● 本报记者 金一丹

　　5月14日，民航局空管行业管理办公室副主任张瑞庆表示，民航局日前发布《中国民航新一代航空宽带通信技术路线图》（简称《路线图》），提出要大力推进新一代航空宽带通信的应用，建设公用、专用相结合的民航5G网络，积极构建国际一流的现代化民航通信基础设施体系，助力智慧民航运输系统的建设与运行。

　　《路线图》将中国民航新一代航空宽带通信技术应用实施分为三个阶段，即近期（2021-2025年）、中期（2025-2030年）和远期（2030年-2035年），并提出各阶段要完成的主要任务。

　　近期，到2025年底，为示范推广阶段，主要目标是完成基于5G AeroMACS 2.0技术，实现“机-车-场道-设施”协同运行应用示范并在行业推广，深化新一代航空宽带通信系统在民航各领域典型应用示范。

　　中期，到2030年底，为全面应用阶段，主要目标是建成以新一代航空宽带通信系统为基础，公用、专用相结合的智慧网络基础设施，实现空管、机场、航空公司、服务保障等各主要运行要素的智能互联。

　　远期，到2035年底，为融合共享阶段，主要目标是构建空天地一体化的新一代航空宽带通信体系，实现民航行业应用“全覆盖”，全面实现民航生态圈各要素终端泛在互联、信息互操作共享，为实现民航“出行一张脸、物流一张单、通关一次检、运行一张网、监管一平台”的现代化民航基础设施体系奠定坚实基础。

　　《路线图》要求，民航局、国内设备制造商、国产商用飞机制造商、无人驾驶航空器制造商、运输航空运营人、通用航空运营人、机场运行单位、空管运行单位、通信运营商等各方要明确职责和分工，积极构建多元主体参与、合作协同的体制和机制，为新一代航空宽带通信技术在民航业的应用提供坚实的保障。

　　张瑞庆指出，民航对技术安全性要求很高，5G在民航的应用要根据不同场景，采取安全类与非安全类通信相结合的方式。

　　张瑞庆表示，目前新一代航空宽带通信技术在民航领域的应用场景主要包括：机场飞行区内飞机和车辆使用的机场场面航空专用网络、航站楼里旅客使用的公共网络、飞行阶段飞机前舱使用的空地通信网络和后舱使用的空中互联网，这四类场景基本覆盖了民航机场、空管、航空器运行的全阶段、全流程。

　　张瑞庆认为，通过合理设置各类应用场景的技术演进路线与过渡方案，建立中国民航5G AeroMACS、5G LDACS、5G ATG和5G公共网络等技术标准体系和设备研发应用体系，能够提供5G公网与专网相结合、安全通信与非安全通信相结合的解决方案，从而让5G真正赋能智慧民航，推动民用航空高质量安全发展。

　　值得一提的是，民航局已与航天科技、中国电科等大型科技集团，百度、阿里、腾讯、华为等IT企业，中航信等行业单位充分接洽，启动了智慧民航技术架构、未来应用场景等方面的研究。2020年7月，中国卫通与青岛航空联手完成了国内首架高速卫星互联网飞机首航。