● 本报记者 倪铭娅 王舒嫄

　　5月21日，满载196辆汽车的79348次货运列车从中国铁路武汉局集团有限公司宜昌车务段荆门车站出发，在成都中转后搭乘中欧班列前往俄罗斯莫斯科。 

　　今年以来，多地中欧班列汽车出口专列实现常态化运行，越来越多的“中国造”汽车搭乘中欧班列走出国门。专家认为，中欧班列汽车出口专列常态化运行，将助推我国口岸扩大开放，促进我国汽车出口。

　　多地汽车出口“坐上”中欧班列

　　5月19日，装载着一批国产新能源汽车的中欧班列从赣州国际陆港始发，将通过满洲里口岸出境，到达俄罗斯莫斯科，预计全程运输时长约15天。这是继2022年10月1日赣州国际陆港首发出口汽车专列之后，再次承运国产新能源汽车整车出口。

　　不仅是赣州，山东、陕西、重庆等地的新能源汽车出口也“坐上”中欧班列。4月30日，中欧班列（齐鲁号）新能源汽车专列从济南董家镇站发出，运载171辆国产奇瑞、比亚迪等品牌新能源汽车，驶向乌兹别克斯坦首都塔什干。这也是“齐鲁号”开行的首趟新能源汽车专列，为助力国产新能源汽车出口，构建了高效快捷的国际物流大通道。

　　陕西开行的中欧班列新能源汽车出口专列已经实现常态化。截至5月17日，今年以来中欧班列（西安）共开行汽车出口专列35列，平均每月6列以上的运量让陕西开行的中欧班列汽车出口专列实现常态化运输，新能源汽车出口量不断攀升。

　　“重庆造”汽车畅销亚欧众多国家。自商品车铁路运输专列运行以来，重庆本地造汽车出口量持续攀升。数据显示，今年1-4月，重庆市向中亚五国出口汽车数量同比增长近18倍，货值同比增长近40倍。

　　开辟便捷高效国际物流通道

　　5月16日，满载着261辆“陕西造”新能源汽车的中欧班列，从西安国际港站缓缓驶出，一路向西，约18天左右将到达乌兹别克斯坦首都塔什干。今年以来，陕西开行的中欧班列新能源汽车出口专列已经实现常态化，为助力国产汽车走向世界，开辟了一条国际物流大通道。

　　随着多地中欧班列汽车出口专列实现常态化运行，汽车出口的“国际通道”越开越多。

　　以中欧班列长城汽车专列掇刀站为例，为开通成本更低的本地产品出口通道，湖北省荆门市日前打通了掇刀站国际物流通道，开通中欧班列（长江号）荆门国际内陆港长城汽车专列掇刀站。

　　这是荆门市继2021年2月开通荆汉（欧）国际物流班列，实现打通国际物流“微循环”目标后，时隔两年再次开通中欧贸易新通道。据测算，中欧班列（长江号）汽车专列由掇刀站直发俄罗斯，（下转A02版）