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2024年03月18日 星期一 上一期  下一期
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政策力挺技术攻关 智能网联新能源车提速
● 本报记者 李嫒嫒

  在3月15日至17日举行的中国电动汽车百人会论坛(2024)上,与会嘉宾围绕巩固和扩大新能源汽车发展优势纷纷建言献策。工信部副部长单忠德表示,工信部将完善政策举措,加快发展智能网联新能源汽车新质生产力,从多个方面赋能我国新能源汽车产业发展,加快新一代动力电池、车用芯片、操作系统、自动驾驶等技术攻关及产业化,增强产业链、供应链韧性和竞争力,持续提升创新引领发展的能力。

  ● 本报记者 李嫒嫒

  渗透率持续提高

  2023年,我国新能源汽车市场延续亮眼表现,新能源汽车销量949.5万辆,同比增长37.9%,占全球比重超过60%,市场渗透率达到31.6%。

  当前,我国新能源汽车市场发展面临一些挑战。3月16日,商务部副部长盛秋平在论坛上表示,从国内市场看,新能源汽车市场有效需求不足,购买使用环境存在短板,制约了新能源汽车消费。从外部环境看,地缘政治影响日趋复杂,持续拓展海外市场需付出更大努力。

  尽管新能源汽车市场空间广阔,但国家发改委主任郑栅洁认为,汽车芯片、操作系统等技术还存在一些短板;汽车企业众多,落后企业和产能退出机制不畅;国内外市场竞争异常激烈,海外市场开拓面临贸易保护的壁垒,巩固和扩大新能源汽车发展优势任重道远。

  在盛秋平看来,我国汽车市场加速转型重塑,新能源汽车发展迎来新的机遇。新能源汽车市场渗透率逐年提高,新旧动能加速转换。汽车市场由“增量时代”进入“存量和增量并重的时代”,以旧换新潜能巨大。

  完善基础设施

  “目前,电池技术在安全性、低温衰减、电池寿命、补能速率等方面还存在痛点。同时,电池标准化推进步伐缓慢,不利于新能源汽车成本控制。我国有一百多个新能源乘用车品牌,目前真正实现盈利的寥寥无几。”长安汽车总裁王俊表示,电池回收和梯次利用产业链闭环还没有完全打通,制约了我国新能源汽车产业高质量发展。

  在王俊看来,要加强电池技术攻关,着力提升电池补能效率,推进动力电池尤其是电芯标准化,加大电池回收和梯次利用的研发投入,加速推动全球电池产业链循环一体化。

  同时,加快完善新能源汽车补能基础设施布局,扩大补能设备的覆盖范围,优化充电桩结构;在人工智能、半导体、先进通信、先进材料等方面加大投入;着力研究大模型在垂直场景中的应用,加快推动智能网联新能源汽车发展。

  在新技术的推动下,我国新能源汽车产业仍将保持快速增长态势。比亚迪董事长兼总裁王传福预计,未来三个月新能源汽车渗透率可能突破50%,甚至更高。吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧表示:“随着电动化、智能化的不断深入,市场竞争越来越激烈。智能网联新能源汽车绝非简单替代传统燃油车,而是全方位的进化。”

  政策大力支持

  与会专家认为,在政策支持下,我国新能源汽车发展大有可为。

  单忠德在论坛上表示,工信部将完善政策举措,加快发展智能网联新能源汽车新质生产力,从多个方面赋能我国新能源汽车产业发展。

  具体看,坚持创新驱动,进一步增强内生动力,加快新一代动力电池、车用芯片、操作系统、自动驾驶等技术攻关及产业化,增强产业链、供应链的韧性和竞争力,持续提升创新引领发展的能力。完善政策体系,持续优化产业结构和生态。遏制盲目投资和重复建设,加快推动电动车生产准入管理条例出台;健全落后企业退出机制,支持优势企业提质降本、兼并重组、做强做大,进一步提升产业集中度;引导传统汽车企业依据自身的技术、渠道优势等加快转型。

  另外,加大推广力度,不断深化跨域融合创新。研究制定汽车以旧换新、充换电基础设施建设等支持政策,深入开展新能源汽车下乡、公共领域车辆全面电动化试点等活动;积极扩大智能网联新能源汽车消费,开展智能网联汽车准入和车路云一体化试点,加快路侧感知、网联云控基础设施建设,开展高级别自动驾驶汽车城市级示范应用。

  盛秋平表示,今年商务部将以实施汽车以旧换新为重点,聚焦全产业链、全过程壮大新能源汽车市场,支持新能源汽车发展。下一步,商务部将研究推动优化新能源汽车保险费率,提高新能源汽车社会化维修服务能力,鼓励报废机动车回收拆解企业提高资源再利用能力。

  乘联会秘书长崔东树日前表示,经测算,2023年汽车报废量净增756万辆,同比增长32%。

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