证券代码：600428     证券简称：中远海特      公告编号：2022-042

　　中远海运特种运输股份有限公司

　　2022年6月主要生产数据公告

　　本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

　　一、主要生产经营数据

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　　二、各船型运量数据（单位：吨）

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　　三、备注

　　1．以上生产经营数据源自公司内部统计，仅供投资者了解公司生产经营情况；

　　2．以上生产数据统计口径均按已完航次；

　　3．从2022年6月起，公司将纸浆船运量单列，不再包含多用途船中；

　　4．相关航运指标释义详见附件。

　　特此公告。

　　中远海运特种运输股份有限公司

　　董事会

　　二○二二年七月十三日

　　附件：相关航运指标释义

　　1.运量： 指船舶运输货物数量；

　　2.周转量： 指船舶运输的货运量与相应的运输距离的乘积；

　　3.营运率： 指一定历期内船舶从事营运的时间占总航次时间的百分比；

　　4.航行率: 指一定历期内船舶航行的时间占营运时间的百分比；

　　5.载重量利用率:指报告期内船舶完成的换算周转量与其船舶吨位海里的比值；

　　6.燃油单耗: 指船舶在报告期内每船舶吨位海里所消耗的燃油数量；

　　7.营运时间：指船舶总航次时间中，技术状况完好可以从事货物运输工作的时间，它等于船舶总时间减去船舶不能从事生产的非营运时间（如：修理、待修及为修理进出船厂的航行时间, 待报废时间，航次以外检修和洗炉时间）；

　　8.航行时间：指船舶从离开港口码头或锚地、 浮筒解去最后一根缆绳时起，至到达港靠码头或锚地、浮筒带上第一根缆绳时止的航行时间；

　　9.停泊时间：指船舶在运输生产过程中，因各种原因在港口或途中全部停泊时间， 包括生产性、非生产性和其他原因停泊时间。

　　证券简称：中远海特      证券代码：600428       公告编号：2022-041

　　中远海运特种运输股份有限公司

　　2022年度半年度业绩快报公告

　　本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。

　　本公告所载2022年半年度主要财务数据为初步核算数据，未经会计师事务所审计，具体数据以公司2022年半年度的定期报告中披露的数据为准，提请投资者注意投资风险。

　　一、2022年半年度主要财务数据和指标

　　单位：万元

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　　二、经营业绩和财务状况情况说明

　　报告期公司实现营业收入581,430.78万元，同比增加61.55%，归属于上市公司股东的净利润33,547.78万元，同比增加129.40%。营业利润、利润总额、归属于上市公司股东的净利润变动的主要原因：

　　（一）主营业务影响：报告期，公司在“十四五”战略指引下，抓住航运市场复苏有利时机，积极开拓市场，优化全球运力布局，深耕专业纸浆物流和项目物流领域，做强产业链经营，不断推升运价；发挥船型多样性的优势，立足项目和客户需求，全力开展基础货源营销，持续优化货源结构，加大优质项目揽取力度，与战略客户巩固长期合作关系；提升“端到端”服务能力，相继推出直客专班快线，根据客户需求和货源特点量身打造集成多种运载方式的一揽子定制化物流方案；发扬央企担当，落实供应链保通保畅，不断夯实稳外贸货源；加快推动战略落地，创新多渠道拓展运力，加快主力船队发展步伐，增强市场控制力。报告期，公司航运业务的收入、毛利率及期租水平均同比上升。

　　（二）资产减值损失的影响：为实现航运温室气体减排战略目标，国际海事组织海上环境保护委员会审议通过了《MARPOL公约》附则VI的修正案，对国际航行的现有船舶提出了现有船舶能效指数（以下简称“EEXI”）限值要求和营运碳强度指标评级要求，该要求将随着MARPOL附则VI于2022年11月1日的生效而生效，并将自2023年1月1日起开始约束适用的船舶。EEXI限值要求，将对公司部分船舶的未来营运效率产生影响。为提前做好应对措施，报告期，公司聘请广州海事工程技术咨询服务有限公司对船舶完成了EEXI计算和验证，结果显示，公司的98艘船舶中，35艘需采用降功率/减速措施来满足EEXI限值要求。上述35艘船舶存在明显减值迹象，根据企业会计准则相关规定，公司以2022年6月30日为时点对该35艘船舶进行了综合评估及初步减值测试。根据减值测试结果，其中24艘船舶的可收回金额低于期末船舶账面净值，需计提资产减值准备，2022年上半年合计计提资产减值准备约50,874.45万元，相应减少公司2022年上半年归属于上市公司股东的净利润43,389.20万元。

　　三、风险提示

　　本公告所载2022年半年度主要财务数据为初步核算数据，未经会计师事务所审计，可能与公司2022年半年度报告中披露的数据存在差异，具体数据以公司 2022 年半年度报告中披露数据为准，提请投资者注意投资风险。

　　特此公告。

　　中远海运特种运输股份有限公司

　　董事会

　　二○二二年七月十三日

　　证券代码：600428     证券简称：中远海特      公告编号：2022-038

　　中远海运特种运输股份有限公司

　　第七届董事会第三十六次会议

　　决议公告

　　本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。

　　一、董事会会议召开情况

　　中远海运特种运输股份有限公司（以下简称“公司”）第七届董事会第三十六次会议于2022年7月7日发出通知，本次会议以书面议案通讯表决形式进行，会议就以下议案征询各位董事意见，议题以电子邮件的方式送达每位董事，全体董事已经于2022年7月12日前以书面通讯方式进行了表决，本次会议的召开程序符合有关法律法规、规章制度和《公司章程》的规定，会议合法、有效。

　　二、董事会会议审议情况

　　（一）审议通过关于提名王威先生为中远海特第七届董事会董事候选人的议案

　　公司董事会同意提名王威先生为公司第七届董事会董事候选人（王威先生简历详见附件）。公司独立董事发表了独立意见。

　　本议案尚需提交公司股东大会审议。

　　同意票7票，反对票0票，弃权票0票，全票通过。

　　（二）审议通过关于香港子公司在广船国际投资建造1艘6.5万吨半潜船的议案

　　详细内容请见公司同日刊载于上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）、《中国证券报》、《上海证券报》及《证券时报》的《中远海运特种运输股份有限公司关于香港子公司在广船国际投资建造1艘6.5万吨半潜船的公告》。

　　同意票7票，反对票0票，弃权票0票，全票通过。

　　特此公告。

　　中远海运特种运输股份有限公司

　　董事会

　　二○二二年七月十三日

　　附件：王威先生简历

　　1971年出生，硕士研究生。1995年7月参加工作，历任中远（集团）总公司人事部综合处副主任科员、人事部员工处主任科员、组织部/人事部企业领导处副处长、组织部/人力资源部领导人员管理室经理、组织部副部长/人力资源部副总经理、组织部部长/人力资源部总经理、国务院国资委代表国务院向中远（集团）总公司派出的国有企业监事会兼职监事、中远（香港）集团有限公司副总裁、中远海运（香港）有限公司副总裁、中远海运国际（香港）有限公司副总经理等职务。王威先生具有丰富的企业管理经验。

　　证券代码：600428            证券简称：中远海特         公告编号：2022-039

　　中远海运特种运输股份有限公司

　　关于香港子公司在广船国际

　　投资建造1艘6.5万吨半潜船的公告

　　本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。

　　重要内容提示：

　　中远海运特种运输股份有限公司董事会审议通过由公司全资子公司中远航运（香港）投资发展有限公司下属单船公司作为投资主体，在广船国际有限公司投资建造1艘6.5万吨半潜船，船价11,980万美元。

　　本次交易未构成公司的关联交易，也未构成重大资产重组。

　　一、交易概述

　　为了加快推进中远海运特种运输股份有限公司（以下简称 “公司”）发展战略转型升级，进一步扩大公司在半潜船市场的领先优势，持续做大做强公司半潜船队，经公司第七届董事会第三十六次会议审议通过，拟由公司全资子公司中远航运（香港）投资发展有限公司（以下简称“香港子公司”）作为投资主体，在广船国际有限公司（以下简称“广船国际”）投资建造1艘6.5万吨半潜船，船价11,980万美元（以下简称“本次交易”）。

　　本次交易无需提交公司股东大会审议。

　　本次交易未构成公司的关联交易，也未构成重大资产重组。

　　二、 交易对方简介

　　广船国际成立于2006年05月25日，注册地为广州市南沙区龙穴街启航路18号，注册资本887,014万人民币，法定代表人陈忠前。广船国际是中国船舶集团有限公司属下华南地区最大、最现代化的综合舰船造修企业，在建造半潜船，客滚船、极地运输船等高技术、特种船等船型方面掌握核心技术。1999年至今，广船国际先后为公司建造了多艘半潜船。

　　三、船舶建造合同主要条款

　　（一）造船主体

　　中远航运（香港）投资发展有限公司。

　　（二）合同价格

　　船价11,980万美元（美元壹亿壹仟玖佰捌拾万元整）。建造期间的资本化费用200万美元，总投资额为12,180万美元（美元壹亿贰仟壹佰捌拾万元整）。

　　（三）交船时间

　　2024年1月31日。

　　（四）交船地点

　　广船国际有限公司码头。

　　四、本次交易的目的

　　截止目前，公司共拥有9艘半潜船，运力覆盖2万至10万吨各层级，并通过租入船等方式掌控市场运力资源，船队规模和竞争实力行业领先。今年以来，油气市场复苏步伐加快，各国对清洁能源投资需求增加，尤其海上风电市场将迎来迅猛发展时期，在此基础上，投资建造1艘6.5万吨半潜船对公司半潜船队发展具有重要意义。

　　（一）满足半潜船未来市场需求

　　传统市场：2021年下半年开始，随着全球疫情缓解，世界经济逐步复苏，欧美和亚洲的能源供应缺口迅速放大，油气行业开启了新一轮复苏。根据国际能源署的研究报告，石油、天然气和新能源将会在能源领域长期共存。随着油价企稳，技术发展使开采成本大幅降低，石油海工行业将在未来几年大幅增长。

　　清洁能源市场：随着全球低碳环保公约和政策加快生效实施，清洁能源包括天然气、风能的需求激增。2019年以来，超过10个LNG项目通过最终投资决策，海上风电项目未来5年预计出现爆发式增加，风机、导管架大型化趋势将催生更多的半潜船运输需求。

　　海上平台安装和拆卸市场：海上平台大型化趋势明显，未来更多上部模块安装将采用DP2浮托安装的模式，此外，老旧平台拆卸业务市场容量超过百亿美元，将为半潜船未来市场需求提供强有力支撑。

　　（二）实现半潜船队运力有序更新迭代

　　近年来，行业国际公约和法规要求持续不断更新，执行力度也日趋严格。为满足国际相关公约等要求，进一步夯实公司半潜船在行业的领先地位，持续提高市场占有率，公司半潜船队运力也存在相应的更新迭代需要。投资建造1艘6.5万吨大型半潜船，适时退役老旧船舶，能够扩大超大型半潜船的船队实力，形成在该级别船舶的规模优势，提升半潜船队的整体竞争力。此外，随着平台大型化的趋势，公司也需要对半潜船运力进行补充并优化升级。

　　（三）推动公司战略发展规划落地

　　公司“十四五”战略发展规划将半潜船作为重点发展的核心船队之一。公司船队船舶技术性能和船龄优势明显，全球营销能力和技术实力处于市场领先水平，随着近年来保持安全运营以及执行大项目的成功运营案例，公司的综合项目管理能力得到进一步加强，在全球高端客户群中形成了广泛的认可度和市场口碑，具备进一步做强做优、提升市场控制力的基础。投资建造1艘6.5万吨大型半潜船，将提升公司的船队规模和服务能力，巩固行业领导者的战略目标。

　　五、本次交易对公司的影响

　　经测算，项目内部报酬率约12.53%，静态投资回收期11.5年，具有较好的经济效益。

　　特此公告。

　　中远海运特种运输股份有限公司

　　董事会

　　二○二二年七月十三日

　　证券简称：中远海特        证券代码：600428       公告编号：2022-040

　　中远海运特种运输股份有限公司

　　关于2022年上半年部分船舶计提

　　资产减值准备的公告

　　本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。

　　中远海运特种运输股份有限公司（以下简称“公司”）为真实、准确和公允地反映公司资产和财务状况，根据《企业会计准则第8号—资产减值》、公司会计政策的相关规定，以及所处行业和公司资产的实际情况，秉承谨慎性原则，对截至2022年6月30日存在减值迹象的35艘船舶进行了减值测试，其中24艘船舶资产的可收回价值低于期末船舶账面净值，公司2022年上半年需相应计提资产减值准备合计约50,874.45万元。具体情况如下：

　　一、本次计提资产减值准备的情况

　　为实现航运温室气体减排战略目标，国际海事组织海上环境保护委员会审议通过了《MARPOL公约》附则VI的修正案，对国际航行的现有船舶提出了现有船舶能效指数（以下简称“EEXI”）限值要求和营运碳强度指标评级要求，该要求将随着MARPOL附则VI于2022年11月1日的生效而生效，并将自2023年1月1日起开始约束适用的船舶。对于规定实施后不满足EEXI限值要求的船舶，需通过限制主机功率、使用节能装置或切换至替代燃料等措施来达到要求的EEXI限值。

　　国际海事组织对国际航行的现有船舶提出的EEXI限值要求，将对公司部分船舶的未来营运效率产生影响。公司聘请广州海事工程技术咨询服务有限公司对船舶完成了EEXI计算和验证，结果显示：公司的98艘船舶中，其中35艘需采用降功率/减速措施来满足EEXI限值要求。船舶如需执行降功率/减速等措施，将对船舶的航行产生影响，导致船舶的营运效率出现不同程度的下降。

　　根据《企业会计准则第8号—资产减值》相关规定，企业应当在资产负债表日判断资产是否存在可能发生减值的迹象。有确凿证据表明资产存在减值迹象的，应当进行减值测试，估计资产的可收回金额。资产的可收回金额低于其账面价值的，应当将资产的账面价值减记至可收回金额，减记的金额确认为资产减值损失，计入当期损益，同时计提相应的资产减值准备。公司前述35艘船舶存在明显减值迹象，公司以2022年6月30日为基准日，对前述35艘船舶进行了综合评估及初步减值测试。根据评估对象的基本情况，本次评估价值类型是可收回金额。根据评估目的和评估资产的特点，以资产持续使用为假设前提。考虑到船舶交易市场相对活跃，能够从近期公开市场上取得一定数量的交易案例，满足市场法评估的条件；同时，船舶资产经营与收益之间存在较稳定的比例关系，且未来现金流量和风险能够预测及可量化，满足收益法评估的条件，故本次资产减值测试采用了市场法和收益法。资产减值测试过程中资产的可收回金额等于资产预计未来现金流量的现值或公允价值减去处置费用的净额孰高者。

　　根据减值测试结果，前述35艘船舶中的“松”字号多用途船、大III型重吊船及沥青船共24艘船舶的可收回金额低于期末船舶账面净值，需计提资产减值准备，2022年上半年公司合计计提减值准备约50,874.45万元。按船型汇总情况如下：

　　（单位：万元）

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　　二、对公司财务状况的影响

　　前述24艘船舶在2022年上半年共计提资产减值准备50,874.45万元，相应减少公司2022年上半年归属于上市公司股东的净利润43,389.20万元（上述金额未经审计，最终以会计师事务所年度审计确认的金额为准）。

　　公司本次计提资产减值准备，符合公司实际情况，公允地反映了公司的资产状况，能更真实地反映公司财务状况，有助于提供更加真实可靠的会计信息，更合理地计算对公司经营成果的影响，也有利于公司适应未来行业发展趋势，提升公司资产质量和盈利能力，从而更好地提升公司中长期价值。

　　特此公告。

　　中远海运特种运输股份有限公司

　　董事会

　　二○二二年七月十三日