业绩快速增长通道。同时，公司努力开拓异物探测传感器、数字式车载超声波传感器、ROA生命探测超声波传感器和压触传感器等新品，推动业绩持续快速增长。

　　市场前景广阔

　　2023年以来，行泊一体逐渐步入规模化落地阶段。

　　目前，黑芝麻智能、北斗智联、毫末智行、大疆车载等智能驾驶领域企业均推出了行泊一体或舱行泊一体方案。黑芝麻智能相关负责人告诉记者，公司支持行泊一体的华山A1000芯片已获得20多个车型定点，处于全面量产阶段。

　　佐思汽研预计，2025年国内车辆行泊一体装配率有望超过15%，到2028年装配率将达到25%。作为智能泊车系统的核心部件，车载超声波传感器将迎来高速发展。预计国内乘用车超声波传感器安装量将在2025年超过1.4亿颗，于2028年超过2.2亿颗。

　　当前，结合摄像头、毫米波雷达、激光雷达的多传感器融合方案的一大痛点是激光雷达硬件成本高昂，而超声波雷达性价比优势显著。据ICV Tank数据，预计到2025年全球单车配备12颗超声波传感器的方案占比将达到55.4%。在此背景下，奥迪威的AKⅡ车载超声波传感器需求将继续提升。

　　目前，奥迪威自主研发的AKⅡ车载超声波测距传感器已进入批量生产、销售阶段。该产品具有测距更远、盲区更小、可编码调制以减小干扰等技术优势，符合高度集成化、智能化、小型化的技术发展方向，并成为汽车企业应用超声波技术的主流产品。

　　随着智能驾驶渗透率提升，超声波传感器的市场前景广阔，同时推动智驾功能成本下降。业内人士表示，行泊一体以及舱行泊一体的最大优势即通过传感器、芯片等硬件的复用，使得整车设计和制造成本大幅降低。

　　在此背景下，比亚迪、小鹏汽车等车企均提出，将推出价格在15万元-20万元、具备高阶智驾功能的新车型。比亚迪相关负责人表示，希望在2至3年内在15万元乃至更低价格的车型中全面标配比亚迪自研自产自销的智驾系统。

　　高工智能汽车研究院认为，高性价比的舱行泊一体化方案实现产业化落地，将推动智驾功能装车量呈指数级增长，未来市场空间将突破600万辆。

　　打造完整解决方案

　　随着超声波传感器的搭载率和搭载量进一步提升，奥迪威计划推动新产品向高质量模组化方向发展，为客户提供具有高性价比的完整解决方案。

　　近年来，为实现产品与技术升级，奥迪威持续加大研发投入。2020年-2023年，公司研发投入分别为2333.9万元、3144.3万元、3220万元和4389.8万元，研发费用率分别为6.96%、7.56%、8.52%和9.40%。

　　根据公司规划，在2027年奥迪威高性能超声波传感器产线升级及产能扩建项目达产后，奥迪威超声波传感器将新增产能超6000万只，产能较2021年翻一番。

　　张曙光表示，当前，简单的进口替代已经不能满足客户需求。针对不同场景需求，公司持续研发创新，形成核心技术推动产品升级。一方面，奥迪威通过研发创新，提升产品技术水平和附加值；另一方面，产品从单一零部件向半模组化、模组化升级，为客户提供完整的解决方案。“我们从2003年开始提供传感器零部件产品，近几年提出向模组化发展，通过个性化定制，向价值链高端延伸。”张曙光说。

　　业内人士表示，随着智能驾驶技术的不断成熟，汽车厂商将致力于提供更精细化、个性化的智能驾驶服务，以实现在更多复杂场景中提供高效服务。从客户需求出发，智能驾驶产业链相关公司将持续发力，助推智能驾驶进入千家万户。