●比亚迪

　　2022年6月10日，比亚迪的市值首次突破万亿元，这是个令人激动的时刻。万亿元市值是资本市场对比亚迪作为新能源汽车引领者的褒奖，也是对比亚迪坚守新能源汽车事业、造福社会大众初心的加冕。

　　这更是中国新能源汽车弯道超车战略的胜利。这一天，在全球车企市值排行榜上，比亚迪超越大众汽车集团，紧随特斯拉和丰田，成为当前唯一一家入围世界前十名的中国车企。中国汽车行业等这一天，等了很久很久！

　　比亚迪的成长历程并非一帆风顺。新能源汽车是新生事物，从一开始就受到各种质疑。作为行业引领者的比亚迪，更是栉风沐雨、筚路蓝缕，不断砥砺前行才有了今天。在艰难成长的路上，比亚迪深刻地感受到了来自社会各界朋友的亲切关怀，对此心怀感激，中国证券报也是其中的重要一员。作为资本市场专业、权威的主流财经媒体，从我们上市起，中国证券报就一路陪伴，每每在关键时刻主动现身，架起公司与投资者实时互通的桥梁，澄清事实，传递公司价值，体现了大报担当和责任，赢得了投资者和我们的敬重！

　　2012年“5·26”事件是比亚迪上市后经历的一道大坎，至今使人记忆犹新。5月26日凌晨，一辆红色小汽车在深圳侨城东路段与同方向行驶的两辆出租车发生碰撞，造成一辆比亚迪E6出租车起火，导致车内三人当场死亡。新闻曝出来后，相当一部分消费者对锂电池以及比亚迪新能源车的安全性提出疑问，比亚迪的股价第二天一度触及跌停。

　　上述事件发生后，比亚迪在第一时间进行了公告。中国证券报记者及时联系了时任公司董事会秘书的吴经胜进行采访。吴经胜表示，因为没有接触到这台起火的E6，警方还没有给出调查结果，所以，当时并不清楚起火的具体原因。不过，他对中国证券报记者强调，公司投放市场的E6都通过了国家质量检测，产品是合格的、安全的。

　　中国证券报很快将吴经胜的这一观点报道出来，在一定程度上打消了市场的疑虑，在危急关头稳定了投资者对比亚迪的信心。与此同时，中国证券报迅速派记者对比亚迪的电池实验室进行实地调研，亲眼见到了这里的电池被刀劈火烧都很难爆燃的情景，这更坚定了中国证券报记者对比亚迪电池安全性的信心。由于要等待正式的调查结果，因此，应我们的要求，中国证券报没有将此时的调研正式形成报道，而是作为新闻素材在合适时使用。

　　8月3日，期盼已久的调查结论终于到来。当日上午10时，深圳市发改委在会展中心召开新闻发布会，事故鉴定专家吴志新在会上宣布，两次碰撞中三名乘客所受机械伤害造成致命性伤害。比亚迪E6整车安全设计未见缺陷。事故中，该车动力电池没有发生爆炸，72节单体电池未起火燃烧。同时还确认了比亚迪E6电动出租车符合要求更高的美国检测标准。对于这一结论，中国证券报用很大篇幅进行报道，有效回应了各方关切，增强了投资者对比亚迪的信心。

　　发布会后，中国证券报派出记者小组，就新能源汽车的安全问题、技术路线、市场切入点以及市场空间等主题，对比亚迪进行了为期一周的采访。当时，除采访董事长王传福外，中国证券报记者小组还对财务总监兼董事会秘书吴经胜、负责电池技术与生产的第十四事业部副总裁罗红斌、负责发动机研发与生产的副总裁张金涛、负责新能源公交车业务的副总裁王杰进行了全面深入的采访。此外，中国证券报记者还试乘试驾了新能源汽车，参观了车辆碰撞实验和多条生产线。在深入调研的基础上，中国证券报陆续刊发了一系列深度报道，为比亚迪雪中送炭，为中国新能源汽车产业鼓与呼。这组稿件中的《纯电动车深圳模式可行：万亿公交市场待掘》刊发于2012年9月4日，重点报道了新能源汽车如何切入市场的问题，这也是当时大家最关心的问题。当时，市场人士普遍觉得新能源汽车“叫好不叫座”：社会效益虽然好，但难以打开市场。这篇报道的刊发引起市场广泛关注。

　　2012年11月6日，中国证券报就市场推广问题，浓墨重彩地刊发了《比亚迪王传福：纯电动车是摇钱树 明年现拐点》，重点报道公司与国开行等金融机构针对出租车与公交大巴市场的“四零”方案。2013年3月13日，中国证券报再就市场推广问题刊发《比亚迪助深圳打造“纯电动汽车之都”》。如今，新能源汽车成为市场的“香饽饽”，造车新势力方兴未艾，比亚迪新能源车单月销售逾 10 万辆。中国证券报十年前的这组报道，正是比亚迪千方百计破冰新能源汽车市场的宝贵见证。

　　（本文节选自《信史流光：中国证券报三十年》一书）