● 本报记者 彭扬

　　走进江西省南昌国际陆港国家骨干冷链物流基地6号库，工人们或驾驶着叉车，或推动平板车，正忙碌而有序地进行货物装卸作业。

　　这里刚刚运到一批自泰国进口的榴莲。中国证券报记者了解到，搭载这批榴莲的是江西省首趟进口榴莲海铁联运班列。该班列采用海铁联运方式，从泰国经海上丝绸之路运至深圳盐田港入境，再通过铁路冷链快速运抵南昌国际陆港，全程仅需要8天。

　　“这趟班列的温控全程可达零下18摄氏度，能够保证榴莲的品质。同时，冷链物流基地具有得天独厚的优势，毗邻南昌国际陆港铁路口岸，开车只需几分钟。”江西锦瑞冷链物流供应链管理有限公司副总经理聂艳艳说。

　　既实现全球生鲜果蔬“新鲜入赣”，又支持江西优质农产品“原味出境”，“班列+冷链”新业态新模式正式在南昌落地。

　　在南昌，坐上海铁联运班列的，不止是农产品。

　　如今，南昌国际陆港铁路口岸作为重要的物流枢纽，对内已将货源覆盖江西、浙江、广东、福建等多地的各类商品，对外可通达欧盟、中亚、东南亚、中东、南美等多个地区。

　　“我们把汽车配件从南昌国际陆港铁路口岸运到越南胡志明市只用了4天！”南昌向塘铁路口岸开发有限责任公司董事长殷小龙说。

　　这样的速度得益于什么？得益于坚定的开放取向，得益于有力的政策支持。

　　南昌国际陆港铁路口岸在开通运行后就可以做到海关一次申报、一次查验、一次放行，在海关通关时效层面实现“零等待”。

　　据了解，南昌国际陆港目前班列发行量已突破6525列，到发标箱（重箱）42.8577万个，货值约160.6223亿美元，为优质产品走出国门、走向世界提供了价低、质优的大通道。

　　这样的班列，让南昌这个位于我国中部地区的内陆城市，成功地架起了与国际接轨的通道，成为中部地区拓宽发展边界的生动注脚。

　　近年来，南昌国际陆港主动融入“一带一路”倡议和“江西内陆开放型经济试验区”发展战略，充分依托“公铁水空”四位一体的区位优势，逐步打造成为江西省最具发展潜力、特色魅力的对外开放新高地。 

　　开放是中国式现代化的鲜明标识。《中共中央关于进一步全面深化改革 推进中国式现代化的决定》提出，巩固东部沿海地区开放先导地位，提高中西部和东北地区开放水平，加快形成陆海内外联动、东西双向互济的全面开放格局。发挥沿海、沿边、沿江和交通干线等优势，优化区域开放功能分工，打造形态多样的开放高地。

　　一趟趟从南昌国际陆港铁路口岸驶出和驶入的班列，在双向开放的格局中，将中国和世界连接得更加紧密。