本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。

　　2022年12月，中国南方航空股份有限公司及所属子公司（以下简称“本集团”）客运运力投入（按可利用座公里计）同比下降25.02%，其中国内同比下降29.07%，地区和国际分别同比上升149.92%和54.29%；旅客周转量（按收入客公里计）同比下降23.18%，其中国内同比下降27.64%，地区和国际分别同比上升242.93%和86.86%；客座率为66.53%，同比上升1.59个百分点，其中国内、地区、国际分别同比上升1.32、10.97、11.40个百分点。

　　货运方面，2022年12月货运运力投入（按可利用吨公里—货邮运计）同比下降22.75%；货邮周转量（按收入吨公里—货邮运计）同比下降15.68%；货邮载运率为63.55%，同比上升5.33个百分点。

　　2022年12月，本集团新增主要航线情况如下：长沙-淮安-沈阳-淮安-长沙、深圳-福州-大连-福州-深圳（均为每周七班）。

　　2022年12月，本集团引进8架飞机（包括1架A350飞机、1架B777F飞机、2架A321NEO飞机、4架ARJ21飞机），退出1架A380飞机。截至2022年12月底，本集团合计运营894架运输飞机，具体保有情况如下：

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　　2022年12月主要运营数据如下：

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　　注：1、收入客公里是指飞行公里乘以运载旅客人数；

　　2、收入吨公里是指飞行公里乘以运载（乘客及货邮）吨位量；

　　3、收入吨公里—货邮运是指飞行公里乘以运载货物及邮件吨位量；

　　4、可利用座公里是指飞行公里乘以可出售座位数量；

　　5、可利用吨公里指飞行公里乘以可用运载吨位数量；

　　6、可利用吨公里—货邮运是指飞行公里乘以可运载货物及邮件吨位数量；

　　7、客座率指以收入客公里除以可利用座公里所得的百分比；

　　8、货邮载运率指以收入吨公里—货邮运除以可利用吨公里—货邮运所得的百分比；

　　9、总体载运率指以收入吨公里除以可利用吨公里所得的百分比。

　　以上主要运营数据来自本集团内部初步统计，后续可能相应调整或与相关期间定期报告披露的数据有差异。投资者应注意不恰当信赖或使用以上信息可能造成投资风险。

　　中国南方航空股份有限公司董事会

　　2023年1月16日