● 本报记者 李嫒嫒

　　“随着动力电池技术不断提升，结合换电等商业模式创新，近年来我国电动重卡已具备较强的市场竞争力，但渗透率远低于汽车行业平均值。要加快重卡电动化进程，鼓励电动重卡市场技术创新与推广应用，促进我国交通运输行业双碳目标的实现。”全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群表示。

　　今年全国两会，曾毓群结合自身在新能源领域的专长以及调研情况，聚焦重卡电动化、电池与电网双向融合互动（B2G）、保持新能源电池产业竞争优势等行业热点话题，提交了四份提案。

　　优化电动重卡管理政策

　　第一商用车网数据显示，2023年我国新能源重卡销量达3.4万辆，其中纯电动车占主流。

　　曾毓群建议，进一步优化我国电动重卡管理政策，完善标准体系；鼓励电动重卡市场技术创新与推广应用，加快实现我国交通运输行业双碳目标。

　　曾毓群表示，当前，随着新能源汽车保有量的增长，大规模的无序充电将进一步加剧电网负荷的峰谷特性，给电网安全造成冲击。同时，随着具有波动性、间歇性特点的新能源发电占比不断提高，为维持系统实时平衡，电网面临大量灵活性调节能力的缺口。

　　曾毓群建议，可以抓住车网互动（V2G）的本质，研究探索电池与电网双向融合互动（B2G），“一箭双雕”解决交通和能源领域存在的两大难题。

　　提高新能源电池标准技术水平

　　2023年，我国新能源产业保持高速增长的势头，电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池作为外贸“新三样”，出口额首次突破万亿元大关；新能源汽车产销量连续9年位居全球第一。

　　在曾毓群看来，经过十几年的发展，我国新能源电池技术实现全球领先，占据了全球60%以上的份额，但未来发展仍面临诸多挑战。

　　曾毓群建议，一是提高国内标准技术水平，通过标准引领提升技术进步；二是企业在走出去时，要有序竞争；三是深度参与国际标准制定和修订工作，提升国际标准影响力；四是建设国家质量标准实验室，开展质量标准共性技术研究。