● 本报记者 金一丹

　　6月24日，针对目前国际集装箱班轮市场“一舱难求、一箱难求、运价持续上涨”现象，交通运输部副部长赵冲久在国新办新闻发布会上表示，我国造箱企业加大生产力度，目前的月产能已提高至50万标箱，到5月份我国主要港口的空箱短缺量已经降到1.3%，空箱短缺情况得到有效缓解。

　　供需矛盾导致运价上涨

　　赵冲久表示，运价上涨是由供需矛盾决定的。“从需求的角度看，由于疫情的原因，国际上很多国家的产业链、供应链都受到很大的冲击。我国在党中央的坚强领导下，疫情得到有效控制，我们的产业链、供应链保护得非常好，使我国进出口贸易需求大幅度增长。”赵冲久说。

　　从供给的角度看，赵冲久表示，除了1%左右的船舶在修理以外，全球海运运力已经全部投入到运输当中，甚至包括部分非集装箱船，如杂货船也被用来承运集装箱。

　　一些突发事件也对海运运力造成了一定影响。赵冲久提到，今年3月份，苏伊士运河的搁浅事故导致运河关闭了6天，开放以后船舶集中到港口，引起压港，致使整个海运效率降低。同时，一些区域性冲突也会导致局部航运市场受到影响。

　　新冠肺炎疫情对海运的影响也不可忽视。赵冲久认为，疫情影响主要表现在几个方面。一是港口作业效率降低。疫情期间，港口作业工人要封闭管理，各个国家都采取相应的措施，导致装卸效率降低。二是海运船员换班受影响。国际船舶的海运船员在各个港口都要换班，换班过程中受疫情防控影响，效率也会降低。此外，港口堆场不足等因素，也导致整个航运市场运输效率下降。

　　空箱短缺量降至1.3%

　　为解决海运运力紧张问题，赵冲久表示，交通运输部对国际供应链的稳定是有所作为的，做了大量工作，（下转A02版）