（上接A01版）全国17个测试示范区、16个“双智”试点城市、7个国家车联网示范区完成了7000多公里道路智能化升级改造，装配路侧网联设备7000余台套。

　　辛国斌介绍，除发布新版的智能网联汽车标准体系指南外，新能源汽车产业发展部际协调机制各成员单位将重点开展支持关键技术攻关、进一步完善网联基础设施、深化测试示范应用等三方面工作，其中包括开展跨行业跨领域协同创新、加快新技术新产品的研发和推广应用、组织开展城市级“车路云一体化”示范应用等。

　　此外，辛国斌还就新能源汽车动力蓄电池的回收利用相关情况作了介绍。他表示，近年来，工业和信息化部会同有关部门，通过出台政策文件、发布动力电池产品国家标准、推动动力电池全国统一编码、培育遴选废旧动力电池综合利用行业规范企业等措施，积极推动动力电池回收利用工作。

　　下一步，工业和信息化部将会同相关部门在加强行业规范管理、提升综合利用能力、强化技术创新支持三方面不断完善动力蓄电池的回收利用体系。具体措施包括加快制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》，持续实施废旧动力蓄电池综合利用行业规范管理，加强产学研用合作等。

　　破解新能源汽车“找桩难”

　　国家发展改革委副秘书长欧鸿介绍，日前，国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》。对于群众反映最为强烈的新能源汽车“找桩难”等问题，指导意见提出了针对性解决措施。

　　欧鸿介绍，我国已建成世界上数量最多、服务范围最大、品种类型最全的充电基础设施体系。着眼未来新能源汽车快速增长趋势，充电基础设施仍存在布局不够完善、结构不够合理、服务不够均衡、运营不够规范等问题。指导意见提出，按照科学布局、适度超前、创新融合、安全便捷的基本原则，进一步构建高质量充电基础设施体系。

　　欧鸿说，针对“找桩难”，指导意见提出建设结构完善的城市充电网络，重点覆盖居住区、办公区、商业中心、工业中心、休闲中心。加快实现充电基础设施在适宜使用电动汽车的农村地区有效覆盖。大力推动公共停车场、具备条件的加油站加气站、旅游景区等公共区域充电基础设施建设。构建各类充电基础设施充分接入的信息网平台。

　　欧鸿介绍，针对“进小区难”，指导意见提出，在既有居住区加快推进固定车位充电基础设施应装尽装；新建居住区严格落实充电基础设施配建要求，确保固定车位按规定100%建设充电基础设施或预留安装条件。针对“公路充电难”，建设便捷高效的城际充电网络，拓展国家高速公路网充电基础设施覆盖广度。