● 本报记者 王舒嫄

　　4月6日上午10时，首列“张石欧”中欧班列从河北张家口万全西站出发，驶往俄罗斯首都莫斯科，这是张家口开行的首趟中欧班列。就在几天前，西部陆海新通道班列也新增4列，使西部陆海新通道铁海联运图定班列开行增至16列。

　　今年以来，中欧班列、西部陆海新通道班列加速“奔跑”，货运量逐步攀升，持续将中国商品送往国际市场。

　　专家表示，中欧班列、西部陆海新通道班列等不断增加开行数量、开辟新方向新路线，表明“一带一路”沿线国家与中国经贸联系在加强，也意味着我国经济正持续恢复，外贸出口韧性足。

　　中欧班列持续增加

　　4月4日上午，一列满载100标箱小商品、陶瓷制品、电动滑板车、日用百货等中国特色商品的“义新欧”中欧班列从浙江省义乌铁路口岸货场发车，经霍尔果斯口岸出境驶往中亚五国。

　　据中国铁路上海局集团公司金华货运中心统计，2023年1月至3月，“义新欧”中欧班列义乌平台已累计开行500列共41634标箱，同比增长35.7%。其中，去程班列累计发运261列共21892个标箱，同比增长15.3%；回程班列累计发运239列共19742个标箱，同比增长68.7%，实现首季开门红。

　　记者梳理各地方数据发现，今年以来，各地中欧班列开行数量持续增长。一季度，中欧班列（武汉）共开行256列，同比增长187.6%；截至4月1日零时，京津冀地区一季度共始发中欧班列238列，同比增长6.7%；中欧班列（合肥）一季度共发运340列，同比增长49.78%……

　　专家表示，今年以来，中欧班列开行持续增长，中欧班列在中亚、东南亚线路发展比较快，这背后与中国跟东盟、RCEP国家间的经济联系日益增多、贸易需求日益增大密切相关，主要是市场力量起决定性作用。

　　西部陆海新通道快速拓展

　　不仅是中欧班列，西部陆海新通道班列也正带着中国商品一路“狂飙”，去往世界各地。

　　中国国家铁路集团有限公司数据显示，截至今年3月23日，铁海联运班列开行量已突破2.5万列。截至一季度，西部陆海新通道铁海联运班列发送集装箱货物19.1万标箱，同比增长11.7%，保持强劲增长态势。

　　4月3日，一列满载32个40英尺集装箱的西部陆海新通道跨境铁公联运班列（重庆—瑞丽—缅甸）从重庆市小南垭铁路物流中心发出，这是国内开行的首趟经德宏多个口岸出口的西部陆海新通道中缅跨境铁公联运班列新路线。

　　今年以来，西部陆海新通道班列加速“奔跑”，班列线路越开越密，南货北上、北货南下便捷畅通。截至3月底，西部陆海新通道铁海联运班列货物运输品类增至940多种，辐射我国17个省份、60个城市、115个站，通达全球119个国家和地区的393个港口。

　　对外经济交往支撑点更多更牢

　　日前，海关总署办公厅主任赵增连在国新办发布会上表示，海关总署将进一步促进中欧班列、西部陆海新通道班列等跨境班列发展，支持各地“海铁联运”等多式联运发展。

　　重庆市3月27日发布《重庆市加快建设西部陆海新通道五年行动方案（2023-2027年）》提出，到2027年的主要指标体系为：一是扩能畅通，货物运能增长20%，重庆枢纽货物中转率达到50%。二是上量集聚，重庆经西部陆海新通道运输货物的运量、货值、与中欧班列和长江黄金水道联运量实现“三个倍增”。三是提效降本，通道综合物流成本下降20%，全程物流运行时间压缩30%。四是支撑服务，重庆经通道与东盟国家的进出口额占比稳定在70%以上。

　　业内人士认为，稳定开行的中欧班列与西部陆海新通道班列，已成为我国紧密合作扩大对外开放的一大抓手，已形成一条贯通亚欧的国际物流大通道，也将我国持续扩大对外开放的信号传递至世界各地。同时，一季度各类通道渠道的运输成绩表明我国外贸出口韧性足。

　　北京师范大学政府管理研究院副院长宋向清认为，中欧班列、西部陆海新通道等多条通道的成绩表明，我国正在构建更加多元化的对外经贸市场，逐步建立起国内大循环与国内国际双循环相结合的经贸体系。我国与东南亚、中亚、欧洲的经贸联系正不断增强，对外经济交往的支撑点变得更多、更牢。