● 本报记者 金一丹

　　鸿海科技集团（简称“鸿海科技”）董事长刘扬伟近日表示，集团积极投入“电动车、数字健康、机器人”三大新兴产业及“人工智能、半导体、新世代移动通讯”三项新技术，从“劳力密集”向“脑力密集”转型。

　　刘扬伟表示，三大产业中电动车是重中之重，将构建MIH联盟为业界提供开放平台，打造全新的电动汽车产业供应链。

　　重塑产业生态

　　鸿海科技近日宣布，公司在建的电动车开放平台MIH，通过开放技术规格，邀请各界伙伴加入，共同建构电动车软件、硬件与零组件的生态系统。

　　据了解，MIH平台具有四大特色：一是模组化、弹性化、定制化，二是轻量化与一体成型，三是EEA架构，四是自动驾驶技术。

　　通过MIH平台，轴距、轮距、底盘悬吊等可依据客户需求弹性匹配，涵盖从B级到E级的主流车型。模组化的关键零组件可随着技术演进得到升级、更新与扩充。

　　轻量一体成型方面，MIH实现了前悬吊塔与后大梁的一体式轻量化设计，消除钣金搭接的公差，使得轮胎入力传递线性化，给予消费者较高的操控安定感并降低路面噪音。

　　EEA架构方面，传统平台设计开发强调底盘与动力在平台架构上的匹配，而EEA架构相当于智慧运输生态的大脑、神经网络，可实现车内机械和电子结构无缝衔接。

　　自动驾驶技术方面，鸿海科技主要通过载具平台与应用生态链协同实现。其中，载具平台具备高精度动态控制；应用生态链具备扩充性、替换性。鸿海科技表示，未来汽车产业可通过‘软件定义’持续更新升级。‘软硬分离分层’的架构将大大缩短传统的垂直开发周期。同时，开放平台的关键技术和工具将降低产业进入门槛。

　　构建MIH联盟

　　刘扬伟表示，MIH联盟将给业界提供开放的底盘平台，打造全新的电动车产业供应链。目前MIH联盟已经得到多家厂商响应，包括多家国际知名企业。其于1月末推出的EV Kit（电动车开发者工具平台）将在今年2月开放全球开发者预定。

　　资料显示，EV Kit是一款电动车开放平台，主打用户群体为量产能力有限的创业公司，以及可能选择部分模块委外的传统车厂。

　　鸿海科技表示，通过开放式的通信协议以及采用线控驱动技术，为自动驾驶生态链从业者提供便捷的操控平台，可缩短系统开发者设计和功能确认的时间，建立丰富的产业生态圈。

　　鸿华先进副董事长左自生此前表示，EV Kit的核心是让做电动车关键零组件的厂商，可以用平台进行测试验证。比如，生产自动驾驶汽车控制元件的厂商需要对车辆进行调校测试，但购买成品汽车进行测试非常昂贵。而EV Kit可以让客户自由打造要测试的环境。

　　据悉，鸿华先进是MIH联盟创始会员之一，并为联盟提供电动车平台，由鸿海科技与裕隆合资创立。其中，鸿海科技持有51%股份。

　　在汽车领域动作频繁

　　富士康科技集团网站资料显示，鸿海科技集团是富士康的母公司。

　　2015年富士康携手和谐汽车、腾讯签订了《互联网+智能电动车战略合作框架协议》。2020年1月，富士康宣布将与菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）签署合作协议，未来将设立合资企业，专注于开发及生产纯电动汽车，并进一步经营车联网业务。

　　伴随新能源车行业的火热，富士康在汽车领域近期动作频繁。2021年1月，富士康出手解救陷入困局的拜腾汽车。据悉，拜腾汽车与富士康、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，合力推进拜腾新能源整车产品量产。发挥各自优势，力争在2022年一季度前实现拜腾首款新能源汽车整车量产。

　　天眼查显示，2021年1月12日，南京富腾新能源汽车科技有限公司成立，由富士康关联公司鸿富锦精密工业（深圳）有限公司全资持股。南京富腾新能源汽车科技有限公司注册资本约3.23亿元人民币，经营范围包括汽车零部件研发、汽车零部件及配件制造等。

　　1月13日，富士康与浙江吉利控股集团有限公司签署战略合作协议，双方将成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务，包括汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。

　　值得注意的是，富士康的大客户苹果也在研发汽车。旭日大数据董事长孙燕飚对中国证券报记者表示，富士康在汽车领域布局已久。富士康是苹果iPhone手机最大代工厂。如果苹果公司跨界造车，不排除富士康参与代工的可能性。