● 本报记者 齐金钊 李梦扬

　　武卫红

　　6月7日，中国证券报记者调研长三角、珠三角多个港口了解到，在国际航运运费上涨、其他国家多个港口出现拥堵的情况下，国内多个大型港口在吞吐量同比稳步增长的同时，均实现了高效率平稳运行。

　　外贸持续向好

　　6月初的盐田港国际集装箱码头，繁忙而有序。空中俯瞰，运输车辆宛如长龙在港口间穿梭，巨大的龙门吊精准地装运着一个个集装箱货柜，成为当下国内进出口贸易繁荣发展的生动图景。

　　作为全国集装箱吞吐量最大的单一港区，盐田港今年格外繁忙。海关数据显示，2024年第一季度，深圳盐田港集装箱吞吐量达到302.93万标准箱，同比增长8.1%。此外，船舶进出港艘次也实现了显著增长，达到了21683艘次，同比增长22.1%；货物吞吐量达到1206.16万吨，同比增长7%。

　　在珠江入海口的广州港，近期集装箱吞吐量也实现稳步增长。来自广州港的数据显示，5月，广州港共完成集装箱吞吐量214.8万标准箱，同比增长2.5%。今年前5个月，广州港完成集装箱吞吐量1006.5万标准箱，同比增长7.2%。其中，广州港南沙港区集装箱吞吐量同比增长9%，外贸集装箱吞吐量同比增长20.8%。

　　5月31日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为3044.77点，较上期上涨12.6%。上海航运交易所表示，中国出口集装箱运输市场行情延续近期稳中向好的走势，运输需求平稳增长，支撑远洋航线市场运价继续保持上行。

　　今年以来，我国经济运行持续回升向好，外贸向好势头不断巩固。海关总署发布的数据显示，今年前5个月，我国货物贸易进出口总值达17.5万亿元，同比增长6.3%。其中，出口9.95万亿元，增长6.1%；进口7.55万亿元，增长6.4%。

　　港口效率全球领先

　　近期，全球集装箱运输价格迎来新一轮上涨，各大班轮公司屡次提价，带动亚欧、美西等主要航线价格不断攀升，“一箱难求”局面再现。同时，有报道称，新加坡港口陷入严重拥堵，目前正面临严重的船只积压问题，港口停泊的延误时间已经延长至7天，而上海港的停留时间已达到近三年来的最高水平。

　　记者从接近上港集团人士处获悉，上海港近期的装卸情况比较繁忙，整体保持平稳运行状态。用箱需求增长使得上海港空箱储备量有所下降，降至约20万箱/天的水平，现在我们利用上海港东北亚空箱调运中心，通过优化操作流程、提前调运空箱、水公铁联运等方法，以此满足外贸出口需求。上海国际航运研究中心表示：“目前我国沿海港口并未出现拥堵现象。通过对上海港和宁波港的求证，我们得出结论：尽管近期因天气影响导致一些集中到港的情况，但长三角港口并未出现压港和拥堵。”

　　“当前广州港主要港口未见货物和集装箱集中到港的情况。我们完全有能力应对货物集中到港等特殊情况，确保货物正常、顺畅地经广州港进出口。”广州港相关人士回应记者称，一般只有在非常特殊的时期才会出现货物和集装箱集中到港，例如国庆长假前或春节假期前三到四周。

　　根据上海国际航运研究中心港航大数据实验室观察，自2024年开年至今，上海港的集装箱船舶在港口数量略高于去年同期水平。但从船舶平均停留时长看，小幅上涨的船舶抵港量并未对上海港的装卸作业造成影响，数据与去年同期水平持平，平均单艘船舶在18小时左右。从数据看，上海港并未发生港口拥堵现象，港口运营状态处于正常。

　　国内各大港口在吞吐量稳步提升的同时还能实现高效运转，这与船舶服务的高效运作密不可分。记者从上海航运交易所了解到，在2024年4月全球主要港口远洋国际集装箱船舶平均在港在泊停时数据排名中，广州、香港、深圳、上海、厦门等中国港口的船舶服务效率在全球名列前茅。