本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏,并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
2019年8月,中国南方航空股份有限公司及所属子公司(以下简称“本集团”)客运运力投入(按可利用座公里计)同比上升10.17%,其中国内和国际分别同比上升9.54%和12.21%,地区同比下降3.15%;旅客周转量(按收入客公里计)同比上升10.35%,其中国内和国际分别同比上升8.66%和15.05%,地区同比下降6.10%;客座率为85.99%,同比上升0.14个百分点,其中国内和地区分别同比下降0.70个百分点和2.42个百分点,国际同比上升2.12个百分点。
货运方面,2019年8月货运运力投入(按可利用吨公里—货邮运计)同比上升5.53%;货邮周转量(按收入吨公里—货邮运计)同比下降3.09%;货邮载运率为49.04%,同比下降4.36个百分点。
2019年8月,本集团新增主要航线情况如下:2019年8月1日起,本集团新增长沙-名古屋-长沙航线(每周两班)。
2019年8月,本集团引进飞机4架(包括1架A321NEO,1架A320 NEO,1架B777-300ER,1架B787-9); 退租飞机2架(包括1架A319,1架EMB190)。截至2019年8月底,本集团合计运营852架飞机,具体保有情况如下:
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2019年8月主要运营数据如下:
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注:1、收入客公里是指飞行公里乘以运载旅客人数;
2、收入吨公里是指飞行公里乘以运载(乘客及货邮)吨位量;
3、收入吨公里—货邮运是指飞行公里乘以运载货物及邮件吨位量;
4、可利用座公里是指飞行公里乘以可出售座位数量;
5、可利用吨公里指飞行公里乘以可用运载吨位数量;
6、可利用吨公里—货邮运是指飞行公里乘以可运载货物及邮件吨位数量;
7、客座率指以收入客公里除以可利用座公里所得的百分比;
8、货邮载运率指以收入吨公里—货邮运除以可利用吨公里—货邮运所得的百分比;
9、总体载运率指以收入吨公里除以可利用吨公里所得的百分比。
以上主要运营数据来自本集团内部统计,可能与相关期间定期报告披露的数据有差异。投资者应注意不恰当信赖或使用以上信息可能造成投资风险。
中国南方航空股份有限公司董事会
2019年9月12日