证券代码：603758              证券简称：秦安股份            公告编号：2020-040

　　重庆秦安机电股份有限公司关于收到上海证券交易所2019年年度报告的

　　信息披露监管问询函的回复公告

　　本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

　　重庆秦安机电股份有限公司（以下简称“公司”）于2020年6月4日收到上海证券交易所《关于重庆秦安机电股份有限公司2019年年度报告的信息披露监管问询函》（上证公函【2020】0667号）（以下简称“《问询函》”），现对问询函中涉及的有关问题回复如下：

　　一、关于公司经营

　　1.公司于2017年5月上市。年报显示，公司2019年实现营业收入5.96亿元，同比下降11.91%，较2017年下降51.30%；毛利率3.02%，同比减少1.22个百分点，较2017年减少22.47个百分点。主要产品中，变速箱体和气缸盖营业收入分别同比下降67.89%、34.75%；气缸体毛利率由2017年的31.30%下降至2.86%。报告期内，公司前五名客户销售额占年度销售额比重达92.10%。

　　请公司：（1）结合所处行业发展情况、公司自身经营特点、主要客户及经营情况、成本构成，分产品说明公司营业收入及毛利率大幅下滑的原因；（2）对比同行业可比公司经营业绩及毛利率等情况，分析公司主要产品的竞争力水平，说明公司业绩表现与行业趋势是否一致；（3）补充披露营业收入前五名客户名称、对应营业收入及占比情况，说明是否存在单一客户依赖的情形及拟采取的应对措施，并充分提示风险。

　　回复：（1）结合所处行业发展情况、公司自身经营特点、主要客户及经营情况、成本构成，分产品说明公司营业收入及毛利率大幅下滑的原因

　　自1990年来，中国汽车年度销量在2018年首次出现负增长情况，2019年持续下滑。2019年，中国汽车产销分别完成2,572.1万辆和2,576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%，公司业绩也出现同向下滑。

　　① 公司营业收入大幅下滑的原因：

　　公司2019年分产品营业收入增减变动表如下：

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　　公司营业收入大幅下滑，主要是受第一大客户长安福特汽车有限公司（以下简称长安福特）整车市场销量大幅减少影响，加之作为单一客户，其销售份额占公司总销售额比重较大，其下降的幅度直接影响公司整体降幅。长安福特销量2019年较2018年、2017年同期分别下降51.30%和77.78%，与公司对长安福特的销售降幅基本一致，但该降幅远大于同行业下降幅度均值。具体见下表：

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　　备注：长安福特销量数据来源于巨潮网。

　　2019年为降低对第一大客户占比过于集中的风险，公司争取了第二大客户长安汽车更多的缸体、曲轴类产品订单，扩大了对长安汽车的销售额。公司对长安汽车的销售占比同比提升了21.55%，营业收入同比上升329.28%，故缸体、曲轴类产品营业收入呈现上升趋势。

　　② 公司毛利率大幅下滑的原因：

　　公司2019年毛利率3.02%，同比减少1.22个百分点，较2017年减少22.47个百分点。主要产品中，气缸体毛利率由2017年的31.30%下降至2.86%，下降幅度较大，但较2018年同期降幅收窄，且曲轴止跌回升。具体见下表：

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　　由于受客户长安福特整车市场销量大幅减少的影响，公司2019年相对2018年及2017年同期产量分别下降19.97%和59.22%，折旧摊销、车间管理部门工资及费用、其他制造费用等固定成本，分摊至单位产品的固定成本上升，从而导致整体毛利率大幅下降。缸体类产品2019年收入同比大幅增加，但受行业下行影响，销售单价同比下降。同时公司新增部分产能转固，导致缸体系列产品虽销量增加，但产量仍未达到设计产能，因而单位固定成本较高。综合以上因素缸体毛利率同比略有降低。

　　（2）对比同行业可比公司经营业绩及毛利率等情况，分析公司主要产品的竞争力水平，说明公司业绩表现与行业趋势是否一致

　　汽车零部件行业产品种类众多，归属于发动机系统的零部件与汽车传动系统、底盘系统、行驶系统、制动系统、车身件及电子系统等的零部件产品工作状况、产品生命周期、销售模式等存在差异， 目前上市公司中没有与公司业务（同时生产缸体、缸盖、曲轴等汽车发动机核心零部件“5C”件中的“3C”件）完全类似的可比公司，因此公司在选取同行业上市公司进行对比分析时，主要选取同为汽车发动机零部件的公司， 具体情况见下表：

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　　从上表可以看出：公司毛利率低于行业水平，主要是因为公司客户相对集中，单一客户依赖较大，主要客户销量大幅下降，导致公司生产量减少，单位固定成本上升所致。与同行业可比公司经营业绩相比，扣除非经常性损益后的净利润指标受整体汽车市场影响多大幅下滑，公司下滑幅度接近中位数。

　　公司主要产品的竞争力水平：公司毛利率低主要系整体汽车市场呈下滑趋势，主要客户销量大幅下降，产品需求未达预期，公司产能有较大储备，产能利用率低，摊销费用高所致，与主要产品竞争力水平无直接关系。随着客户需求量增加以及新客户新项目量产，产能将得到释放，从而降低单位固定成本，毛利率较低的状况将得到改善。

　　（3）补充披露营业收入前五名客户名称、对应营业收入及占比情况，说明是否存在单一客户依赖的情形及拟采取的应对措施，并充分提示风险

　　公司营业收入前五名客户名称、对应营业收入及占比情况如下：

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　　转下表：

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　　公司来自于核心客户的销售额占营业收入的比例较高。2017年-2019年，公司对客户长安福特的营业收入分别为92,347.24万元、46,945.70万元及26,688.96万元，占当期营业收入总额的比例分别为75.50%、69.42%及44.80%。2019年前五大客户营业收入合计占比高达92.10%，公司存在客户相对集中的风险。特别是公司核心客户长安福特由于市场销售下滑幅度巨大，订单大幅减少，其经营状况出现重大不利变化，导致公司出现亏损状态。为解决客户相对集中的问题，近几年来公司主要采取了以下措施：

　　1.深耕现有客户，扩大市场份额。继续巩固和发展与主要客户的业务关系，积极切入升级换代产品开发，获得了新的项目机会。如公司第二大客户长安汽车2019年销售占比同比增加。

　　2.积极拓展市场空间，优化客户结构。进一步改善公司主要客户集中的情况，减轻对主要客户的依赖程度，降低市场风险。通过近三年的客户拓展，公司获得了新客户一汽轿车、吉利汽车、北汽福田、全柴动力、华创新能源、广汽的项目机会。但因公司产品开发周期较长（一般为3-4年），目前一汽轿车、吉利汽车部分产品已逐渐开始量产，但仍处于爬坡阶段，其他新客户项目订单尚未实现量产收入，随着后续新客户产品量产交付将改善公司大客户依赖的情况。

　　通过以上措施，长安福特营业收入占比由2017年的75.5%下降至2019年的44.8%。但仍存在前五大客户相对集中的风险，尤其是长安福特和长安汽车占比较大的风险。如未来公司前五大客户发生大范围的订单转移或其经营状况发生重大不利变化，会直接影响到公司生产经营，从而给公司持续盈利能力造成不利影响，若发生上述情形，公司业绩存在下滑的风险。

　　2.年报显示，公司报告期末应收账款账面价值1.40亿元，同比增长48.83%，其中账龄3个月以内的应收账款账面价值达1.39亿元；应收票据账面价值8015.98万元，同比增长140.61%。2019年四季度，公司实现营业收入1.88亿元，占全年营业收入比重为各季度最大，达31.57%，而2018年公司第四季度营业收入占当年营业收入比重为各季度最低，仅为20.70%。

　　请公司：（1）结合下游客户情况、信用及结算政策变化情况，说明报告期末应收款项增幅较大的原因，是否存在放宽信用政策促进销售的情形，说明对现金流产生的影响及相关应对措施；（2）结合下游客户需求、订单交付情况、收入确认时点，分析说明第四季度营业收入占全年收入比重大幅提高的原因及合理性，对收入确认的截止认定是否审慎、恰当。请年审会计师发表意见。

　　回复：（1）结合下游客户情况、信用及结算政策变化情况，说明报告期末应收款项增幅较大的原因，是否存在放宽信用政策促进销售的情形，说明对现金流产生的影响及相关应对措施

　　公司下游客户信用及结算政策未发生变化，报告期末应收款项增幅较大，但账龄大多为3个月以内。应收账款增多的原因主要为：因客户需求增加，2019年第四季度销售额较2018年同期增加，根据客户信用及结算政策（大部分账期60天），该期间的11月、12月销售额未达到收款时点，因此仍在应收账款余额中。公司已于2020年1-2月收回应收账款1.4亿元，其中，银行存款0.87亿元，银行承兑汇票据0.53亿元。公司不存在放宽信用政策促进销售的情形。

　　2019年公司票据结算客户（含第二大客户长安汽车）即以应收票据兑付应收账款的销售额增加，现金结算客户销售额减少。公司应收账款收取的票据增加，现金减少，导致经营活动产生的现金流量净额比上年下降76.30%。目前公司流动资金较为充裕，如现金流出现不利变化，公司可采取及时将票据贴现的措施。

　　（2）结合下游客户需求、订单交付情况、收入确认时点，分析说明第四季度营业收入占全年收入比重大幅提高的原因及合理性，对收入确认的截止认定是否审慎、恰当

　　2019年第四季度营业收入占全年收入比重大幅提高，主要是2019年四季度汽车行业及公司部分主要客户产销量有所恢复，对公司产品需求增加，公司订单交付量相应增加。公司按照客户订单，将产品发送到客户或第三方仓库，客户根据生产情况领用公司产品，公司则根据客户领用情况开票确认收入。因此公司销量和下游客户产量的增加趋势一致。公司销售确认时点未发生改变，仍严格按照收入确认原则开票确认收入，不存在提前确认收入的情形。另外，2019年公司全年营业收入降低，从而加大了四季度营业收入占比的增加幅度，因此，公司第四季度营业收入占全年收入比重大幅提高。

　　具体见下表：

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　　备注：长安福特、长安汽车产量数据来源于巨潮网。

　　会计师意见：1. 公司报告期期末应收款项增幅较大与公司实际经营情况相符，不存在放宽信用政策促进销售的情形，结合2020年第一季度的回款情况，未对公司经营现金流产生实质影响。

　　2. 公司报告期第四季度营业收入占全年收入比重大幅提高的原因合理，对收入确认的截止认定符合会计准则的相关要求。

　　3.年报显示，报告期内公司主要工厂产能利用率均在50%以下，其中有色车间、压铸车间、机加一车间产能利用率较上年分别下滑13.23%、25.95%、5.3%。报告期末固定资产账面价值9.23亿元，同比增加6.97%。其中，部分机器设备转固金额主要系本期新增投入金额所致，总体看，机器设备转固金额达2.87亿元，计提减值损失1044.52万元，同比增加291.19%。

　　请公司：（1）补充披露报告期内机器设备减值对应的生产线、产品类型，并说明减值金额大幅增加的原因；（2）结合行业趋势、具体机器设备情况、下游客户需求、实际产能利用情况、在手订单、未来经营计划等，说明在主要工厂产能利用率不足且有所下滑、机器设备减值金额大幅增加的情况下，对于部分机器设备，公司本期仍大幅推进相关建设，报告期内大额转固的原因及合理性；（3）结合上述情况及近年公司实际经营情况，说明固定资产是否存在进一步减值风险并予以充分提示。请年审会计师发表意见。

　　回复：（1）补充披露报告期内机器设备减值对应的生产线、产品类型，并说明减值金额大幅增加的原因

　　公司2018年计提长期资产减值准备736.44万元（含固定资产267.01万元，在建工程469.43万元），2019年计提长期资产减值准备1044.52万元（为固定资产减值），2019年较2018年减值增加41.83%。2019年在建工程基本转为固定资产，故2019年末长期资产减值准备均为固定资产减值。

　　2019年末，公司根据客户需求以及2019年下半年起逐渐开始执行国六排放标准，本着谨慎性原则，机加部分共计提455.77万元减值准备。其中，机加一车间403.28万元，机加二车间52.49万元。本次计提减值准备的设备是使用年限较长（平均使用年限超过8年）的闲置设备，并且为非国六标准产品之专用设备，后期利用可能性较小。铸造部分也因国六标准的实施，共计提588.75万元减值准备，其中有色低压铸造线321.08万元，2800T/3050T压铸机267.67万元。公司按客户订单及未来生产经营计划对固定资产及在建工程进行减值测试，目前有色低压铸造线和2800T/3050T压铸机所确定的生产产品量较小，不足以覆盖整个折旧期间的成本，因而减值金额有所增加。

　　（2）结合行业趋势、具体机器设备情况、下游客户需求、实际产能利用情况、在手订单、未来经营计划等，说明在主要工厂产能利用率不足且有所下滑、机器设备减值金额大幅增加的情况下，对于部分机器设备，公司本期仍大幅推进相关建设，报告期内大额转固的原因及合理性

　　公司生产线的建设原则是按照新产品开发和客户项目的进度和时间节点来投资和实施。公司的主要产品缸体、缸盖、曲轴是汽车发动机的重要部件，技术复杂、精度要求高，开发周期较长（一般为3-4年）。2019年公司转固金额2.87亿元，公司推进建设和转固的设备主要是以前年度公司按客户新项目（均符合国六排放标准）的要求投资建设，在达到预计可使用状态时对在建工程进行了转固处理，如：一汽轿车新项目4GC曲轴于2018年6月开始改造，2019年12月量产；长安福特新项目Dragon GTDI缸盖于2016年1月开始投入，2019年6月量产。公司在近两年销量降幅较大，产量同向下滑的情况下，未投资大额设备。由于受主要客户近两年市场销售大幅下滑的影响，公司推进建设的生产线虽然陆续建成，但项目的产量不及预期或者项目时间有所推迟，客观上造成了在公司产能利用率不足且有所下滑的情况下仍然在推进相关生产线的建设。

　　2019年在建产能投资金额2,969.43万元，系由于客户长安福特、吉利汽车，新客户一汽轿车、福田汽车等未取消项目订单，公司仍按客户的要求完成机加一、机加二相关缸体、缸盖、变速器箱体生产线的建设，如：长安福特新项目HF45变速器箱体、壳体于2017年2月开始投入，预计2020年12月量产。在客户新项目适时推出，市场销售回升的情况下，公司已建成的生产线将会得到充分利用，提升产能利用率，为公司增加效益。

　　（3）结合上述情况及近年公司实际经营情况，说明固定资产是否存在进一步减值风险并予以充分提示

　　根据《企业会计准则第 8 号-资产减值》及相关会计政策规定，在报告期期末，公司按客户订单及未来生产经营计划对存在减值迹象的固定资产及在建工程进行减值测试。由于公司生产线的建设均按照客户的项目进行，部分减值的固定资产主要是一些使用时间较长，未来可利用程度较低的未成线闲置设备和极少当前产量不足的生产线设备。公司主要生产线，均有其对应的产品生产，预计未来公司销售及产能利用率都将有所修复。但若行业及公司主要客户发生重大不利变化的情况下，公司固定资产存在进一步减值风险。

　　会计师意见：1. 公司报告期减值金额大幅增加主要系报告期内相关产品市场持续低迷及国家排放标准调整导致，符合公司的实际情况，公司已按照会计准则的相关规定计提减值准备；

　　2. 公司报告期内仍在推进的机器设备建设受新产品开发和客户项目进度的影响，推进原因合理；主要转固设备系前期投资建设在报告期内达到预定可使用状态，转固理由充分；

　　3. 公司报告期固定资产减值测算已考虑2019年期末的经营状况和未来对市场的判断，固定资产减值计提充分。

　　4.根据相关公告，公司于2018年7月设立全资子公司重庆美沣秦安汽车驱动系统有限公司从事新能源驱动系统相关产品研发，并于2020年3月11日取得相关土地使用权，用于新能源汽车驱动系统基地的建设。驱动系统中主要核心模块（电机、电控）的技术需要依靠国外供应商完成。请公司：补充说明新能源相关项目的进展情况，包括但不限于已投入金额、就驱动系统主要核心模块是否有选定供应商、主要参数设定及研发进展、潜在客户及在手订单情况等。

　　回复： 2019年，公司积极推进新能源驱动系统项目工作，研发工作有序展开并取得了阶段性成果：2019年度已完成驱动系统中主要总成零件概念设计方案、驱动总成产品的集成设计方案和主要零部件设计方案；已确定主要技术参数并均符合国六排放标准。2020年3月公司获得了西彭工业园区地块用于新能源驱动系统基地建设，此前已完成了试验室建设规划工作，完成基础建设设计方案和试验设备规划方案。截至2020年3月31日，公司新能源驱动系统项目目前投入资金14,503.29万元（主要为公司总部基地及新能源项目基地土地购入费用11,929.11万元）。公司有序开展供应链系统建设，驱动系统中主要核心模块供应商已选定并开始开展合作。在市场开发方面，公司积极与客户对接相关新能源板块项目，和相关客户签订了保密协议，同步开展研发工作。因公司新能源驱动系统项目仍处于研发阶段，能否成功存在不确定性，目前无在手订单。

　　二、关于公司财务信息

　　5.年报显示，2019年末公司存货账面价值1.93亿元，同比减少37.43%，报告期内计提存货跌价损失1664.83万元，同比增加60.99%，其中周转材料期初未有减值，本期计提减值1129.86万元，减值准备占其账面余额比重15.37%。

　　请公司：（1）补充披露报告期内各季度末存货金额，并结合营业收入变动情况，说明存货金额大幅下降的原因及合理性；（2）补充披露周转材料减值计提所对应的主要产品类型，并结合行业趋势、下游客户需求情况变化，说明周转材料期初金额未有减值，本期大额计提减值的原因及合理性。请年审会计师发表意见。

　　回复：（1）补充披露报告期内各季度末存货金额，并结合营业收入变动情况，说明存货金额大幅下降的原因及合理性

　　报告期内各季度末存货账面价值：

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　　2019年年末存货账面价值19,333.65万元，较期初存货账面价值30,897.45万元下降了37.43%；公司2019年实现营业收入59,569.04万元，同比下降11.91%。2019年汽车行业处于向下调整阶段，公司实行以销定产模式，减少生产投入、压缩原辅料库存规模、降低产成品备货库存，导致存货同比减少。其中，2019年3季度、4季度因销量回升，消耗了部分前期库存，同时公司也采取缩短存货库存周期的措施，所以仍呈下降趋势。

　　（2）周转材料减值计提所对应的主要产品类型及计提减值的原因：

　　2019年末，公司根据客户订单需求变化情况，结合生产成本水平等因素，以及国家排放标准从2019年下半年起逐渐开始执行国六标准，本着谨慎性原则，按照《企业会计准则第 8 号-资产减值》及相关会计政策规定，对不能满足新标准要求，且市场无需求的产品，对其专用的模具、夹具和刀具进行了减值测试，计提了减值1,129.86万元。其中模具771.71万元，夹具81.01万元和专用刀具277.14万元。因该部分存货分类为周转材料，故本期列报了周转材料计提减值的情况。

　　会计师意见：1. 存货金额大幅下降与本年销量的波动密切相关，符合公司的实际情况；

　　2. 周转材料期末大额计提减值的主要原因系受新出台的国家排放标准变化及部分产品需求市场变化影响，减值准备计提符合公司的实际情况及会计准则的相关要求。

　　6.年报显示，2019年末公司预付款项账面金额847.30万元，同比增加56.45%。请公司：（1）补充列示前五名预付账款对应的用途、账龄、是否存在关联关系；（2）结合上述情况及公司经营情况、供应商结构及与其议价能力变化，说明预付账款金额增幅较大的原因。

　　回复：（1）补充列示前五名预付账款对应的用途、账龄、是否存在关联关系

　　2019年末预付账款期末余额前五名：

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　　（2）结合上述情况及公司经营情况、供应商结构及与其议价能力变化，说明预付账款金额增幅较大的原因

　　预付账款2019年及2018年账面金额分别为847.30万元，541.57万元，增长额305.73万元。对比增减变动明细主要为以下供应商：

　　单位：元

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　　由上表可见：主要增长原因为北方联合铝业（深圳）有限公司（后文简称“北方铝业”）预付铝锭款、重庆渝隆资产经营（集团）有限公司（后文简称“渝隆公司”）预付二郎厂房及土地使用权租金增加。

　　北方铝业预付款增加，系公司根据铝供应商的报价，增加了对具有价格优势的北方铝业的采购量。另，电解铝生产销售企业均为国营强势垄断企业，公司议价能力低，必须先款后货，否则无法购入铝材。公司对北方铝业的预付款增减随公司经营所需原材料采购情况变动而变化。

　　渝隆公司预付二郎厂房及土地使用权租金增加，原因系2019年二郎厂房及土地使用权出售，新厂房在修建期间仍须租借原址生产办公。渝隆公司属国有企业，公司按合同约定预付了2020年1-2月租金，在预付账款中列报。

　　前述预付账款的增加，导致公司2019年预付账款同比增加。

　　7.根据相关公告，公司于2019年7月8日授予激励对象2742万份股票期权，分三期行权，行权条件中业绩考核要求为2020年、2021年、2022年扣非后净利润分别不低于0.8亿元、1.3亿元、2亿元。自2017年上市以来，公司扣非后归母净利润便由盈转亏，2018、2019年分别为-6911.36万元，-11470.05万元。报告期内相关股票期权尚处于等待期，公司确认695.19万元股份支付费用。请公司：补充说明2019年末对可行权权益工具数量最佳估计情况，包括但不限于计算过程、具体参数等，并结合行业趋势、实际经营情况、未来经营计划、相关规定等，说明报告期内确认相关股份支付费用的依据及合理性。请年审会计师发表意见。

　　回复：（1） 2019 年末对可行权权益工具数量最佳估计情况，包括但不限于计算过程、具体参数等

　　根据《企业会计准则第 11 号——股份支付》的有关规定，公司将在等待期的每个资产负债表日，根据最新取得的可行权人数变动、业绩指标完成情况等后续信息，修正预计可行权的股票期权数量，并按照股票期权授权日的公允价值，将当期取得的服务计入相关成本或费用和资本公积。

　　截至2019年12月31日，因5名激励对象离职，修正后可行权数量为2,685万份；因2019年度尚未纳入业绩目标考核年度，因此公司根据2020-2022年的三年经营预测，预计在外部市场不发生重大变动的前提下三年业绩目标均可达成，期末可行权股票期权数量不予修正；因2019年度尚未纳入个人绩效考评年度，因此公司根据激励对象历年的工作表现，预估激励对象依据其每期考评结果可全部行权当期激励权益。因此2019年末对股票期权可行权数量预测如下表所示：

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　　(二) 报告期内确认相关股份支付费用的依据及合理性

　　行业趋势

　　据国家统计局统计，2020年1-4月汽车制造业规上工业增加值同比下降15%，其中4月汽车制造业规上工业增加值同比增长5.8%。4月份工业企业利润明显改善，汽车行业利润同比增长29.5%，3月份为下降80.4%。随着疫情的结束，多地购车补贴、放宽限购等促消费政策落地，汽车产销形势回暖。

　　根据重庆长安汽车股份有限公司2020年5月份产、销快报数据显示，公司客户重庆长安、长安福特受疫情影响1-5月累计产销量较上年略有下滑，但5月份已出现较同期恢复性增长，而公司主要客户长安福特较去年同期销量累计有较大幅度的增长。

　　重庆长安、长安福特产量数据如下：

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　　重庆长安、长安福特销量数据如下：

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　　结合国内人均汽车保有量相对发达国家仍处于较低水平、中国经济保持长期向好趋势不变、汽车报废带来的新车购置需求保持良好增长趋势等背景，未来我国汽车产量仍有较大增长潜力，我国汽车零部件行业发展前景广阔。

　　综上分析，公司认为2019年确认相关股份支付费用是合理的。

　　会计师意见：公司报告期股份支付费用确认依据充分且合理，未发现股份支付费用的会计处理存在不符合《企业会计准则》相关规定的情形。

　　特此公告。

　　重庆秦安机电股份有限公司董事会

　　2020年6月19日

　　证券代码：603758    证券简称：秦安股份    公告编号：2020-041

　　重庆秦安机电股份有限公司

　　关于获得投资收益的公告

　　本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

　　一、 期货投资概况

　　2020年5月20日，重庆秦安机电股份有限公司（以下简称“公司”）召开第三届董事会第二十次会议，审议通过《关于期货交易额度授权的议案》。公司2019年原材料铝的采购额占公司产品制造成本的21.34%，预计2020年铝采购量将继续增加。基于长期跟踪铝现货价格走势的判断，为能在现货市场的价格波动中把握节奏，降低现货采购成本及增加公司收益，董事会同意授权公司使用不超过50,000万元人民币的自有资金，在不影响正常经营、操作合法合规的前提下，选择适当的时机进行原材料套期保值业务及期货投资（期货投资品种不限于铝）。授权公司董事长在上述资金额度范围行使决策权并负责组织实施，授权期限自本次董事会审议通过之日起至2021年6月30日止。在授权期限内，上述额度可滚动使用。该议案无须提交股东大会审议。相关内容详见公司于2020年5月22日在上海证券交易所官网（www.sse.com.cn）披露的相关公告（    公告编号：2020-028）。

　　二、 投资收益情况

　　自2020年5月29日至2020年6月17日，公司期货投资合约部分平仓后收益额为人民币1,796.70万元，占公司2019年度经审计净利润的15.23%，本年累计期货投资平仓收益为3,130.44万元，累计平仓收益将计入公司2020年度损益。截止2020年6月17日公司投入期货本金46,000万元，加上平仓收益合计为49,130.44万元，未超过公司董事会授权额度。

　　三、 风险分析及风险控制措施

　　公司期货交易操作主要目的是部分对冲原材料采购价格上涨风险及增加公司收益，但同时也会存在一定的风险：

　　1、市场风险。期货市场自身存在着一定的系统性风险，同时套期保值需要对价格走势作出一定的预判，一旦价格预测发生方向性错误有可能会给公司造成损失。

　　2、政策风险。期货市场的法律法规等政策如发生重大变化，可能引起市场波动或无法交易，从而带来的风险。

　　3、操作风险。期货交易专业性较强，存在操作不当或操作失败，从而带来相应风险。

　　4、技术风险。由于无法控制和不可预测的系统故障、网络故障、通讯故障等造成交易系统非正常运行，使交易指令出现延迟、中断或数据错误等问题，从而带来相应风险。

　　公司安排相关人员密切关注市场波动情况，针对可能存在的各项风险及时评估分析及汇报，由期货管理小组或经授权的人员做出相应风险管理决策。公司已制定《期货交易管理制度》，制度规定设置止损线，期货亏损达到董事会授权额度的15%时进行平仓止损。公司将严格按照相关内控制度的规定进行风险控制和管理，有效防范、发现和化解风险，确保进行期货交易的资金相对安全。

　　四、 对公司经营的影响

　　公司本期期货累计平仓收益将计入公司2020年度损益从而对公司2020年度的业绩产生影响。上述事项对公司财务数据的影响未经审计，敬请广大投资者注意风险。

　　特此公告！

　　重庆秦安机电股份有限公司董事会

　　2020年6月19日

　　证券代码：603758    证券简称：秦安股份    公告编号：2020-042

　　重庆秦安机电股份有限公司

　　关于回购股份事项前十大股东及前十大无限售条件股东持股情况的公告

　　本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

　　2020年6月5日，重庆秦安机电股份有限公司（以下简称“公司”）召开第三届董事会第二十一次会议审议通过了《关于以集中竞价交易方式回购公司股份方案的议案》，有关本次回购股份事项的具体情况请详见公司于2020年6月6日公告的《关于以集中竞价交易方式回购股份的公告》（    公告编号：2020-034）。公司拟于2020年6月22日召开临时股东大会审议前述事项。

　　根据《上市公司回购社会公众股份管理办法（试行）》、《上海证券交易所股票上市规则（2019年修订）》、《上海证券交易所上市公司回购股份实施细则》等法律法规和规范性文件的相关规定，现将股东大会的股权登记日登记在册的前10大股东和前10大无限售条件股东的名称及持股数量、比例情况公告如下：

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　　本公司股份全部为无限售条件流通股，因此本公司前十大股东与前十大无限售条件股东一致。

　　特此公告。

　　重庆秦安机电股份有限公司

　　2020年6月19日