本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。

　　2022年9月，中国南方航空股份有限公司及所属子公司（以下简称“本集团”）客运运力投入（按可利用座公里计）同比下降33.79%，其中国内同比下降35.84%，地区和国际分别同比上升227.66%和17.01%；旅客周转量（按收入客公里计）同比下降34.38%，其中国内同比下降36.59%，地区和国际分别同比上升359.61%和33.77%；客座率为68.26%，同比下降0.62个百分点，其中国内同比下降0.81个百分点，地区和国际分别同比上升12.54和8.38个百分点。

　　货运方面，2022年9月货运运力投入（按可利用吨公里—货邮运计）同比上升7.00%；货邮周转量（按收入吨公里—货邮运计）同比上升19.91%；货邮载运率为60.44%，同比上升6.51个百分点。

　　2022年9月，本集团新增主要航线情况如下：杭州-太原-乌鲁木齐-太原-杭州（每周七班）。

　　2022年9月，本集团引进1架A321NEO飞机。截至2022年9月底，本集团合计运营886架运输飞机，具体保有情况如下：

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　　截至2022年9月底，除上述运输飞机，本集团运营28架通航飞机。

　　2022年9月主要运营数据如下：

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　　注：1、收入客公里是指飞行公里乘以运载旅客人数；

　　2、收入吨公里是指飞行公里乘以运载（乘客及货邮）吨位量；

　　3、收入吨公里—货邮运是指飞行公里乘以运载货物及邮件吨位量；

　　4、可利用座公里是指飞行公里乘以可出售座位数量；

　　5、可利用吨公里指飞行公里乘以可用运载吨位数量；

　　6、可利用吨公里—货邮运是指飞行公里乘以可运载货物及邮件吨位数量；

　　7、客座率指以收入客公里除以可利用座公里所得的百分比；

　　8、货邮载运率指以收入吨公里—货邮运除以可利用吨公里—货邮运所得的百分比；

　　9、总体载运率指以收入吨公里除以可利用吨公里所得的百分比。

　　以上主要运营数据来自本集团内部初步统计，后续可能相应调整或与相关期间定期报告披露的数据有差异。投资者应注意不恰当信赖或使用以上信息可能造成投资风险。

　　中国南方航空股份有限公司

　　董事会

　　2022年10月14日