● 新华社记者 王念 陈灏 袁敏

　　走进潍柴工业园南门，十字路口高耸的“科技塔”映入眼帘，液晶屏的2030年倒计时精确到秒。

　　对这一倒计时的设置，潍柴员工都深知其然。员工梁时英解释说：“到2030年，潍柴的氢燃料电池发动机等新能源业务，要引领行业发展。现在大家正铆足劲冲刺，争取以优异成绩迎接党的二十大召开。”

　　锚定发展目标，作为我国柴油发动机龙头的潍柴集团，正加速推动新旧动能转换，向着更高发展质量挺进。

　　潍柴动力“一号工厂”在建的四期工程柔性生产线上，首席技师王树军放下锤子和手电筒，摘下被油污浸透的手套，扭过头对同事说：“机床的密封问题解决了，等会儿试试车！”

　　这台机床位于十多道生产工序的居中环节，王树军已经“调理”了两天，“我们力争四期工程在10月上旬完工。”

　　2005年投产的“一号工厂”，生产设备已历经多次更迭，自动化、智能化水平不断提升，产品排放标准也从“欧II”上升到“国六”。

　　“现在的柴油机工作时很安静，也没有明显的尾气，可以媲美乘用车动力。”王树军说，“一号工厂”的产品迭代，见证着中国柴油发动机绿色发展之路。

　　装备升级、产品升级带动智能化、绿色化提档，推动传统动能升级，这样的转变在潍柴持续发生。

　　潍柴（潍坊）材料成型制造中心的铸造线上，铁水滚滚、热浪蒸腾，机械手、机械吊臂占据了工位，只在叉车驾驶、铁水熔炼等环节才有人工操作。

　　制造中心副总经理王永吉指着正流淌着铁水的熔炼线介绍说，中心自动化率已经超过60%，“还会继续提升”。

　　晚上9点，研发中心灯火通明。G401会议室，几名年轻的研发人员一边交流技术问题，一边点动鼠标。25岁的工程师付万鑫已经在这里临时办公两个月，和同事们正在向着柴油机本体热效率52%的新世界纪录冲刺。　　

　　潍柴集团是山东企业新旧动能加快转换的生动例证。

　　2021年10月，习近平总书记到胜利油田考察时强调，要集中资源攻克关键核心技术，加快清洁高效开发利用，（下转A02版）