● 本报记者 王舒嫄 连润

　　炎炎烈日下，占地面积23.3万平方米的天津港海嘉汽车码头有限公司堆场内，密密麻麻地停放着各种品牌车辆。

　　“现在这里停放了4000多辆汽车，主要是进口和国际中转车，前几天刚出口了一大批，所以现在的数量还不算很多。”该公司运营业务部业务副经理郭建全告诉中国证券报记者。

　　今年以来，天津口岸出口保持良好上升势头，这也成为我国汽车整体出口情况的一个缩影。从平行进口到平行出口，一头引入造车新势力，一头引进传统经典车，天津正加快汽车产业要素集聚，推动通道经济升级为港口经济。

　　新能源汽车出口增29.9%

　　在天津港海嘉汽车码头，中国证券报记者看到，多辆轿运车进行着陆运集疏港作业，一辆辆崭新的小轿车有序开上轿运车准备前往下一个目的地。

　　“前几天出口了一批汽车，现在堆场上放置的车辆，主要是进口车和来自日韩的国际中转车，过几天将运往欧美。”郭建全说，今年以来天津港汽车出口增势明显。

　　郭建全介绍，天津港海嘉汽车码头有限公司从2015年开始筹备，2022年11月正式作业首艘外贸船舶。截至目前，今年以来外贸出口商品车25824辆，较去年全年增长776.28%；共作业外贸商品车54471辆，较去年全年作业量增长374.49%。

　　据天津海关统计，天津口岸前7个月累计出口新能源汽车16.3万辆，同比增加29.9%，呈现良好上升势头。

　　对滚装船需求激增也从侧面反映出汽车出口火热的情况。郭建全直言，由于汽车出口激增，部分车辆出口运力出现不足，相关企业已在加紧造船补充运力。“比如，上汽集团旗下的安吉物流，是国内最大的汽车企业自营船队，预计明年会有多艘滚装船投入使用。”他说。

　　此前，中国船舶集团旗下江南造船已与安吉物流签订2艘7600CEU双燃料远洋汽车滚装船建造合同，将分别于2024年一季度和6月交付。

　　平行出口蔚然成风

　　天津新能源汽车出口的快速增长离不开新模式的盛行，那就是平行出口。

　　业内人士介绍，所谓平行出口，是指由非厂家授权经销商从国内汽车生产企业采购，匹配客户需求，（下转A03版）