● 本报记者 李嫒嫒

　　进入2024年，车市价格战愈演愈烈。截至1月8日，已有阿维塔、特斯拉、零跑汽车、一汽丰田、哪吒汽车、欧拉、领克等多个汽车品牌开展“花式”促销。

　　2023年，价格战贯穿整年。然而，“以价换量”摊薄了车企利润。同花顺iFinD统计数据显示，2023年前三季度，在A股20家乘用车整车企业中，7家车企归母净利润出现下滑，东风汽车、广汽集团、长城汽车、上汽集团分别下滑61.95%、44%、38.79%、9.8%。从新势力车企看，除理想汽车外其余车企2023年前三季度均亏损，蔚来汽车第三季度亏损同比进一步扩大。

　　开展“花式”促销

　　今年以来，多个汽车品牌开展“花式”促销，包括限时保险补贴、限时定金抵现等。新车型上市即推出大额优惠，成为新能源品牌的常规动作。

　　1月8日，阿维塔11鸿蒙版智享升级款正式上市，推出四个版本，价格区间为30万元-39万元。同时推出了限时二选一购车权益：赠送限时价值2.6万元的高阶智驾包；5000元定金抵扣25000元车款，相当于直接优惠两万元。

　　特斯拉在2023年打响了车市价格战第一枪，而在2024年第一天，特斯拉中国宣布，购买Model 3后轮驱动版现车，可享限时6000元的保险补贴，1月底前提车价格为25.54万元。此外，还有新年限时低息金融政策，两项福利可叠加使用。以Model 3后轮驱动版现车为例，购车福利最高可超过22000元。

　　1月4日，零跑汽车宣布开启新年礼遇季，最高每辆汽车可享1.7万元尾款抵扣券，C01增程、C11增程、C11、C01、T03车型参与活动，需预付5000元定金。1月5日，零跑汽车又推出发放35万元新年服务消费券活动，包括30元、50元、100元服务新年消费券，合计8000张，限时预约抽奖，并可以进行尾款抵扣。

　　哪吒汽车则推出购买哪吒GT可享5000元专项红包活动，或最高两万元的金融权益。

　　1月1日，领克09 MHEV官方指导价下调1万元，最新指导价为24.79万-30.29万元，并推出了焕新购车礼，2024年1月31日前购车可享1万元燃油车购车券、最高8000元置换补贴以及1万元金融补贴。业内人士表示，领克降价或是为了清理旧款库存，为后续新款车型上市做准备工作。

　　合资品牌同样加大优惠。一汽丰田推出了限时优惠，将去年的5000元购置税补贴提高至5999元，同时推出最高7000元的置换补贴活动。

　　近日，大众汽车集团宣布，将在全球范围对旗下ID系列纯电动车型进行降价。

　　为争夺市场份额，车企争相降价促销。在车市销售旺季，车企更是加大优惠力度。

　　平安证券研报显示，2024年头部新能源车企增速将承压，价格战将延续，尤其是10万元-20万元的主流价格带，而电池成本下行为车企进一步降价提供了空间。

　　业内人士表示，随着价格战的延续，汽车市场格局将出现较大变化。中国电动汽车百人会预计，2024年中国新能源汽车销量有望达到1300万辆，渗透率将超过40%。

　　摊薄车企利润

　　2023年，价格战贯穿整年，年初特斯拉率先掀起价格战，随后众多品牌纷纷跟进；2023年年中和年末又掀起了价格战。然而，“以价换量”带来的直接冲击就是摊薄车企利润。

　　根据中国汽车工业协会整理的数据，2023年1至11月，汽车制造业利润率为5%，与2022年同期相比降低0.7个百分点。

　　同花顺iFinD统计数据显示，2023年前三季度，在A股20家乘用车整车企业中，7家车企归母净利润出现下滑。其中，东风汽车、广汽集团、长城汽车、上汽集团分别下滑61.95%、44%、38.79%、9.8%。

　　以新势力车企蔚来汽车为例，2023年6月蔚来汽车宣布，全系车型降价3万元。受此带动，蔚来汽车2023年第三季度交付新车55432辆，创历史新高。然而，“以价换量”带来增收不增利。蔚来汽车2023年第三季度实现营业收入190.67亿元，同比增长46.6%，创单季度营收最好成绩；净亏损45.57亿元，亏损额较上年同期进一步扩大。

　　再看上汽集团，2023年第三季度营业收入为1915.6亿元，同比下滑6.66%，营收规模位居国内车企第一；归母净利润为43.22亿元，同比下滑24.69%。

　　中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为：“2024年将是新能源汽车行业大浪淘沙的关键时期，行业洗牌会加速，有的企业获得成长机会，有的企业日子会更加难过。”