● 本报记者 乔翔

　　出行可打“空中飞的”的生活场景将不仅只存在于科幻电影中。

　　“经过多轮验证和设计迭代，公司首架5座载人E20 eVTOL将于本周五迎来总装下线，并在今年下半年迎来首飞。”在6月13日第九届中国（上海）国际技术进出口交易会（简称“上交会”）探营活动中，国产自研电动飞机科技企业时的科技创始人兼CEO黄雍威告诉中国证券报记者。

　　黄雍威向记者透露，量产后产品的服务定价可以做到和出租车相似，同时可节约80%的出行时间。

　　“空中飞的”即将下线

　　受益于新能源汽车的技术外溢，尤其是三电系统的发展，低空飞行领域也开始迈入电动时代。

　　在时的科技展厅，记者在现场观摩了该公司全尺寸工程验证机。据介绍，该机型是代号为E20的倾转旋翼载人eVTOL。“比较通俗的理解，eVTOL就是电动化且不需要跑道就可垂直起降的飞机。相比传统直升机，载人eVTOL纯电驱动无污染、噪声低、性价比高、更加环保，是一种更符合未来城市空中交通系统的产品。”黄雍威说。

　　根据设计要求，该款飞机最大航程达200公里，巡航速度达每小时260公里，最快可达每小时320公里，适用于30公里至150公里的短途空中出行，可作为现有交通工具的补充。

　　“飞机共有6个电机，4个电池包，6个螺旋桨，其中电机是与赛锋集团合作的集成电机、电控、散热的一体化电机，加之采用了低转速的五叶螺旋桨，通过降噪设计，飞行中不对周边环境造成噪音污染。”黄雍威告诉记者，任意一个电机、旋翼、电池包出现故障都不会影响飞行安全。“目前已经总装完毕，我们将在6月16日举办E20产品发布会。”

　　黄雍威表示，“待量产后，E20的服务定价可以做到和出租车相似，同时可节约80%的出行时间。一款高科技产品也需要让普通大众都能消费得起。”

　　应用场景逐阶丰富

　　事实上，低空出行的eVTOL领域已经成为科技竞争前沿。从国际范围看，已有包括Joby、Archer、Lilium等多家行业头部企业在美国上市。2021年后，中国eVTOL行业也进入爆发期。

　　政府层面也在积极探索低空经济模式，积极制定各种产业政策，抢抓低空经济产业发展新机遇。“以时的科技为代表的中国科技企业崭露头角，国内城市空中交通正酝酿着变化，并逐渐引领下一个产业革命。”黄雍威说。

　　对于时的科技E20 eVTOL产品将在哪些领域得到应用，黄雍威向记者列举了落地应用场景的三个阶段。

　　“第一阶段更多的是替代直升机，主要替代其低空旅游市场，比如郊外、景区。到第二阶段，应用场景将延伸至短途运输，我们的定位是30公里至150公里短途运输，比如从高铁站到旅游景点或者城际之间的应用，再如从上海虹桥火车站到苏州东方之门，从大湾区宝安机场到珠海等。”黄雍威说，第三阶段则是为所有人提供服务，从市中心可以提供到各个区域出行的服务。

　　获多家客户意向订单

　　创新科技公司发展势头强劲，知名投资机构也相继入局。

　　今年2月，时的科技宣布完成1亿元Pre-A轮融资。本轮融资由远翼投资领投，昆仑资本、KIP资本以及老股东蓝驰创投、德迅投资跟投。

　　昆仑资本彼时表示，时的科技选择的倾转旋翼构型路线能够实现航程、载荷和速度的最优化，核心团队行业经验丰富，在局方适航审定、缩比机型试飞、供应商选择和国内外商业化的探索上稳步推进。

　　据黄雍威透露，今年2月，公司与亚捷航空集团达成了战略合作，后者与公司签署了50架E20意向采购订单。此外，公司还与精工、太一等累计已签署105架订购协议。

　　对于公司未来发展，曾在空客中国工作且有着20多年航空方向研发和管理经验的黄雍威的回答显得十分稳重。在他看来，公司目前还处在积累和研发期，商业化还需要一段时间沉淀。“团队将继续秉持求真、务实的态度，聚焦载人eVTOL的商业化，助力中国综合立体交通发展。”